板川正吾
会議録に記録された「板川正吾」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,359 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/07/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金6 件
- 社会保障・年金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会81 件・81%
- 商工委員会流通問題小委員会10 件・10%
- 商工委員会エネルギー・鉱物資源問題小委員会9 件・9%
※ 全 5,359 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第24号
○板川委員 総務長官、正直のところ、市町村の相談所なり警察の相談所、どこに行っても大事なことはちっとも教えませんよ。たとえば被害者が一体幾ら金を要求したらいいのですか、こういうふうに相談しても……。警察へいったら民事不介入です。あなたがきめなさい。私はこういう損害を受けた、幾ら相手に要求したらいいんでしょうかといっても、どこも教えてくれるところはないのですよ。適切なところなんてないですよ。やってみたけれども……。大臣あたりのところにはそ…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第24号
○板川委員 まだ三十七条の問題がたくさんありますが、あとはわが党の専門家の久保君が残ったところを全部やってくれますから、以上をもちまして私の質問を終わります。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第23号
○板川委員 御苦労さまです。国会のほが風雲急を告げていますから、簡単に斎藤さんに伺いますが、斎藤さん、東京湾には大型タンカーは非常に危険だから入港させるな、こういう政策をとるべきじゃないか、こうおっしゃられております。まあそれは実はわれわれも望むところですが、いまの日本の経済事情からいいまして、東京湾内に非常に大きな石油基地がたくさんありますから、そこへ大型タンカーを入れるなということになりますと、じゃ小さいもので数多く運べということに…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第18号
○板川議員 ただいま議題となりました交通安全基本法案につき、日本社会党を代表しまして、提案の理由及びその内容の概略を御説明いたします。 経済の高度成長下で、政府の無計画的な自動車産業育成政策によって、自動車保有台数は逐年驚異的な激増を遂げ、道路交通事故はまさに爆発的増加を示しています。すなわち、昭和四十三年一年間における道路交通事故による死傷者は、死者一万四千二百五十六人と前年に比し四・七％増し、負傷者は八十二万八千七十一人と、前年に比…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 最近、国鉄に相次ぐ重大な事故が起こっております。まず、当局から、最近惹起しております脱線事故、火災事故、レール折損事故、こういった事故の概要について御報告をされたいと思います。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 国鉄総裁がまだ来ておりませんかり、私は、とりあえず、原因がわかっておると思われる渋谷駅におけるタンク車の脱線事故の問題からひとつ質問していきたいと思います。 渋谷駅における石油貨物列車の脱線事故は、二つの意味で重要だろうと私は思います。それは、貨車のほとんどが重油、軽油、灯油、ガソリン等の石油の列車であること、それから、これが新宿事故で指摘されたにかかわらず、依然として都心を走っている、こういうことであります。第二は、この渋…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 この山手線の貨物線におけるタンク車の輸送状況はどの程度になっておりますか。たとえば一日平均専用列車として何本で、どのくらい輸送しておるのか。混合列車としてどのくらい輸送しておるのかひとつ伺いたいと思います。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 その中で米軍用として輸送されているものはどのくらいありますか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 石油類の輸送は、年々非常に増加をいたしておるようであります。こういう、新宿構内における爆発火災事故という前の事故の発生状況からしまして、この危険なタンク車が都心を通っているということは、私は今日非常な問題だと思うのであります。ですからこれを将来すみやかにパイプラインによって安全な輸送をするという方向が考えられなければならぬ。これは新宿事故のときにもやはり問題になった点でありますが、このパイプラインによって、内陸の石油輸送の需…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 科学技術庁に伺いますが、科学技術庁資源調査会報告というのが四十二年一月二十四日にパイプラインに関する調査報告というのが出ておりますが、この科学技術庁で石油のパイプライン輸送についての調査報告をまとめた内容について若干報告をしていただきたいと思います。