松本忠助
会議録に記録された「松本忠助」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,852 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/12/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産3 件
- 労働・賃金2 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会100 件・100%
※ 全 3,852 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 運輸省鉄監局長、この点についてはどのようにお考えでございましょうか。
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 そこで、実例を伺いたいわけでありますけれども、国鉄の村山保線課長が来ていらっしゃるようですが、東海道新幹線が昭和三十九年に開通して以来、今日までにこの騒音における、あるいは新幹線の通過のための振動に対して補償の要求あるいは苦情、こういうものが国鉄に相当出ているわけです。これに関しては、私たちの知っている向きでも、国鉄に対して補償要求をしておりますので、全国的に見れば、東海道新幹線の開通以来今日までにどれくらいのものが出…
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 そのような百件の振動あるいは騒音、こういうものに対して、被害を受けた学校、あるいは病院、一般の家庭、こういうものに対して、現実に補償をするとか、あるいは防護の施設をするとか、こういう事実はございますか。
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 いま国鉄からお話があったように、現実にこれらの苦情に対して防音壁をつくるとか、いろいろ策をなさっておるようでありますし、また鉄監局長からも非常に技術の面において一生懸命検討して騒音を少なくする施設をやられているということはわかりますけれども、やはりこれから全国新幹線網ができてまいりますと、これらの問題については、やはり早急に何らかの対策を立てておく必要があろうかと思うわけであります。私が先般岡山へ参りましたおりに、山陽…
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 最後に長官にお伺いしますが、いま新幹線の騒音についていろいろと伺ったわけでありますが、この点について、将来日本の新幹線網ができるまでに、この騒音対策を、新幹線の騒音対策を考える必要が私はあるのじゃなかろうかと思いますが、国務大臣はどのようにお考えであるか、この点をひとつ最後に確かめておきたいわけであります。
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 終わります。
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 以上で質問を終わります。（拍手） ————◇—————
第64回 衆議院 産業公害対策特別委員会 第4号
○松本（忠）委員 以上で質問を終わります。（拍手）
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 四日、五日の連合審査会、また参議院の本会議におきまして行なわれました質疑を通じまして、また先ほど見坊審議官のお話もございましたけれども、今回提案のこの法案は、世界でも例を見ない先進的なものだ。たとえば、タンカーについては百五十トン未満のものもすべて規制の対象にした。またタンカー以外の船舶は、三百トン以上のものも規制の対象にした。世界的には五百トン以上が規制対象であるのに、わが国はこの規制を強化して三百トンにした。また、…
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 大臣がそのように言われますわけですから、逐次お尋ねをいたしたいわけでございます。 いまも斉藤議員の質問の中にありましたけれんも、第四条についてでございますが、第四条は、「何人も、海域において、船舶から油を排出してはならない。」ただいま大臣のお話にございましたように、そのあとに問題のただし書きがあります。数字の二項にいきますと、「前項本文の規定は、船舶からの次の各号に適合する油の排出については、適用しない。」とあって、一…
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 私の調査でも、四万三千五百隻となっております。この四万三千五百隻のものが排出する量というものは、これはばかにならないと私は思うのであります。こまかい計算ができておりませんけれども、審議官は、これから排出される量が一年じゅうにどれくらいあるとお考えでございましょうか。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 具体的に数量で言ってみてください。どれくらいになりますか。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 それは船のトン数でしょう。五トン以上三百トン未満のビルジの量ですか。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 それでは、そのほかにもいろいろあるわけでしょう。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 委員長があまり時間をせかれるものですから、つい失礼いたしました。 とにかく二十万トン。このほかにもあるだろうと思います。全然ないとはいえないと思う。またそのほかに、油以外のいわゆる廃棄物、これも出てくる、ごみも出てくるわけです。そういうものが、これから野放しの状態で日本の近海をよごしていくということがいえるんじゃなかろうかと私は思うのです。あのきれいな白砂青松の瀬戸内にいたしましても、あるいは日本三景といわれるあのこと…
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 水産漁業者に対する影響は全然ありませんか。その点どうですか。確信をもって言えますか。五トン以上三百トン未満の船から出るもの、あるいは五トン以下の船からも出るわけです。やむを得ない場合はしようがないんだ、そういう言い方ですね。これをだれが監視しているかといえば、監視している者は全然ないわけですね。このような状態で投棄した、そう言えばそれっきりですね。この三つの条件に違反してないから流してもいいんだといって流されたら、だれ…
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 大臣から御長講いただきますと、質問時間がなくなりますので、大臣はけっこうでございます。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 それはいつまでにおやりになるお考えですか。
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 大臣の確たるお話でございますから、私は安心いたしておりますけれども、今後水産漁業の関係者から、海が汚染した、このためにわれわれの職場がほんとうにたいへんな問題になったというようなことを聞かないことを期待しております。それが聞けるようなことになりますと、われわれの耳に入ってくるようなことになったときには、これは大きな問題だろうと私は思うわけです。 次に問題を移します。六条、七条、八条におきまして「油濁防止管理者」、「油濁…
第64回 衆議院 運輸委員会 第2号
○松本（忠）委員 油濁防止管理者が防止規程に従って完全に行なってくれることを期待しているというわけですね。 ここで、ちょっと海上保安庁長官に伺いたいわけでありますが、十二月一日の朝日新聞の記事によりますと、東京湾の海上公害特別一斉取り締まりの結果が載っております。この違反船六十九隻のうちの約半分の三十五隻が、油記録簿の不記載として摘発されておる。これをちょっと読んでみますと、こうなっておるのですよ。「対象となったのは横浜、川崎、千葉の三…