森中守義
会議録に記録された「森中守義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,117 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/06/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙40 件
- 防衛12 件
- 社会保障・年金8 件
- 労働・賃金6 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会55 件・55%
- 逓信委員会45 件・45%
※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 これは十二メーカーの受け取り方も、いま局長が言われるように、進んで相談に来るところもあれば、そうでないところもあるというわけで、必ずしも統一的なものにならぬと思うのですね。しかしいずれ工業会が中心になって、何かの答えを出すでしょうけれども、何も拙速を可とするわけじゃございません。問題が問題、時期が時期ですよ。これはやはり運輸大臣が出された権威ある一つの指導であります。しかもある意味では一つの命令なんだから、そう一両月なんと…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 これは一念こってやり遂げてもらわなければなりませんがね。たとえばこういうことはどうなんですかね。多少過去の批判にもなりますがね。モータリゼーションの逆な方向として三十八年に、何回もここで言われるように、自動車の研究体制というものは全く解体同様になっておる。それをあらためて復活させるという意味もありましょうが、自動車審査センターというものをつくられると言われた。この構想はどういうものですか、どのくらいの人員を伴うか、予算とし…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 それから、項目の中で「欠陥が認められた場合の自動車製作者の講ずべき措置を示すこととする。」と、これは具体的にいえば改善命令を発するということですか。どういう意味でしょう。
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 それからユーザーに関する事項というのがありますね。このＪＡＦをはじめいずれも法定の団体ではない。みんな任意団体、随意団体ですね。したがって、これはすべて期待であり要請だということに結果的にはならざるを得ないのでしょうか。現在のＪＡＦにしても、自家用自動車協会にしましても、個々のユーザーとの間にどういう緊密な連携を持っているのか。どういったように把握されているか。たとえば、私の車を購入したときの経験からいけば、セールスマンが…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 そこで、この問題の総括的な問題点としまして、結局、大臣の談話と同時に、運輸大臣がひとつの政策的な大綱を出されて、それぞれの部署において果たすべき内容を示されたものと受け取っているんですが、これはやはり最終的にはこういうようにまとまると思う。しかしさっきから言っておりますように、警察庁あるいは通産省、さらにはこれを実現するには人であり、金です。つまり財政当局や行管の関係もある。それで大体、じゃ、どれくらいの人員の規模になるの…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 いまの大臣のお話を聞いて、ほんとうに無条件に信頼したいと思います。またそのために、これをやってもらうためにも、もし内閣の改造があるとするならば留任運動をします。 そこで、それはそれとして、通産省に最後に聞いておきますが、いま販売店の模様はどうなっておるのでありますか。各メーカーのディーラーはどうなっているんですか。要するに、たとえば私の郷里などへ行きますと、何にもなかったようなところに全部自動車の修繕工場あるいは販売店がで…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 こういうのはあれでしょうか。逐次通産省のほうに報告があっておるのですか、あるいは皆さんのほうで調査されるのですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 各社がこういうものに投じておる資本というのは大体どの程度の資本投下をやっておるか、そこまでわかりますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 これは出してもらった資料に相当関係があるし、次の機会でけっこうですから、いま最高は二百から三百、低いので五十から百というお話でしたが、できれば、相当膨大なものになるかわかりませんが、アウトラインだけでもいいですが、その大体の数と、それと各社がディラーに突っ込んでいる金額は大体どの程度のものであるか、これをひとつ資料としてお出しいただけますか。
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 それからやはり資料に関係するのですが、各社に開銀、輸銀が入っておりますね。これが一位から五位まで出されておるので、要するに開銀、輸銀はこれによれば二社しかない。あと六位、七位というようにもしあるとするならば、各社に輸銀、開銀が多少とも入っているか、あるいはこの資料に出ているように、日産が開銀、輸銀が入っている、あと三菱重工に入っている、あとはどこにもない、この二社に限って輸銀、開銀が入っているのか、その他にも何がしか輸銀、…
