森中守義 の国会発言

日本社会党・護憲共同衆議院

総発言数: 9,117 件
直近の所属会派: 日本社会党・護憲共同
直近の役職: —
直近の発言日: 1973/09/04

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

宇宙40 件
防衛12 件
社会保障・年金8 件
労働・賃金6 件
半導体0 件
AI0 件
GX・脱炭素0 件
経済安保0 件
医療0 件
農業0 件
地方創生0 件
防災0 件
こども・子育て0 件
教育0 件
デジタル行政0 件
エネルギー0 件
観光・インバウンド0 件
住宅・不動産0 件
スタートアップ0 件
通商・貿易0 件

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本

交通安全対策特別委員会55 件・55%
逓信委員会45 件・45%

※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

9,117 件中 20 件を表示

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君これも再建計画及び財政問題の一つの大きな柱になると思いますので、次回ひとつ、いま山口委員は妥当な制度だと、こういう御見解のようですが、もう少し中身をお尋ねすることにいたしましょう。国鉄の自動車局長、少し勉強不足で、十分でございませんが、一体、国鉄の自動車とはどういう趣旨のもとに生まれ、どういう経過をたどって今日に至っているのか、ひとつ沿革を少し教えてもらいたい。

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君現在の収支状況はどうなっておりますか。大体償っておりますか。

日本社会党1973/09/04

○森中守義君総裁、いま局長からお話があったように、たいへんなものなんですね。ただ私の手元にある資料からいきますと、三十七年以降一度も黒字になったことがない。三十七年が十四億、三十八年十一億、三十九年二十七億、四十年三十一億、四十一年三十六億、四十二年五十四億、四十三年六十七億、四十四年七十八億、さっき局長が答弁されたとおり。これはもともと沿革的な話を、さっきちょっとお尋ねしましたが、こういうように欠損を最初から承知の上で始めた仕事で…

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君まあこれは、あとで答申の内容等もお尋ねしますけれども、最近あるいは十カ年前ぐらいで、路線の拡張申請とか、そういうものをやられたことがあるのかどうか。それと、山口委員にお尋ねしていきますがね、監査報告の中でも自動車のことがちょっと触れられてるんですね、四行か五行。それで日本国有鉄道といえば列車である、鉄道が中心だという、まあこれには間違いないと思う。けれども、一つのやはり国鉄の中における部門をなす事業ですから、まあやはり監…

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君ちょっと私、用足しに行っている間の質問なので内容ちょっと理解しにくい点もありましたが、小林局長ね、いま国鉄の内部の事業主体という話が出ましたが、これはどうなんですか。事自動車に関する限り、道路運送法が中心であると。そうなりますと、第三条の自動車の種類の中の一般自動車運送事業、次にあるのが特定自動車運送事業及び無償自動車運送事業、大体三種類に分かれている。この中のどれに該当さしているんですか。私は在来の見解からいくならば、事…

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君田宮局長、国鉄のほうはどういうつもりでやっておられるか。道路運送事業のいま私がお示しした第三条の一般自動車運送事業、こういう種類のほか二つある。この中のどれに当たると思っておられますか。

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君それじゃもう答えが出たわけだ。国鉄の内部の規制とか国鉄内部のいろんな制約があるなしにかかわらず、やはり一般自動車運送事業として運輸省は取り扱うべきだ。これはやっぱり原則でなくちゃいかぬと思うのだな。これはもう時間もありませんし、そろそろやめろということだから、また次回にしますが、大臣ね、ちょっとこれ、非常に問題がありますのは、自動車局の概念としては一般自動車運送事業だと、いま小林局長が答弁されたとおり、ところが扱いとしては…

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君これは総裁あるいは運輸大臣、田宮局長に私も初めて実はお目にかかった。そのくらい国会の中においても、自動車局長が答弁に立たれるような機会がなかった。いわばどこか押し込められたような状態にある、これじゃぐあいが悪い。総裁、この機関ないということのようですが、これは三十七年の十二月二十五日の答申ですよ。これが国鉄バスのあり方を公的に表明した最終のものです。それから早くも十一年たっているわけですね。小林局長もいろいろその後の情勢を…

日本社会党1973/09/04

第71回参議院運輸委員会第27号

○森中守義君これは大臣、総裁の御答弁で一通り決着がつくものと期待をしたい。元来、考えてみれば、再建計画というものは、国鉄の事業の一つですから、この部門だけはらち外だという認識じゃ固ると思う。私はやはり包括的に、自動車も船舶もワンセットになった再建計画でなくちゃいかぬ、こういう認識を一そう深める。そこで、あまりにも歴然としたこの問題が、このまま放置されていいのかということになると、これは大問題だと思うのですね。しかも、地方ローカル線も…

日本社会党1973/09/04