森中守義
会議録に記録された「森中守義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,117 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1974/03/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙40 件
- 防衛12 件
- 社会保障・年金8 件
- 労働・賃金6 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会55 件・55%
- 逓信委員会45 件・45%
※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 それじゃいまお示しになりました半年で〇・二、単年で〇・四、これは固まった数字かどうかよくわかりませんが、国鉄はこれで寄与率がある。そこで九月まであまり約束ができない。それならば、たとえばその余の運送費ですね、タクシーの運賃であるとか、トラックの運賃であるとか、あるいは航空、海上、こういう輸送機関がどの程度の範囲までならば許容できるということになりますか。つまり六ヵ月以内に、凍結期間中に他のものを認可する場合、それが両物価に…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 いまの国鉄の再建計画、まあこれは五十七年までなんですね。それから基本計画は五十二年まで。ここで昨年審議をする際に、合わないじゃないか、五十三年から五十七年に至る間、何に準拠しているのかということでたいへん議論があったんですよ。つまり運輸省が立案する段階では、この基本計画と新全総が大体背景になっている、これを基調にしていると、こういうことなんですね。そこで五十三年以降の見通しはどうかということになって、結果的にはミクロかマク…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 わかりました。そこで、いま長官も御指摘になった総合交通体系ですね、これはさっき申し上げたように、基本計画と新全総が背景になってできているわけですが、それを根拠に置いて。そういうことになれば、当然総合交通体系の見直しも必要であろう。さらにそれが発展をして、いま凍結しようとする国鉄の再建計画もそういうものが背景になっているわけです。これはまた運輸大臣との間でやりとりしますがね、これにもやっぱり影響がある。ですから、これから作業…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ちょっと宮崎局長、実務的な範囲のことですが、これをもう二回もつくられたわけだけれども、どういうように価値評価されているんですか。私はこれは単なる学説の展開だとも思わない。やはり具体的に経済産業関係ね、少なくとも国の政策の将来の方向を示唆するものである。その指標となるべきものだというような、そういう理解と認識をしている。またそうあるべきだと思うのですね。しかしながら、これは変遷をしていく経済事情、社会事情等に対応する必要があ…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 運輸大臣、いままで経企長官とのかなりの時間のやりとりで、まず大体体系的なもの——。そこで一体、具体的な再建計画というものは、昨年決定されたままのものを今後持続すべきであるかどうか。これが一つの大きな問題になってきているわけですね。 そこで概念的にとらえてみますと、肝心な基本計画が見直し、総合交通体系が見直し、新全総が見直し、こういうことになれば、それを土台にしている再建計画というものはすでにもう崩壊しているんじゃないか。あ…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 運輸大臣なかなか正直な答弁でけっこうですよ。ただ、これには前段があるんです。四十四年の際に、当時の原田憲運輸大臣はどう言ったのか、前回新谷運輸大臣はどう言ったのか、あるいは丹羽運輸大臣はどう言ったのか、こういいますと、もうこの計画については一〇〇％はおろか二〇〇％、三〇〇％の自信ありということが述べられている。しかも物価等につきましては、それは運賃が、あるいは料金が物価に与える寄与率なんというものはまことに微弱なものであっ…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 これはまあ寛大な御措置をと言われればね、それはたまには男気も出さなくちゃいけますまいが、財政当局はどういう経緯だったのか。もちろんあのときの光景をいま頭に浮かび出してみると、だいぶいやがったのは事実だった。しかし運賃がああいうせとぎわに来ていて、うんと言わなければどうにもなるまいということで、まあいわば傍観をしたようなかっこうになったと私も記憶しているんだが、しかし、やっぱりあれだけのものをこの委員会で言った以上は、たとえ…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 私は、当時の議事録をきょう読んでこなかったけれども、たしか、あとで私が強い条件を示したときに、副長官か次長だったか、全然コメントしていなかったはずだ。コメントしなかったが条件は容認された、こう私は思っている。これはやっぱり私の言う主張が正しいと思う。そこで、そのことをいまあれしてもしようがないんだが、しかし、これはやっぱり非常に大きな問題ですよ。 