桑名義治
会議録に記録された「桑名義治」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,523 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/07/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産6 件
- 社会保障・年金3 件
- 労働・賃金2 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会86 件・86%
- 大蔵委員会13 件・13%
- 本会議1 件・1%
※ 全 4,523 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 そうしますと、いわゆる業界同士の話し合い、世界各国の業界同士の話し合い、これも当然必要になってくると思うんですが、それと同時に、やっぱり船舶の数というものは、これは国と国の話し合いの中にも入っていくわけでございまして、そうなった場合、国と国の話し合いというものがもう幾らかなされているのか、あるいは業界だけの話し合いとして現在進んでいる、あるいは現在行われている、こういう形になっているのか、そこら辺はどうでしょうか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 じゃ、同盟の中では、一応の話し合いがどんどん進められているということでございますね。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今から先こういう輸送体系というものがどんどん進んでいくのではなかろうかと思われるんですが、こういったある一定限度のこういう体制ができ上がるというのは大体いつごろだというふうに予測をしておられますか、非常に難しい問題とは思うんですが。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 なぜそういうふうな予測をお尋ねしたかといいますと、いわゆるコンテナ輸送というものが急激な、物すごいスピードで走ってきたわけですね。そういった立場から考えますと、将来どういうふうな輸送体系に走っていくか、これのやっぱり予測をある程度踏まえながらあらゆる面の対策を立てていかなければ、後手にいくんではないか、こういう心配をして私はお尋ねをしたわけでございます。 いずれにしましても、今から先の将来の問題でございまして、なかなか予測…
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 その次に、構造改善の促進財団についてお尋ねをしたいんですが、港湾運送事業の集約それから転換、廃止等についても、港運構造改善促進財団を通して、転換資金の貸し付け等各種の助成措置が講じられているわけですが、制度の概要とこれまでの実績について説明を願いたいと思います。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今の港運構造改善促進財団の活動内容の中から見ての、いわゆる港湾運送事業というものが今どういうふうな方向に走っているかということも、一応うなずけるんではないかと思うんですが、その評価についてはどういうふうに評価されておられますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 この原資については、どういうふうになっておりますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 いずれにしましても、港湾構造改善促進財団のこの中身を見てみましても、現在の業界そのもののいわゆる体質なりあるいは動向なりというものをこれが一つ物語っているんではないか、こういうふうに思うわけでございます。 そこで、今回の法改正で、届け出業種となっているいわゆる港湾運送関連事業者への影響は、どういうふうになるというふうに見込んでおられますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 次に、昭和五十四年の五月三十日労使間で結ばれた協定によりまして、職業訓練制度を今年度から実施するというふうにしているわけでございますが、その対象、またどのような職業訓練とするのか、あるいは訓練が無理な人々に対する対策をどういうふうにお考えになっておられるのか、御説明願いたいと思います。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今までこのいわゆる職業訓練制度というものがありながら実際に何も行われていなかったという問題でございますが、だからといって、この近年における労務者の激減といいますか、そういう姿とあわせ考えますと、我々としてはちょっと納得がいかない一面があるわけでございますが、これはどういうところに、この職業訓練制度というものが全く生かされなかったのか、その原因をどういうふうにお考えになっておられますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 この問題につきましては、運輸省としてはどういうかかわり合いをする予定でございますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 もう一つの転職資金制度の中で、生活助成金の概要と港湾労働の職域以外へのいわゆる転職資金、これが幾らで、現在まで対象者数は何人であったのか、御報告願いたいのです。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 次に、港湾労働者年金のいわゆる受給要件と、これら保障制度と、運営するいわゆる財源の内容、この問題について御報告を願いたいのです。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今回の改正で一番影響を受けるのははしけ運送であると、こういうふうに言われておるわけでございますが、現在でも過剰なはしけ運送の実情をどう改善していくように運輸省としては考えておられますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 五大港で現在はしけを基盤としている事業者が四十五社あるというふうに言われているわけですが、そのうち半数がいわゆるターミナル施設基盤へ転換が可能であるんではないかと、こう思われるわけです。約百八十名のはしけ労働者が影響を受けるというふうにこの前から言われているわけでございますが、 〔委員長退席、理事瀬谷英行君着席〕 はしけ労働者の平均年齢、または新たな技能が習得できる人たちがどのくらいおられるのか、この人たちの雇用不安に対す…
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今、転職に対する運輸省としての意見が開陳をされたわけでございますが、しかし、これは運輸省〔身ができるわけでもございませんし、じゃどういうふうな形でそういう転職のあっせんをしようというふうにお考えになっておられますか。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 時間が大変少なくなったわけですが、職域確保の問題で、これは午前中からもこの問題が出ていたわけでございますが、港湾貨物の荷役は従来すべていわゆる港頭地区で港運業者の手で行われていたわけでございますけれども、輸送革新はこれらの作業を省略化し、どんどん内陸部へと移動をしていったわけでございます。これからの職域確保に、運輸省としてはどういうふうな方策を考えておられるのか、考えておられる内容があれば御報告願いたいと思います。
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 今の御答弁の中で、経営の多角化というお話が出ていた。確かに、過日の参考人の公述の中でもこの話が出てきたわけでございますが、現在の段階で経営の多角化ということになってくれば、どういうことが予想されるわけですか。単に言葉の上で経常の多角化、そしてこういう革新輸送の場から生み出されてくる、いろいろな労働者の人々の職域が奪われるという、そういうものを吸収していくと簡単に言葉では言いますけれども、実際に現在のこういった港湾運送業に携…
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 倉庫業は今、大変に苦渋に満ちた経営をしているということは、皆さんも御存じのはずなんですよ。そこに経営の多角化ということで新規参入するということは、これはちょっと無理な話だと思うんですね。だから、過去のパターンがこうだったから——過去のパターンが今崩れつつある時代なんですよ。だとするならば、新しい道を模索しなければならないというところに大変な苦しみがあるわけですね。だから、そういう安易な考え方はやっぱりまずいんじゃないかと思…
第101回 参議院 運輸委員会 第13号
○桑名義治君 持っている不動産を有効に活用するということは一応わかる。その後段の方の、ボウリング場とか、またぺったんこにつぶれて、倒産していくような企業体ばかりを羅列されたんじゃ、これはどうしても納得できませんわね。そうやってだんだん話を詰めてくると、それは企業サイドで考える問題でございましてと、恐らくそういうふうに皆さん方は言われると思うんですが、口ではそういうふうに、経営の多角化によって過剰人員については吸収をしていくというふうに言…