横山博幸

第189回衆議院国土交通委員会第17号

○横山委員大変ありがとうございます。既に優先順位として本社が地元にあるということを確保しながら、諸条件に合った入札を行っていただきたいと思います。それでは、さらに細部に入ってお聞きしたいと思いますけれども、大手の企業が地方で工事を受注した場合、工事現場の地元の小規模事業者、各地域に小さな業者がいらっしゃいますけれども、ここへの下請発注や、また地元に燃料や物品の納入を扱う企業もあると思いますけれども、こういった方々への優先発注をする…

第189回衆議院国土交通委員会第17号

○横山委員大変ありがとうございます。下請契約というのは、公共工事の場合、官と元請業者との関係はありますけれども、下請工事については、民民契約、いわゆる民間と民間の契約ですから、強制力は官側にないというふうに考えておりますけれども、そういったことを乗り越えて指導をしていただきたい。繰り返しますけれども、このことがやはり地域の経済の活性化につながりますので、ぜひ、先ほどの答弁に従って指導を進めていただきたいというふうに思います。続きま…

第189回衆議院国土交通委員会第17号

○横山委員大変ありがとうございます。どの組織におきましても人材育成が一番重要であると思いますので、引き続いて御支援をお願いしたいと思います。最後に一点だけ、お伺いしたいと思います。先ほどのアンケート調査では、インバウンド観光の推進に対する住民の意識についても調査をしております。回答のあった百九市区町村のうち、意識が高い、理解がある、協力的とした市区町村は十八件、意識が低い、関心がない、理解がないと回答した市区町村が多くて七十六件…

第189回衆議院国土交通委員会第17号

○横山委員大変よく理解できました。ありがとうございました。以上で私の質問を終わります。大変ありがとうございました。

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員おはようございます。維新の党の横山博幸でございます。きょうは、ＰＦＩについて集中的にお尋ねしたいと思いますので、明快な御答弁をお願い申し上げます。御承知のように、ＰＦＩは、公共施設などの建設、維持管理、運営等に民間の資金、ノウハウなどを活用して効率、効果的に社会インフラ整備をする手法であり、平成十一年に、いわゆるＰＦＩ法の制定により導入されております。ＰＦＩの実施の効果としては、コストの削減やサービスの向上などが挙げられ…

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員厚労省はお越しになっていないんですかね、きょうは。そうしたら、大変な問題であったと思いますけれども、後ほど国交省に対して質問をいたしますけれども、この原因とか問題点については国交省は情報共有をしておられますか。

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員大変ありがとうございます。同じ過ちを繰り返さないように、細やかな御指導をお願いしたいと思います。それでは、次に、これまでの実績のうち多くは、ＰＦＩ事業者が整備した施設の費用等を税財源などで賄う延べ払いであるとされており、ＰＦＩ制度の本来の目的が達成されていないと政府自身も認めておられます。これまでどの程度のコストを削減できて、そして具体的にどのようなサービス向上があったのか、お聞かせをいただきたいと思います。

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員大変なコスト削減とサービスが具体的にされたと思いますので、今後ともの期待をしたいと思います。次に、平成二十五年六月六日に民間資金等活用事業推進会議で決定されましたＰＰＰ、ＰＦＩの抜本改革に向けたアクションプランでは、平成二十五年から十年間で十二兆円規模の事業を目指すとしております。精査された金額ではないと断っておりますけれども、これまでのＰＦＩ事業の実績は、実は十五年間の累計で四兆五千億円程度であります。この三倍の目標を立…

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員ぜひ、目標達成のために具体的に進めていただきたいと思います。次に、民間資金等活用事業推進会議が、平成二十六年六月に、先ほど申し上げましたアクションプランに係る集中強化期間の取組方針についてを決定して、向こう三年間、平成二十六年から二十八年でございますけれども、集中強化期間として重点分野ごとの数値目標を設定し、十年間の事業規模目標、二兆から三兆円を集中期間に前倒しすることを掲げております。アクションプランの実行を加速化する…

