柴田睦夫
会議録に記録された「柴田睦夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,622 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党・革新共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/07/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛10 件
- 労働・賃金6 件
- 社会保障・年金2 件
- AI1 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会98 件・98%
- 本会議1 件・1%
- 内閣委員会在外公館に関する小委員会1 件・1%
※ 全 3,622 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 内閣委員会 第17号
○柴田（睦）委員 官民較差をなくしていくという本来の基本原則を尊重してもらいたいというふうに考えます。 俸給表改善に関連しまして、公立幼稚園教員の俸給表の問題についてですが、これは昨年の十月十三日のこの委員会で、千葉県にある二十四カ所の公立幼稚園教員の例を挙げて、多くの地方自治体で、教員であるにもかかわらず教員の給料表が適用されないで、それよりも低いベースの一般行政職の給料表が適用されている実態についてお尋ねしたわけです。そのときに諸澤…
第87回 衆議院 内閣委員会 第17号
○柴田（睦）委員 要するに、こうした事態は正常ではないわけです。このことは文部省も自治省も認めていらっしゃるわけですが、問題は財源措置ということになるかと思いますが、財源措置が必要というのであれば、来年度予算に計上するよう概算要求に盛り込んで、有能な人材を確保し、幼稚園教育を充実させるためにも速やかに適正化しなければならないと考えます。いま両省からお話を聞きましたが、それぞれ改善の努力をされるということ、そのための指導をされるということ…
第87回 衆議院 内閣委員会 第17号
○柴田（睦）委員 賃金決定基準について、とりわけ、標準職務表を改善して頭打ちを解消するという長年の懸案事項についてでありますが、一体いつまでに結論を出すのか、今後の具体的なスケジュール、段取りをもうそろそろ明確にしていい時期ではないかというように思うのですが、できれば、きょうここではっきりと、今後のスケジュールと段取りを明らかにしてもらいたいと思います。
第87回 衆議院 内閣委員会 第17号
○柴田（睦）委員 まだたくさん尋ねたいこともあるのですけれども、時間が大分オーバーしましたので最後に一つ。 調整手当の問題ですが、この調整手当につきましては、現行の支給地区分は昭和二十七年当時のままで、その後の社会経済情勢の変化によって現行の区分は矛盾だらけであります。特に千葉県など大都市周辺では民間賃金や物価、生計費が大幅に高騰しているにもかかわらず非支給地のままになっているということなど、さまざまな不合理があります。支給地区分の不合…
第87回 衆議院 内閣委員会 第17号
○柴田（睦）委員 全般的な不合理が出ているわけですから、これも積極的によくなる方向で検討してもらいたいと強く要望しておきます。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 今回の改正案は、空港公団が、公団の委託によりその業務の一部を行う事業及びその業務と密接に関連をする事業に対して出資をすることができることを定めるものであります。空港公団は今年度で京成線の芝山延伸計画と日本空港給油株式会社に出資するとしております。改正案では、投資することができる事業の範囲は政令で定めるということにしておりますが、どのような範囲を考えているのか、そのことからお伺いします。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 京成線の芝山延伸計画ですが、この計画は芝山町から強い要望が出たものであります。私も、この問題で国会で御質問を申し上げましたが、一番問題になるのは、やはり地元負担の問題であると思います。運輸省は、この延伸計画について第三セクターで実施することをすでに明らかにしているわけですけれども、ごの事業費の負担をどのようにするお考えか、お伺いいたします。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 この芝山延伸計画は、地域住民の反対を押し切って空港をつくる中で、見返りとして芝山町に約束したという性質のものであるわけで、こうした経緯から考えてみますと、資金面では国の責任で実施すべき性質のものである、芝山町には負担をさせるべきものではないというふうに考えますが、いかがですか。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 路線の問題では芝山町当局は、空港の後背地となって町が空港によって分断されてしまうという理由から、町の振興策としてこの鉄道を要望し、町の中心街まで延伸する要求を出しております。今回の計画によりますと、先ほどお話がありましたように、二・七キロということになりますと、空港の東の端まででとどまっているわけです。これについて、芝山町ではとりあえずだというようにいま説明しているのですが、号して将来は町の中心街まで延伸したいという希…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 今回の改正で、公団は航空機へのウイングサービスを委託しております日本空港給油株式会社に出資するということになっております。