梅田勝 の国会発言

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員そんな弁解は聞きたくないですけれども、大体、絶えずそういう姿勢だということを国民に見抜かれているというところを反省してもらいたいと思いますね。それから、航空法によりますと、第三十九条で、「飛行場にあっては、申請者が、その敷地について所有権その他の使用の権原を有するか、又はこれを確実に取得することができると認められること。」というのが設置の一つの条件ですね。肝心の拡張すべき土地の農民がみんな反対をしているわけでしょう。これは…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員とにかく、ここは農地七十ヘクタールがつぶされるんだよ。地権者が二百九十人もおるんですよ。重大な問題として、あの辺では航空局のやり方について怒っているわけです。いまの答弁ははなはだ不満です。厳重にこの問題は見直して、そして慎重にやるようにしていただきたいと思います。次の問題に移ります。丸市運輸というのがございますが、これが、労働組合ができましたら、会社はこの組織を敵視しまして、不当労働行為の数々を重ねております。さきの予算…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員昭和四十八年十二月七日の是正勧告書は、労基法三十七条違反です。割り増し賃金の算定方法に誤りがあったということが指摘をされております。この勧告があって、ことしの九月十一日に再び同じ勧告を出しております。そして、初めてそこから以降は是正をしましたが、以前二年分はやっていない。これはどうするんですか。

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員そのように、この企業は何遍言うてもなかなかやらぬのですよ。非常に悪質です。労政局長に質問いたしますが、これはもう不当労働行為を繰り返しやっているのですね。そして、今日まで地労委や中労委から救済命令を出され、さらに本年六月十二日には、東京地裁から、団体交渉を拒否してはならないという緊急命令も出されているわけですね。ところが、その後私たちがいろいろ調べますと、依然としてこのような態度が改まらぬ。ちょっとだけ団交をやって、後はす…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員労基法三十七条違反は罰則がありますね。「六箇月以下の懲役又は五千円以下の罰金に処する。」となっている。また、労組法七条違反、つまり不当労働行為違反ですが、これに違反した使用者は「一年以下の禁こ若しくは十万円以下の罰金に処し、又はこれを併科する。」となっている。不当労働行為をやって、そして確定判決も出てなおかつ違法をやっておったらこういう厳しい判決があるのですよ。そこで、基準局は監督権があるわけでしょう。これは告発しないので…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員ここが悪質でないというようなことがあるのですか。どうなんですか。これほど悪質なものはないですよ。いろいろ知っているのですから告発しなさい。それから、予算委員会で問題になりましたときに、運輸大臣は道路運送法上の処分について善処するというように言われましたが、どんなことをやりましたか。時間がないから簡単に答えてください。

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員労組法第二十八条違反というのは禁錮一年です。それに相当する違反をしているわけですよ。道路運送法第六条の二は免許に関しての欠格条項が述べられておりますけれども、「一年以上の懲役又は禁こ」は、これは免許取り消しですよ。それほどえげつないことをやっているのだから、自動車局はもっと厳しい取り締まりをやらなければだめじゃないですか。運輸大臣、こういう悪質企業に対しては厳正な取り締まりをやるべきです。運輸行政の点から言っても、国民の財…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員そういうことが起こらないように厳重に監督指導を強化していただきたいと思います。最後に、京都市電撤去問題について質問をいたします。先日の自治省の発表によりますと、地方公営企業はどこでも大変な赤字で、累積で六千四百十七億円に達したと言われております。特に交通事業は全体の九三・六％に相当する事業が赤字を出しており、どこでも経営は火の車だと言われております。したがって、京都の場合も例外ではございません。〔西銘委員長代理退席、委…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員いや、それを言うたのは、大体、市電の廃止にしても、市バスの十六系統の廃止にしても、交通事業を発展させていくというのだったら企業努力としてこれは認められるけれども、これをどんどん廃止していくというのは企業努力としては逆立ちと違うか、その辺について運輸省はどう思うかと聞いたんだから、別に自動車局長でなくてもあなたは答えられるはずです。それから、議会が決めたと言いますけれども、いま議会で審議しなきゃならぬ条例の改正の直接請求運動…