そこで、もう一つ同じようなことで聞いておきますが、助成金の場合に、工事費の補…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 大蔵省。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ですから五十七年に至る一般会計からの特別利子補給、これはもし行なわれていないということになればたいへんだと思ったんだが、それはずっと継続されるんだということであればそれ自体問題ないですね。ただ、助成の前段は法律によった、四十八、四十九は法律によっていないという、これはおかしい。財政法を調べてきていないから、この辺の扱い上の問題は私も断定的には言い切れないけれども、法律に基づいてみたり予算措置に基づいてみたり、どうも一貫性が…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ちょっと詰めるには少し私も勉強不足ですから、もう一回よく見てみます。 それから局長、さっき、たとえば騒音の土地の問題だの、大臣、一般的なものとして再建計画のあり方についての答弁があって内容出なかったのだが、これは一体どういうふうになりますか。すでに、もうちゃんと買収の予定計画をしているのか、財政の手当てはどうなるのか、その辺をちょっとお答え願いたい。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ちょっとはっきりしておきたいのは、最初に申し上げたように、十兆五千億の投資計画のワクの中でやろうとするのか、あるいは別なものとしてもっと具体的に言えば、これこれの金が要る、それについて国鉄が半分持てとか、国が半分持てとか、そういうような方式をどう考えているのか、私はいまこまかな数字を言おうとは思わないけれども、やり方ですよ。じゃ国鉄に持ち出しを求めるのか、相互の持ち合いでやるのか、あるいはその十兆五千億の中の投資計画の中で…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 局長ね、結局投資計画、つまり十兆五千億のワクの中でやる、このサイドでね、言いかえるならば国鉄には出費を求めない、そういうふうに理解していいですか。つまり十兆五千億の投資計画がありますね。私はこの中では金が足りないだろう、いろいろ操作をやってみても。ただ各項目ごとに移用流用、大ワクをきめてあるんでしょうからね、十兆五千億というのは。そういう項目ごとの移用あるいは流用で事が済むのか、オーバーした分は別途政府のほうで資金を入れる…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ちょっとその意味合いがわかったようなところもあるし、ちょっとぴんとこないところもあるんだけれども、要するに出されている十兆五千億の投資計画の中でやると、方法としてはね。国鉄には負担をかけないんだと、簡単な言い方をするとそういうことなのかどうかと聞いているんですよ。そうならそうだと、こう言ってもらえばいい。八百億と言うんだけれども、この数字の出どころはどういう意味ですか、わからない。八百億の数字はどこにあるのか。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 ここは局長、どうもうまいこと言われているんでね、それで私も混乱するんだけれども、安全、公害対策、合理化費が一兆五千億なんだな、十兆でなくて一兆ね。この中の八百億が騒音公害対策という意味ですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 そのとおり……、そこで国鉄の工事規模ということを言われる。その理解がちょっと私にはできないんだ。国鉄の工事規模でとどまるならばそれでよし、とどまらなければ別途手当てをすると、こういういまお答えでしたね。もっと簡明率直に、国鉄に負担はかけないんだ、この規模の中でやるんだ、そのとおりに答えてもらえばいい。国鉄の工事規模なんて言われると、ちょっと私も勉強不足でよくわからないよ。国鉄が持ち出しをするのか、全部この関係は国がめんどう…
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 そうなると、その原因者負担の原則によるということであれば国鉄というわけだね。まるまる国鉄が出す。そうなるならば、この十兆五千億の関係、あるいはその中の一兆五千億は関係ないじゃないか、国鉄が全額負担するというなら。その関係どうなるのか。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 藤井総裁、いま鉄監局長のお話で大体理解できましたがね。国鉄で試算をされているその関係の費用はどのくらい見ていますか。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 なるほどね。そうすると、結局大臣、足りなければやっぱり追加する、十兆五千億のワクを広げる、このことについては確認しておいてよろしいですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第11号
○森中守義君 もう時間がそろそろ参りましたので締めくくりますが、三月三十一日を予定していた改正、これを考えると、当然もう運輸大臣の基本方針ができ上がり、手続は先に進まないけれども、ものとしてはもうでき上がったんじゃないか。あるいは国鉄でもそういう閣議の決定を受けて基本計画をつくる、こういう措置法上の定めによりましてすでに試案的なものもできていると思うんですがね、これはどうでしょう。もし、そういうものがいま手続を進める段階ではないにしても…