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 外国でもパイプラインによる石油の輸送というのは非常に行なわれておるようでありますが、日本の国土が地震が多いということもあろうかもしれませんが、しかし技術的に、あるいは保安上、さしたる問題は今日ない、パイプラインといっても、技術的にも保安上も問題はないというふうに考えてよろしいのでありますか、この調査の結果等については、その点はいかがですか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 技術問題あるいは保安上の問題、それに関連しまして法令の整備等が必要であるということを指摘しておるのであります。国鉄でも、先ほど言いましたように外国に調査団を派遣してこの問題と取り組んで、近く具体的な結論も出すように努力したい、こういっておられるわけでありますが、この科学技術庁で発表しました石油輸送のパイプラインの調査報告ですね、これの考え方と、国鉄がいま検討しておる考え方と大きな食い違いがありますか。たとえばパイプラインのル…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 パイプライン輸送というのは、一回敷きますと、工場の増設みたいに、またパイプを増設するということはなかなか困難でありますし、将来の需要を見越して、ある程度の大規模な設備をしておくということもあるでしょう。われわれ考えてみるのに、やはりこういったパイプラインの輸送事業を行なうのは、国鉄のような公共企業体で行なうのがいいんじゃないだろうか、民間の資本を入れるよりもいいんじゃないかという感じがするわけであります。国鉄当局においても、…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 国鉄の施設局保線課長の通達というので、これは三十八年十二月十三日付で、「最近、特殊な分岐器の組立に当り、部品の不具合による接触を避けるため、本線レール底部の一部をガス切断し、そのまま本線に敷設するという事例があった。幸い事故に到る前に発見され処置されたが、関係者のカン、または経験によって、極めて安易な考えからレール、分岐器を加工することは非常に危険であるので、下記事項を厳守するよう、関係者に指導徹底されたい。」という通達が出…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 保線課長通達によって、欠陥レールを発見して取りかえろ、こういうことでしたが、その一斉点検にはひっかからなかった。しかしその後、国鉄には御承知のように、線路検査基準規程というものがあって、分岐器の一般検査及び細密検査は年一回必ずやることになっておる。さらにポイントの機能検査は月に一ぺんずつ必ずやれということになっておって、保線担当者はこういう規程に従って、特に本線のポイント等はおそらく必ず手抜きなく検査をされておったと思うので…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 取りはずして探傷器を縦横に当てれば何とかわかるのじゃないかという感じがするのですが、われわれしろうと流に考えまして。そういう点でこの欠陥発見について体制が十分じゃないのじゃないか、こういう感じがいたします。 時間がありませんから、次に移りますが、問題のレールは八幡製鉄で昭和二十六年に製造されたものだ。それを十年ほど使って、三十七年ごろ古レールとしてポイントレールに再生をし先、こういうふうに報告をされておりますが、ちょうど昭和…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 トング・レールの取りかえ、最近のものはどこでつくるのですか。やはり材修場あたりで削るのですか。古レールを削ってやるのですか。新品のものでつくるのですか。最近はどうなんですか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 新品はどこでつくるのですか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 材料は国鉄が支給して加工してもらう、それが半分くらい、それから材修場で加工するのが半分くらい、こういうことですか。 新品の場合にはよけいな穴もあいていないと思いますし、詳しく検査をされると思いますから、今後そういうレールの欠陥による折損というようなことは少なくなるだろうと思います。 時間がありませんので、総裁が来ましたから総裁に質問を移してまいります。 磯崎総裁に一言申し上げたいのです。名総裁といわれた石田さんのあとを引き継…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第17号
○板川委員 私は、総裁として、大局的に国鉄の最高責任者としてこの相次ぐ事故をどうして防止するかという心がまえを聞いたわけでありますが、ある新聞によると、総裁が事故防止について国鉄職員に訴えるとして、いまや地に落ちんとしている国鉄の栄光を職員の良識と努力で回復しようというふうに呼びかけておるという記事を見ました。私その記事を見まして、国鉄の栄光というような、いわば文学青年的センチメンタリズムでは人の心はつかめないんじゃないかという感じがし…