森中守義
会議録に記録された「森中守義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,117 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/04/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙40 件
- 防衛12 件
- 社会保障・年金8 件
- 労働・賃金6 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会55 件・55%
- 逓信委員会45 件・45%
※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 大体ではちょっとぐあいが悪い。商社が介入するんですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 大臣の決定はわかった。そこで日本航空が実際の機材を購入しようという場合に、たとえばダグラスならダグラスともろに交渉するのか、あるいは交渉は成立した、実際の商談がまとまって買い取りやろうという場合に商社が入るのかどうなのか、商社が介入するかどうか。非常に大事なことだからはっきりしておいてもらいましょう。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 そうすると、機材の選択、それから大臣の認可、いよいよ取引、一切がっさい商社は入らない、こういうように確認しておいていいのですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 これは非常に大事な問題であるし、事実関係をはっきりさしてもらいます。実はここでは言いにくいけれども、ちょっとそういう関係、私も知っておる、事実関係はっきりさしてください。 それから取締役の選任の問題ですが、大臣、これは法律上の規定等もありますが、大体決定に至る作業としてはどういう段取りになるのですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 非常にこのあたりが大事な問題でして、いま大臣がお話しになったように、確かに株主総会できめる、それから二名の代表権者並びに常勤すべき役員の、取締役会の決議に基づく。しかし、いかに決議があっても、大臣の認可がなければ効力を持たない、こう言っているんですね。逆説的に言うならば、大臣任命という言い方のほうが私は正しいと思う。いかに株主総会が意思を結集して、この人を社長にと言ってみましても、大臣がいやだと言えば、これは成立しない。非…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 ちょっと出身省庁別に、具体的に言ってください。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 二十八年の法律制定、つまり日本航空創立以来、この大蔵、運輸、郵政、警察というものは固有のポストとしてきまっておるんですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 そうしますと、これは役員の選出の基盤は総会にあるわけですね。総会でこういう人がほしいと、たいへんやぼな質問だけれども、総会で意思がまとまってきたものですか、それとも事前に協議をして、大蔵省から、運輸省から、郵政省から、警察庁からもらおうじゃないかということで、話が事前協議の中できまったのか、どっちですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 株主総会でこういうのがきめられたと言うならば、議事録等も拝見したい。 そこで、人事院は見えていますね。人事院の場合、ことしは百七十七名、この中で大蔵省が五十七名と最高ですね。これは財投の受け入れ機関等が大半だと思う。しかも、この日本航空とはちょっと離れた意見になりますが、大体天下りと騒がれている、しかも内閣及び国会に報告するという、これ自体が歯どめという意味にもなるんですが、一向に減少しない。この状態を人事院としてはどう見…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 これは人事院の場合、もう少し次元を変えて見なければいけないんじゃないですか。いま各省の状態を見ると、ずばり人事院の百三条に抵触をするような、そういうものは出しませんよ。全部抜け道つくっておるわけだ。これは大蔵省に聞いてごらんなさい。個人をほしいというのでなくて、一省単位、一庁単位で、できるだけ百三条に抵触しないような、そういう人たちをいわば各省が推薦しておるわけだ。明らかに百三条に抜け道がありますよ。実態としてそういう方法…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 ちょっと大臣、定款と法律にだいぶ食い違いがある。つまりさっきお示しになった、大臣が認可をして効力を発するという条項。ところが日航の定款では、たとえば役職員の兼職等は大臣の認可が要ると、こう言っておりますよ、主務官庁の認可が要る。しかし全体を通しまして、第四章の中では大臣の認可、全然触れていない。つまり日本航空が自由に決定できるという、こういう実は定款になっているのですね。これは定款と法律にたいへんな食い違いがある。これはど…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 これは、いま言われる同意と認可は同じようなものだというお考えだと思いますが、やっぱり違いますよ。同意は対等のものであって、認可は最終の決定、権限ですよ、私はそう思う。ただ実態として、何もおれは認可権を持っているのだから、気に食わなければいやだよということを言わないだけのもので、しかし権限としては同意と認可というものは相当違う。少なくとも、役員人事の最終の決定権であり、最高のの決定権であると私は思う。それが恒常的に、あたりま…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 白紙であると言われるのを、さらに深追いするのもはなはだ見識のない話ですけれども、さっき申し上げたように、責任の一般論として免れるものではない。それならば形はどうなのか、いま大臣も、実は自分自身の意思によって、何とか株主総会できめなくちゃならぬと、こう言われるのだが、日航の安全ということは、余人をもってかえがたいということでもないでしょう、だから騒がせたことはもちろん、人の生命を奪ったということ、いろいろ日航の内部に要因があ…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 航空局長、政務次官おられますね。 これは在来の慣例として、人事問題等はあらかじめ運輸省が案をつくる、もしくは日本航空みずからが案をつくる、そういうように事前の協議をやるような慣例になっておりますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 人事院の場合、その出されてきたものを審査する、まあ、そういう審査権にとどまっておりますが、この際少し、人事院もしくは、やるとするならば行政管理庁ということになりましょうが、天下りがとかく問題になる今日ですが、もう少し人事院の所掌の範囲を広げる、あるいは行政管理庁などと打ち合わせをするというようなことで、こういう問題にいま少し歯どめをするようなことはお考えになりませんか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 これはなるほど基本的な人権と言われると、これは何をか言うところはない。しかし、それも限度がありますからね。そのことがやはり逃げ口上になっちゃ困るのですよ。 たとえば行政管理庁が昭和四十二年の八月、例の特殊法人等について監理委員会が洗い直しをやってだいぶつぶしましたよ。片やつぶしながらすぐつくり上げる、そこに大蔵省を中心にどんどん入っていく、こういうパターンをずっと繰り返している。もう一回行政監理委員会が目を開いて、四十二年…
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 それから、さっきのところにちょっと戻りますが、機種の決定の場合、私は商社が媒介しているというように聞いているのですが、いままで運輸省のほうにこういう機種を買います、そういうときに、これはどの商社にあてがうとか、そういったような話は全然なかったのですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 それから、これは現認したわけじゃありませんが、日本航空の場合には、機種がＤＣですか遊ばしている飛行機がありますか。飛ばしていないもの。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 いま申し上げたように、現認したわけじゃないと、こういう前置きをしているのですが、私が最近聞いた範囲では、すでに飛ばせられる飛行機を飛ばさないで遊ばしている。こういう話をちょっと聞いているのですが、一ぺんこの事実確認をやってみたらどうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第7号
○森中守義君 それからモスクワ及びニューデリーの補償問題で、非常にもつれておるようですね。これは諸外国の例等を見れば、なるほど各国ともワルシャワ条約であれ、ヘーグ条約であれ批准をした。しかし、それは国内の実態に合わないから、国内法で不足する分を補っている。こういう例が幾つかあるようですが、その実例をお示しいただきたい。 同時に日本の場合には、批准されている条約、これをもとにして約款ができておる。そうなると遺族の要求と、企業が出そうという…