第76回衆議院運輸委員会第3号

○梅田委員時間がございませんので、これで終わります。

日本共産党・革新共同1975/10/25

第76回衆議院本会議第9号

○梅田勝君私は、日本共産党・革新共同を代表して、ただいま議題となりました郵政大臣村上勇君不信任決議案に対し、賛成の立場に立って、提出者米田東吾議員に質問いたします。周知のように、現在、国民は、深刻な不況と同時に進行する激しいインフレに生活を脅かされております。今度の臨時国会に国民が期待したものは、まさにこの経済的危機の打開であります。ところが三木内閣は、この国民の期待に背を向け、一カ月にわたって補正予算の提出を怠り、逆に酒、たばこ、…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第9号

○梅田小委員共産党・革新共同の梅田勝であります。本日は力徳参考人の貴重な御意見を拝聴いたしまして、本当にありがとうございます。国鉄財政再建の問題は非常に重要な問題でありまして、当小委員会におきましてもたびたび参考人の方々から御意見を伺って検討してまいったところでございます。そこで、再建計画が破綻したという問題でありますが、これはいろいろ原因があろうかと思います。国が必要な出資をしないで、そして輸送力増強ということで借金政策と運賃…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第9号

○梅田小委員参考人で来ていただきましたのでお伺いをしておるのでございますが、ことしの三月に全日本交通運輸労働組合協議会、すなわち全交運が、「交通運輸政策に関する要求書」というものを出されておりますが、この中で国鉄関係につきまして六項目の内容が出ております。その中の一つに、「国鉄の基礎施設、固定施設部門の建設整備は国の責任に於いて行ない、運営維持費に対しても国の財政措置を強化し、他の公共料金および物価への影響を配慮し、国鉄運賃の値上げは…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第9号

○梅田小委員そこで、皆さん方のこの各、項目を私も拝見して検討もしているのでございますけれども、くしくも、日本共産党が運賃値上げを抑えて国鉄財政を民主的に再建するために国鉄財政の項目の改善に関する提案というものを出しましたが、その五項目の内容とこれが大体において一致しておるように思うのでございます。そこで、国鉄財政を再建するためにはこの五項目の私どもの提案が一番いいのではないかというふうに確信を持って提案しているのでございますけれども…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第9号

○梅田小委員時間が十分ございますのでもう少し聞きたいと思うのでございますが、国鉄のようにレールをつくって走る輸送機関と、それからバスのように国道なり地方道なり既設された道路を走るという場合の競争条件は著しく違うわけですね。そういう点で競争条件を同一にするということで、基礎建設部分については少なくとも国が出資をして、昭和三十二年以来長期にわたって輸送力増強計画ということで莫大な借金をしてきた。その結果利払い部分だけで累積赤字に匹敵をする…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第8号

○梅田小委員本日はどうもありがとうございます。岩尾先生と山口先生にお伺いいたしますけれども、現行の国鉄財政再建十カ年計画というのがございますけれども、これが破綻したということは今日歴然たる事実で、明確なわけでありますが、具体的にどこに主要な問題があったのか、ひとつ御意見を承りたいと思います。第二点といたしまして、岩尾先生も山口先生も、現在の膨大な借入金については国に責任があるということで財政措置を含めての御意見がございましたけれども…

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第8号

○梅田小委員ありがとうございました。時間がございませんので、これで終わります。

第75回衆議院運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会第8号

○梅田小委員日本共産党・革新共同の梅田勝でございます。大変貴重な御意見をありがとうございます。まず、大橋参考人にお伺いいたします。先ほど、陸上輸送におきましてトラックの輸送量が九〇％を占めるようになった、非常に大きな比重を占めておりますが、同時に、トラックは近距離で、鉄道が長距離という数字もございまして、先日いただきました昭和四十八年の国鉄とトラックの距離区分シェアによりますと、百キロ以下のシェアでは、国鉄はわずか一％でありますが…