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員大変ありがとうございます。続いて、国土交通省関係のＰＦＩ事業は、庁舎、公営住宅などの建設が中心でありますが、一方、道路や下水道の維持管理活用事例は非常に少ないとされております。国土交通省の社会資本整備審議会・交通政策審議会が平成二十五年十二月に取りまとめました答申、「今後の社会資本の維持管理・更新のあり方について」では、将来の維持管理、更新費の試算結果が盛り込まれております。その情報を見ますと、平成二十五年度の維持管理、…

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員大変ありがとうございます。今答弁の中にありました、特に地方公共団体への財政支援、それからアドバイスをぜひ具体的に進めていただきたいと思います。時間がなくなりましたので、少し飛ばしまして、先ほど大臣からお話がありました空港の関係についてお伺いしたいと思います。関西空港と伊丹空港を運営する新関西国際空港株式会社は、両空港の事業運営権を一体で民間にアウトソース、いわゆるコンセッション契約する手法を取り入れ、コンセッションへ向…

第189回衆議院国土交通委員会第14号

○横山委員大変ありがとうございます。ぜひ、大阪関係、それから地方の空港が具体的になりますよう願いまして、私の質問を終わります。大変ありがとうございました。

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員おはようございます。維新の党の横山博幸でございます。二十分間だけでございますけれども、数点質問させていただきますので、明快な御答弁をお願いしたいと思います。まず、四方を海に囲まれている日本では、国難は海からやってくると言われておりますが、海上保安庁の関係について、現状と使命について具体的にお伺いをしたいと思います。尖閣諸島では、二〇一二年の九月に島の取得、保有以降、海上保安庁のデータによりますと、ことし三月末までに実に…

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員大変ありがとうございました。ぜひ、事前の策として、しっかりと警備体制を整えていただきたいと思います。次に、先ほど松原委員からもありましたけれども、中国のサンゴ漁船の関係でお伺いしたいと思います。昨年九月以降の小笠原周辺海域の中国サンゴ漁船と見られる外国漁船への対応については、海上保安庁の尽力を認めておりますが、対応が万全であったとは言いがたいのではないでしょうか。一方、海上保安庁の平成二十七年度予算はすきのない海上保…

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員大変ありがとうございます。ぜひ再発防止に全力で努めていただきたいと思います。次に、少し視点を変えまして、タクシー事業の現状と課題についてお伺いしたいと思います。平成二十六年一月に改正タクシー適正化・活性化法が施行され、同法施行とともに準特定地域の指定基準については示されましたが、特定地域の指定基準についてはことし一月に示されたところであります。その後、仙台市、秋田交通圏、新潟交通圏及び熊本交通圏の四区域の特定地域の指…

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員大変ありがとうございます。通告はしていなかったんですけれども、千葉県だったと思いますけれども、不同意の地域があります。この不同意の要因はどんなことでしょうか。

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員了解いたしました。次に、特定地域の指定基準に該当する仙台市など四区域を除いた残りが二十五区域あると思われますけれども、特定地域指定に向けた現在の状況と今後の見通しについてお伺いしたいと思います。

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員大変ありがとうございます。タクシーの関係で、あと一点だけお伺いしたいと思います。近年のタクシー業界では、乗務員の収入減によるところも多く、乗務員が非常に不足している。これはバスの業界においても同じことでありますが、この乗務員の資格であります二種免許の取得について、助成制度等がありましたら御説明いただきたいと思います。

第189回衆議院国土交通委員会第12号

○横山委員ありがとうございます。積極的な支援をお願いしたいと思います。続きまして、地域課題、愛媛県の関係について、先般、西村副大臣も愛媛県にお越しいただいたので、この件について、少し細かいところになりますけれども、質問をさせていただきたいと思います。まずは、インフラの整備の関係につきまして、高速道路は、地域の活性化や産業振興の基盤となるほか、災害対策や救急医療などに資するまさに命の道であると考えております。愛媛県では、特に今治小…