公団がこのような委託業務を行う会社へ出資するということは、公団が本来責任を持つべき業務を下請化する、これを促進するという性質のものでありますし、こういう点から見ますと、いま問題になっております天下り先をふやすという問題も生ずると思うのですが、この会社への出資の理由、今後こうした計画はどのようなものを…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 では次に、石油パイプライン建設計画についてお尋ねいたします。 私は、このパイプライン建設に当たっては、安全性が十分実証され、確保されるとともに、周辺住民の十分な納得が必要であると考えるわけです。空港公団は、今月の二十五日に沿線住民、特に真砂地区の住民の全体的な納得を得ていない状況の中で工事に着工しました。 〔委員長退席、関谷委員長代理着席〕 そこで、まずお聞きをしたいのは、石油パイプライン事業法成立のときの衆議院の附帯…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 その五月二十日の集会は、私も出席しておりましたけれども、町田公団副総裁は、関係地域住民の意思の尊重という問題について、関係市町村の意思を尊重するということで大方の理解を得たと考えている、こういう趣旨の発言をされていらっしゃるのですが、運輸省も、せっかく「関係地方公共団体および関係地域住民の意思」というように書いてある中で、やはり同じような認識でおられるのかどうかお伺いします。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 空港パイプラインの建設に当たって、公団は数十回の説明会ということを盛んに言っているわけですが、説明と納得したということとは、やはり次元の違う問題であると考えますけれども、その点についてはいかがですか。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 そこで、大分認識が私も地元にいて違うわけですけれども、パイプライン建設について問題の真砂地区の住民が、住民自治会の合意のもとに行うことという趣旨の署名を運輸省や公団に提出しているわけです。これは県営住宅検見川自治会百七十戸、メゾンドール検見川自治会百十戸、真砂五丁目町内会百十戸、真砂第一団地自治会三百五十戸であって、署名率は実に九三・七％であるわけです。この趣旨は決して絶対反対とかいうものではなくて、工事の強行着工をや…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 いま言いましたように、この地域で九三・七％の人がそういう署名を出しているという重み、これは考えてもらわなくちゃ困ると思うのです。こうした住民の要望に反して公団は第二、第三立て坑の工事着工を行ったわけですが、工事説明会はこの地区については行ったのかどうか、やったかやらなかったか、公団、お答えください。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 公団は、検見川地区などでは工事説明会を行っているわけです。しかし、この真砂地区はパイプラインとの距離という点で見ますと、最も近いところで二百メートルということになって、周辺の中では一番近い距離にあるわけです。公団は、この地区に対しては前の日の夜の八時過ぎにこうした書類を、これによりますと「公団から工事説明を実施したいと考えており、御相談にまいります。」、こういうことを書いてあるのですが、こうした文書を自治会長宅へ届けた…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 現在、五月の二十日の説明会では納得をしていないというのが大勢であったわけですけれども、それをさらに納得を得るようにやらせるという方針ですか。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 今回の工事着工に当たって、千葉県や市に対してはどのような連絡をしたのかという問題ですが、新聞報道によりますと、窓口である千葉市の企画調整局長は知らなかったと述べております。千葉市当局は住民に対して工事の際は市職員の立ち会いということをお約束しているわけです。しかし、市にこの工事着工が知らされていないから今回は立ち会わなかったということになっております。こうなりますと、二重に約束違反をしたということになるわけです。 こう…
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 では今度はルートの問題ですが、公団はこのルートについて十六通りのルートを検討し、国道十四号線以西の埋め立て地区については花見川の河底に通すことに決定した、こうしているわけです。この十六通りの検討ルートの中に幕張埋め立て地区案というのがなぜ入らなかったのですか。
第87回 衆議院 運輸委員会 第12号
○柴田（睦）委員 この幕張地区というのは現在でも開発されていないし、いわば更地の状態にあるわけです。公団は、いま言ったような公共用地あるいは人家から離れたところというようなことを言うならば、宅地利用計画があるのだという説明をしているのですけれども、この宅地利用計画を変更してもらう、いっぱい広いところがあるわけですから、変えようと思えば変えられるはずですから、そういうことは考えに入れなかったのでしょうか。