第61回 参議院 運輸委員会 第26号
○森中守義君 最後に大臣にお尋ねしておきますが、きょう午前中、工業会の川又さんから、八月一ぱいに回収が完了するように努力をしたい、こういう実は答えがあった。そこで、先回も拘束力を持つのかどうかということでいろいろお尋ねして御返事をいただいたわけでありますが、結局、現在は、多少上昇しておるかわかりませんが、輸入車は非帯に回収率が高い。これに対して十二メーカーについては、いまだ一〇％に満たないのがだいぶあります。そこへもってきて、工業会の会…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 いま鉄監局長から報告がありましたほかに、五月の十七日、六月の八日、これを合わせて一カ月の間に五件もの大事故が発生した。私も運輸関係、さほど長い間やっかいになっていないのですけれども、ただこの事実を見ても、何とはなしに不安でしょうがない。ただ具体的にその事故の原因が何であるか、その辺のことはいわば一人のしろうとという意味であるだけに、非常に気になるのです。もとより私がそう思うように国鉄にやっかいになっている、つまり利用者のほ…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 いまお述べになりました両責任者の答え、具体的に実行に移されることを期待する以外にない。そうは言いながら、総裁の場合には、ほんとうに祝福さるべき責任者におつきになりながら、実は今日の国鉄総裁はまさに十字架を背負った総裁のような気がして私はならない、少々そういうような意味からほんとうに真剣に取り組んでもらいたい。 そこで、具体的に二、三お尋ねしておきたいと思うのですが、過般の運賃及び再建法の審議の際にも部分的にいろいろ意見を述…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 利用者である広く国民の国鉄への信頼は、何といってもその歴史とその中に培養されてきた安全ですよ。ところが、一番大事なものが、こうも欠陥が露呈されてくるということになりますと、利用者はどうしたらいいのか。ほかに利用したくても国鉄以外に利用できない、そういう利用者もたくさんいるのですね。ですから、私は、収益もさることながら、安全ということにはよほど留意をしてもらわないと困る。むしろ安全第一主義ということがこの際は必要じゃないでし…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 この事故の専門的あるいは技術的なことにつきましては、また後日ゆっくりお尋ねする機会もあろうかと思いますので、しかも時間もお急ぎのようでございますので、そこまできょうはお尋ねいたしませんが、いまお答えいただいた折損の問題ですね、これは要するに再生品だということがいわれているのですね、お話にもあったように。こういうものは大体リストをつくっておるのでしょう。しかも、この衛星都市の過密輸送の中にこんなものを置けば一体どういうことに…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 それから、競合脱線につきましては、何もしないということじゃないが手がないということのようですけれども、これは大体いつごろまでにおおよそぎりぎりの結論を出すつもりですか、あるいは出る予定ですか。それも研究してみなければわからぬということですか。
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 この前だれかの質問にお答えがあったような記憶もいたしますがね、今日の、ことに先般の改正以来の今日の過密ダイヤですね、これも加えて再検討する必要があるであろうというようなお話があったように記憶する。しかるに現今のこの頻発する事故というのは、おおむねその後なんですね。事故と過密がどういう関係にあるのか、全くこれは無縁のものとは思われないような、そういうことも十分考えられると思うんです。したがって、ふくそうする輸送需要に対応する…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 時間がありませんので最後にお尋ねしておきたいと思います。要するに社会に対する責任というものはこの際やっぱり明確にしなくちゃいけませんね。じゃ具体的にどうするか。大体二法の審議の過程において、ほとんど国鉄の今日内包している重要な問題点については摘出されていると私は思う。一例をあげれば、たとえば管理体制の問題、機構の問題、いつかも触れましたように全体の五％も管理部門に要するようなところはありません、こういう企業においてはですね…
第61回 参議院 運輸委員会 第25号
○森中守義君 ことばじりをとるようで悪いんですがね、これ以上頻発するようならという、そのものの考え方には所管の大臣として同意できませんよ。さっきから申し上げるように、わずか一カ月の間に五回ですよ。それを頻発と言わずして何と言いますか。私はもうこの段階では大臣として最終の決断をされるべきだと思う。さて具体的にどうするか。それは行政の責任者としていろいろ考えもありましょう。また経営の最高責任者として総裁のお考えもありましょう。その辺のことを…
第61回 参議院 運輸委員会 第24号
○森中守義君 私も通産省にちょっと資料をお願いしておきます。メーカー十二社の資本金、それから増資の状況、それから借り入れ金、これはできるならば金融機関別に。それと配当状況。さらに四十年から四十三年までの生産実績、これからの生産計画。それとメーカー及び主要な販売店等への通産省の退官者の、俗にいわれる天下りの状況、退官時の官職、現在の社内における地位、そういうものをできるだけ早急に出していただきたい。