朝田静夫
会議録に記録された「朝田静夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 975 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本航空株式会社代表取締役社長
- 直近の発言日
- 1976/06/09
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会96 件・96%
- 予算委員会4 件・4%
※ 全 975 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 非常に専門的な御質問で私も十分お答えできないかもしれませんが、製造番号というものと機体番号というものがございます。私ども購入契約をいたします場合に、私が部内から報告を受けたり説明を聞いたりしているところによってお答えをするのでございますけれども、機体番号と製造番号というのがございますが、これは購入契約をするときに航空会社に知らされていない番号なんでございます。私どもの必要とするのは、受け渡し期日、デリバリーの期日だけを守って…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 ここに製造番号と機体番号と両方ございますが、機体番号は、大体そのデリバリーの時期はそういう順番で行われるということを私は聞いておるのです。機体の組み立ての番号でございますから、時にはオプションがキャンセルになったとかいうことで繰り上がったり繰り下がったりすることはございましょうけれども、組み立ての順位に従って機体番号というものは、そのデリバリーが行われるということは、私は大体の通則じゃないかと思っておりますが、製造番号という…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 三井物産との関係では、これは製造番号ということになっておりますから、これは機体番号じゃございませんので、私は、先ほど申し上げました機体番号というのは、大体デリバリーの時期と一致する。それは製造番号じゃないのでございます。（三浦委員「そんなことはないですよ、シリアルナンバーですよ全部」と呼ぶ）これは生産管理の上でメーカーが自由につけられる番号だと私は聞いておるわけでございます。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 具体的に名前を申し上げなければいけませんでしょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 関係役員……
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 それでは委員長の御指示に従って、私、勘定したことがないのでございますけれども、少なくとも……
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 役員及び当時関係をいたしておりました役員、それから当時計画等あるいは調達関係をしておりました者、数にして約十人前後かと存じております。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 私、いまここに詳細に記憶をいたしておりません。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 この問題は捜査の関係もございますので、私が直接事情聴取されたわけでございませんので、内容をちょっと申し上げかねると思います。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 いろいろの資料提出も求められておりますし、それに対する説明、いま言われましたことも含まっておりますが、これが全部であるとも私ども考えておりませんし、もっとほかにもあるか、あるいはいま御指摘になった事項の中でも聞かれなかったことがあるかということは、いまちょっと明確にはできません。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 全くございませんでした。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 二回ばかり会った記憶がございますが、一回は私どもの方の職員が、男子職員と女子職員とが、児玉さんの知人の御子息でございまして、媒酌をだれかやってもらえぬかということが一つと、あとは私どもの方におりました人の退職後もよろしく、こういう程度のことでございます。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 航空会社の絶対至上命令というのは、安全性の確保であるということは申すまでもないのでございまして、私どもも四十七年に連続事故を起こしまして、それ以後大変な安全対策と取り組んでまいり、日夜安全運航ということに全社員、役職員挙げて取り組んでおる問題はこの問題でございます。経営の当然の根本問題であり、むしろ絶対命題だというふうに心得ております。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 四十七年にお話しのように連続事故を起こしまして、私も最高責任者として深く責任を感じております。国会でも、運輸委員会でその話も、御質問もございまして、私は参考人として出席をいたして、当時も私の考えを述べております。 当時、私は実はやめさせていただきたいということを、まだ御存命中でありました松尾会長に申し出たのでありますが、それはあなたがやめてすぐ事故というものがなくなるわけじゃない、むしろ今後再びそういう事故を起こすことのない…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 いわゆるローテーションシステムと申しまして、持ち回りでやっておりました慣例もございますが、もう少し前の時期においては、二期続けて非常勤取締役も在任しておられたこともございます。 そこで、当時まあいろいろ、これは事故後ではございませんで、昨年五十年に再任をされておるわけでございますが、これはそのときに四十八年暮れ、四十九年当時からのオイルショックで私どもの経営環境が厳しくなりまして、深刻な影響を受けて、しかも台湾問題をぶち切ら…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 四十四年当時白紙還元をいたしましたＤＣ１０、四月ごろまでに検討をいたしておりましたのは、ＤＣ１０−１０というタイプでございます。四十八年の十二月に採用を決定いたしましたのはＤＣ１０−４０というタイプでございまして、これは全く航続距離も違いますし、別個の飛行機と言ってもいいくらいのものでございます。ＤＣ１０−１０から比べますと、航続距離も五十何％長い足を持っております。 私どもはなぜこういうようなものを選定をしたかと言いますと…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 小佐野氏からの働きかけということによってそういうことが行われたということはございません。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 エンジンそのものが、ＤＣ１０−４０で今度つけておりますエンジンというものは非常に出力の高いエンジンであります。将来ジャンボもこのエンジンを使えるだろうというようなこともありまして、プラット・アンド・ホイットニーのエンジンをつけております。大体ＤＣ１０というのはＧＥのエンジンあるいはプラット・ホイットニーのエンジンでもこれよりも出力の非常に低い、そういうエンジンをつけておるわけでございまして、私どもの航続距離も、ＤＣ１０−４０…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 その条件提示には有効期限がございます。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○朝田証人 プロポーザルはメーカーの方から提示をしてくるわけでございます。