松本操
会議録に記録された「松本操」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,019 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省航空局長
- 直近の発言日
- 1978/05/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会38 件・38%
- 決算委員会38 件・38%
- 交通安全対策特別委員会13 件・13%
- 地方行政委員会8 件・8%
- 航空機輸入に関する調査特別委員会3 件・3%
※ 全 2,019 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 先生おっしゃいました銚子のボルタック、これは御案内のような経緯もありまして、その上を通らないということで経路を設定したわけでございますが、しかしながら、はるか太平洋上から本土へ飛来してまいります航空機のガイダンスとしては非常に重要な役割りを持っておりますし、さらにまた、本土を離れて洋上はるかアンカレジなりあるいはロサンゼルス、サンフランシスコという方向へ飛んでいきます場合にも、この銚子ボルタックからの電波というもの…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 お答え申し上げます。 まず、進入時における乱気流の点でございます。この問題につきましては、先ほども太田先生との間のやりとりにございましたが、四百三十名余のパイロット、国際線に従事いたしますすべてのパイロットでございますが、このパイロットの慣熟をしてもらいました。そのほかにも、私どもの方もみずからパイロットを持っております。フライトチェックを行うパイロットもおりますし、それから慣熟飛行を監督する立場のパイロットもおる…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 先生おっしゃるとおりでございまして、破壊された機器の復旧に鋭意努力いたしました結果、先月の半ばには完了いたしました。したがって、これらについては本来的に機能の先の方の部分、つまりスイッチとか接続点とか、そういうところを破壊されたわけでございますので、本体的に壊されたものは余りないわけでございます。それを復旧すればよろしいわけでございますが、しかしなお念には念を入れるという意味で、去る四月二十一日には改めて私どもの手…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 現在の成田で当面扱います飛行機の数が一日百五、六十機でございます。したがいまして、こういう観点から見ました場合に、現在の装備されておりますレーダーで、私は特段に支障がある、つまり安全上いま直ちに支障があるというふうな状態であるとは考えておりません。しかし、いま黒川議長もおっしゃったように、ＡＲＴＳ・Ｊというものはスコープの上に航空機の高さでありますとか、あるいは識別番号でありますとか、こういうものが目に見えるような…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 成田空港の出発、進入は、もう先生すでに御案内と思いますけれども、有視界ではございませんので、計器飛行方式に従って定められたコース上を飛ぶ、そのために空港援助施設をフルに使うことになっております。したがって、それをさらにレーダーで十分に監視、監督をする、こういう形になるわけでございます。 空域が複雑であるという御指摘でございますが、成田だけのものを見た場合には複雑ではないので、成田と百里と羽田を重ねていきますと重なり…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 いま黒川議長のおっしゃいましたのは、御質問の一般的な火災事故、恐らくエンジン火災のことを想定しておっしゃったのであろうかとも思いますが、火災事故が発生したような場合に、クルーのとるべき措置を分解して御説明になったのだと思います。 航空機は、この時点において計器飛行方式で飛んでおるわけでございますので、何らかの異常事態が発生した場合に、これを管制機関に通報をいたしませんと、管制機関の方は、これは正常な状態で飛んでいる…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 管制というものは、航空機を安全に飛ばすためにあらゆる手段、方法を二重三重に講じておくというのがもう大原則でございます。したがいまして、隣同士の管制機関というものは最も密接に連絡をするということが不可欠の要件でございます。 いま先生のおっしゃいました百里基地においてタカンアプローチをするというふうな場合には、百里側の方から成田側に対して、本日はこういうスケジュールでタカンアプローチの訓練を行うということを言ってまいり…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 二点の御質問のうち第一点の施設が破壊された場合にどうするのかということでございますが、まず第一には、破壊されないための万全の備えということにいま全力を傾注し、ほぼ目的に近い状態になっていると考えております。しかし、一般的に言って、これらの施設は破壊ということではなくて故障によってダウンするということもあるわけでございますので、私どもは絶えずバックアップシステムというものを考えてきておるわけでございます。したがいまし…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 これはレーダー管制という用語についての誤解がございまして、そこら辺から出てきたことではないかと私どもは考えております。 いま先生おっしゃいました例は、レイクという霞ヶ浦の南の方に一つのポイントがございます。そこまではレーダー誘導という形でもってまいります。レイクから先は、私どもの考え方に整理をいたしますと、計器進入の段階に入ってくる。そこで、そこから先はレーダーで誘導はいたしません。しかし監視はしておるわけでござい…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 外務省の組合の方がどのような見解をどういう機会でお述べになったかについて、私どもの方が他省の者としてとやかく申し上げるのはいかがかと存ずるわけでございますが、ただ、成田空港というのが現時点において、たとえばアクセスの問題をとりました場合に、羽田に比べれば確かに遠いし、便利でないというふうにこれは言わざるを得ないだろうと思います。そういうふうな点から、外国の賓客が来た場合にどう扱うかというふうな点については、私ども、…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第11号
