松本操
会議録に記録された「松本操」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,019 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省航空局長
- 直近の発言日
- 1977/04/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会38 件・38%
- 決算委員会38 件・38%
- 交通安全対策特別委員会13 件・13%
- 地方行政委員会8 件・8%
- 航空機輸入に関する調査特別委員会3 件・3%
※ 全 2,019 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 お答えいたします。 振動測定を行いました場所におきまして、ナグラの高性能の録音機を使いまして全バンドについて録音してございます。これを目下バンドバスフィルターをかけまして、先生おっしゃるように低周波の方が効いてまいりますので、それの解析をいたしておりまして、本日われわれの手元にその結果が届くはずでございます。ただ、テストフライトはそういうことでございますが、それ以外の例は十三項目の方に書いてあるとおりでございます。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 先ほどお答えいたしましたように、今回のテストについてはいま分析中でございます。しかし、一般的にそれぞれどうなるかという点については、すでに十三項目の中にも実測値を示してございますように、機種別に低周波、高周波、大体千ヘルツあたりあるいは五百ヘルツあたりのところで切ってどうなるかというデータは持っておる次第でございます。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 報告の中に載せております計算は、十三項目のときに行いましたものと全く同じ手法を使って計算したものでございます。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 局長のお答えを補足するような形でお答え申し上げたいと思いますが、コンター自身につきましては、先生おっしゃいますように多少議論があったことは事実でございます。これは予測技術というものが現在必ずしも完全には確立されておりません。したがって、コンターそのもので議論いたしました場合に多少議論の余地があったことは事実でございますが、先ほど局長がお答え申し上げましたのは、環境庁とのやりとりにおきまして一種、二種、三種の線引きの…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 どうも私の御説明が不行き届きで先生の方に大変混乱を与えたとしたら大変申しわけないのでございますけれども、環境庁の方から御指摘をいただきましたのは、コンターをつくるつくり方について、もっとちゃんとまじめに勉強してやりなさいということ、その点につきましては、私どもの方の局長からいたしました答えの中にも、コンターについては、今後予測精度の向上について十分研究をいたします、こう答えてございます。その次に、騒音防止法に基づく…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 まず逆コースの点につきましては、これは風が特殊な状態でないとできませんので、現在各市だんだんと持ち回りをしながら実態調査を去年からずっとやっておりまして、ほぼ一回りの調査を全部終わる予定でございます。それをベースにいたしまして、現在でも逆コースの音の程度をいまのコンターの中に一応は盛り込んで考えてはございますが、さらにそれを十分に踏まえた上で、先ほど先生の御指摘のあったコンター作成技術上の問題にも反映させて、逆コー…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 四月二日から三日にかけてのいろいろな長い、徹夜に近い議論の結果、テストフライトというものについての訴訟団を含めた方々の一応の御理解をいただき、四月四日に十一市協において御説明を申し上げ、さらに五日から七日までの三日間かかりましていろいろな準備をいたしまして、八日からフライトを始めたわけでございます。確かに私どもの方の不行き届きの点から住民の一人一人の方に詳細なテストフライトの内容が御説明し切れなかった点があるいはあ…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 まず最初のボーイング７４７についてＬＲも使っていたのではないかという御指摘でございますが、これは使っておりません。ＳＲだけでございます。ＳＲの離陸重量の一番重いもの大阪 香港五十七万ポンド、こういう状態にして使いました。それからし一〇につきましては、これも大阪－香港便を仮定いたしました三十九万五千ポンド、こういう一番重い目方でやっております。実際はこんなに大きな目方で飛んでいるということはないようでございます。 そ…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 ちょっと私、いま先生のお読みになったのを、手元の資料で一生懸命見ておったのですが、大変申しわけないのですがどれを先生が御指摘になっておったのか、原データの方なのか、整理した方なのか……（東中委員「厚い方です」と呼ぶ）厚い方でございますか。――恐れ入ります、ちょっとお待ちください。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 これは恐らく、ピーク値と瞬間値を出しましたときには、各機種航空機が通過したときに記録されました瞬間濃度を拾っておりまして、ピータ値というのは時間ごとに記録された一番高い値を読んできておるわけでございます。