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市民リーグ・民改連衆議院
総発言数
11,058 件
直近の所属会派
市民リーグ・民改連
直近の役職
—
直近の発言日
1965/10/01

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本
  • 予算委員会41 件・41%
  • 金融問題等に関する特別委員会10 件・10%
  • 予算委員会第七分科会10 件・10%
  • 決算委員会第四分科会10 件・10%
  • 予算委員会第五分科会9 件・9%
  • 外務委員会8 件・8%

※ 全 11,058 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

11,058 件中 20 件を表示
日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 どうも長官はあいまいな返答をするのです。やらないつもりであるということと、特別措置法でできないということは違いますよ。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 いまの答弁では、私はわかりませんよ。はっきりしてください。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 本件の場合。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 本件の板付の県道については、特別措置法は適用されない。それでよろしゅうございます。そのとおりだと思います。そうしますと、本問題については道路管理者である県知事の措置にすべてがかかっておると了解してよろしゅうございますね。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そこで、重ねて航空局長にお伺いをいたします。この問題について、米軍のほうから何か要請があっておりますか。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 施設庁のほうにはあっておりますか。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 三十六年のオーバーランあるいはアプローチライトの拡張のときに、県道があるのは御承知の上で拡張をなさった。それであの県道も、実は日本政府に提供してもらいたいという米軍の気持ちはわかるのですけれども、米軍がそのような要望を出してみたところで、事態は何ともならないと思う。そうでしょう。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 いまのような県道の状態であれば、米軍機の発着には支障はないけれども、民間機の発着に危険があると思われるというような米軍の見解が、航空局に示されましたか。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 何が貧弱なんです。県庁の考えが貧弱だというのですか。いまのことばは何ですか。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 冗談じゃありませんよ。あなた方は県道があるのを承知の上で延長しておって、そしていまごろになって、あの県道があるのは認識が足らぬと言うのは何事ですか。承知の上でやっているのじゃありませんか。あなた、取り消してください、そういう認識が貧弱であるなどというのは。見解の相違と言いなさい。冗談じゃないですよ。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 質問外のことは言わぬでもよろしい。民間機の発着に影響があるなんという見解を米軍が示すことは、完全なおどかしですよ。板付は、現在県道のところまで滑走路は何メートルですか。明確にしてください。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 問題は明白ではありませんか。伊丹の空港が約千六百メートルです。板付はオーバーランを入れなくても三千メートルある。それに、伊丹の空港が危険だから民間機の発着をとめるなんという問題は、起こってないはずです。どうして板付に限って三千メートルもあるのに、たかが県道の問題が起こったからといって、そういうおどかしをかけるのですか。全くのおどかしではありませんか。米軍の考え方がですよ。だから、まさかそういうむちゃな考えを公式に日本政府の運…

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 それは広いにこしたことはありませんよ。しかし、そこに公益と私益の関係があるから、一定の限界があるのです。そんなこといったら、あなた方は迂回道路をつくっておるというが、あの迂回防衛道路はやっぱりアプローチライトの中ではありませんか。横切っておるではありませんか。また、その迂回道路が危険になると、あなた方言い出さないとも限りません。飛行機はどんどん発達しておる。拡張時には、防衛道路といえども横切っている、切りがない。そんなことを…

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そうしますと、一番最近そういう申し入れがあったのはいつで、そして合同委員会にかかったのはいつで、そこでどんな結論が出されたか。時間が長くなっておりますから、要領よくお答え願いたい。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 実は運輸大臣、たいへんお忙しい中においでを願ったのは、先ほども申し上げたのですが、これは運輸大臣の地元でもあり、私の地元でもございます。最近福岡市を中心とする米軍の動きが、非常に激しくなってまいりました。板付のB52の乗り入れ問題といい、C130の乗り入れといい、博多港の専用使用の問題。それで私は、先ほども国際線の開設問題について要望いたしました。運輸大臣見えましたからこの点は重ねて要望いたしますが、午前中の運輸委員会におい…

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そこで、運輸省の取り扱いとしては、日本政府から国際線を外国の航空会社が借りておるわけです。そうすると、航空法の上からいって、空港整備法ですか、第何種空港になるでしょうか、板付は。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そうすると、いまの国際線開設も、いわばやみであるわけですね、わかりやすいことばで一言えば。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そうしますと、いわゆる国際空港あるいは第一種空港ですか、空港整備法による国祭空港であれば、いろんな国の援助があります。しかし、やみであれば、直ちにその整備法からの取り扱いはできないわけですね。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そうしますと、取り扱いは航空法に準じてなさるのですか。

日本社会党1965/10/01

第49回 衆議院 内閣委員会 第7号

○楢崎委員 そうしますと、現在の板付、つまり大韓航空なりキャセーが乗り入れをしておる現在の板付空港は、空港整備法から見れば、第何種に準ずる空港でございますか。準ずるです。