○松本（操）政府委員 いままでの各委員からの御質問もこの点をかなりついておられましたので、私としても御説明申し上げてまいったつもりでございますが、いま特に御指摘のありました点は、成田空域の北側の部分と百里空域の南側の部分、この近辺の問題でございます。 そこで、まず成田の方から見ました場合に、北風の場合に飛行機は北へ向かって離陸いたしますので、当然北へ向かって上がっていく。上がっていったものをそのまま真っすぐ持っていきましたのでは目的地へ…
第84回 衆議院 運輸委員会 第7号
○松本（操）政府委員 先生いま具体的に空港の名を挙げて御質問でございましたが、浮体工法によって海上空港をつくるということは、何せわが国にとってはもちろん、世界的にも恐らく初めてのことであろうかと思います。現在のような時世でもございますので、その方面の、特に造船関係の御専用の方がいろいろと研究されておることは私ども、よく承知しておりますし、私どもとしても、またそれぞれ専門の部門にいま検討をさせておる段階でございますけれども、大体海の上に飛…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 先生いまおっしゃいましたように、去る四月四日の関係閣僚会議で新たに五月二十日を開港の日と定めました時点で対策要綱が出ておるわけでございますが、いまおっしゃいましたのはその第二の、三番目の「航空機の運航に対する空港外からの妨害に備え、」云々のことでございますが、考えられますことといたしましては、これは従来も例がございましたけれども、たとえば係留気球を浮揚させるとか、あるいは、これはまだその例がございませんけれども、電…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 確かに、おっしゃいますように、即応体制をしくという、文字で書けば簡単な言葉でございますが、実際にこれの完璧を期してまいりますのはなかなか大変でございます。そうは申しましても、おっしゃるように、空港の性質上、国際空港であるとないとを問わず、およそ航空機が離発着しております場所にそのような危険な妨害が行われるということは航空の安全を確保するという意味においてもゆるがせにできない問題でございますので、監視体制の一端を先ほ…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 いまお話にございました航空安全推進連絡会議のほかにも、たとえば国際的なラインパイロットの協会と申しましょうか、通常ＩＦＡＬＰＡと呼ばれておりますが、こういうふうなところからも、十分に安全体制について話し合いをしておきたい、こういう申し出がございます。私どもといたしましては、対応するやり方の中の一般に公表いたしかねるようなものについてはお任せいただくということでいかざるを得ないかと思っております。しかし、少なくとも基…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 安全推進会議の方につきましては去る三月十七日付の書簡で一般論的に、つまり成田以外のものを含めまして百項目近いお申し越しがございましたので、これらを全部五月二十日までにこなし切れるかどうかについては私いささか疑問には存じておりますけれども、成田の開港に直接的に絡む問題につきましてはなるべく早い機会にいたしたい、このように考えております。
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 そのように御理解いただいてよろしいと存じます。
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 先生おっしゃいました、成田の周辺に幾つかの空港が、三十マイル前後あるいはそれ以上のところもございますが、接近して存在しておる、こういう事実をまず大前提に置きまして、それから管制のありようといたしまして、一つの管制機関は一つの管制空域の中を一元的に管制をする、これを第二の原則といたします。それから、これは出発、進入いずれを問わずでございますが、航空機の飛行コースについては可能な限り平面的分離ということを先行させ、平面…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 たとえば、いまお話に出てまいりましたような離陸後に何らか非常事態が発生した場合、これは成田でございましょうと、羽田でございましょうと、どの空港でありましても、当然パイロット側はタワーと申しますか、管制機関に連絡をとるように努めるべきであろうかと思いますし、管制官はその事情を承知した以上可能な限り速やかに安全な対策をとるというのはむしろ原則でございまして、成田であるからそうなっているということではないのでございます。…
第84回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第7号
○松本（操）政府委員 まず最初に、お言葉でございますが、先生、旧式というのはなるべく御勘弁いただきたいので、わが国でレーダーを使っております空港はたくさんございますけれども、おっしゃいましたように東京と大阪だけにＡＲＴＳ・Ｊと称するコンピューター情報処理のついたのが入っておるわけで、後は全部旧式かと言われると、最新式ではございませんけれども、従来型、在来型というふうに私ども考えております。 そこでＡＲＴＳ・Ｊを入れた理由について先に申し…