片方はザルッマン法で出しまして、片方はケミルミ法で出しておりますので、その数字の拾いよう、もともとの数字は先生御承知のように細かにデータを打ち込んだものでございますから、それを拾って一応こういうふうに整理した、これ…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 ザルツマン法と申しますのは、試薬の中に一時間空気を吹き込むというのか、引き込むと申しますか、その色の変わったのを比色計を使って読み出すわけでございます。 それからケミカルルミネッセンスと申しますのは、その瞬間瞬間の山をとってまいります。 したがいまして、はかり方が全然違っておりますので、いまおっしゃるような数字上の違いが出てきても私はやむを得ないことではないか、このように考えます。はかり方が全然違うわけで、片方は一…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 さようにいたします。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 お答えします。 入っているとおっしゃいましたのが飛んできているという意味でございましたら、三種類でございます。それから、日本国内に存在するという意味でございましたら、二種類でございます。
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 私はそういう意味で申し上げたのではなかったので失礼しましたが、７４７の中にはシリーズとして、ＬＲが一番古うございますが、ＬＲ、ＳＲ、ＳＰと三種類ございまして、いずれも同じようなエンジンを積んでおります。かつて初期の段階には、いま先生のおっしゃった水噴射エンジンというのがございましたが、現在は全部ドライだと思います。ただ、騒音改修のためのナセルをつけているのといないのとの差はあるようでございますが、国内で使っておりま…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 大阪でテストをいたしましたのは、ＳＲを使いました。ＬＲとＳＲの違いは重量の差と、それからＳＲの方が離着陸回数が多いものですから足回りが強化されているという違いがございますので、重量的には、午前中にもお答えいたしましたように大阪－香港間の飛行に十分な燃料とロードということでやってございますので、この点におきましてはＬＲとＳＲの差は出てまいらないと思います。ＳＰについては、実は私ども十分データを承知していないわけでござ…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 ボーイングの７４７のＳＲを使用したわけでございますが、大阪－香港を想定いたしまして飛ばしましたときの最大の離陸重量が五十七万ポンドになるわけでございます。五十七万ポンドと申しますのは、標準運航重量と有効塔載量とそれから燃料十三万九千ポンドを積んでおる、こういう前提で勘定をしたわけでございまして、最大着陸重量が五十六万四千ポンドで、五十七万ポンドが離陸の香港までを見ました場合の一番重い目方、こういうことでございますか…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 トライスターにつきましては、同じく大阪－香港間三十九万五千ポンド。内訳は運航空虚重量が二十三万九千ポンド、ヘイロードが五万一千ポンド、燃料が十万五千ポンドでございまして、大阪－香港の三十九万五千ポンドと申しますのは最大離陸重量よりは低うございます。これは最大離陸重量が四十三万ございますから。しかし、四十三万ポンドでは香港よりも遠くへ行くことになってしまいますので、これは検討の外に置きました。この最大着陸重量が三十五…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 本日と申しますか、きのう、委員のお手元にお渡ししました物につきましては、とりあえずの集計、整理をしたものというつもりでございます。なお、今週末か来週早々か存じませんが、十一市協の方からも、この厚いどかっとしたのは渡してあるのでございますが、これでは困るのでもう少し見やすく整理した物を渡してほしい、こういう強い御希望がございますので、いまお手元にお配りしました物をベースに、また、本日の御質問等によっていろいろと御指摘…
第80回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 お答え申し上げます。 まず大阪の件でございますが、先生操縦の方は御専門なので、私大変お答えしにくいのでございますけれども、３２、南側からテークオフをいたしました場合に正面に六甲山がございますので、どうしても左へ曲がらなければならない。どこで曲がるのかという問題がございまして、もう大分古くから通称泉コースと言われておるコースが設定されております。久代ＮＤＢア・ビームで左旋回をする、そして二百度に乗るのだ、淀ポイントま…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第23号
○松本（操）政府委員 お答え申し上げます。 この時点におきまして、すでに羽田の空港におきましては可能な限りの、たとえばＡランの一部をつぶすというふうなことをいたしましてスポットの増大に対処いたしてまいったわけでございますが、しかしながら貨物の置き場というものも一定の、これは税関の方の関係でございますが、特別の地区に限られております。こういうふうなことをいたしましても、なおかつ貨物が非常にふえてまいりまして置き場がなくなってきた。それが他…