春田重昭
会議録に記録された「春田重昭」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,617 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/04/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産11 件
- 防衛10 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金4 件
- 半導体3 件
- 社会保障・年金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会45 件・45%
- 交通安全対策特別委員会41 件・41%
- 予算委員会第八分科会13 件・13%
- 本会議1 件・1%
※ 全 4,617 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 開港までにはいろいろな問題が残されていると思いますけれども、その残された問題とはどういうことなのか、御説明願いたいと思います。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 四番目の反対住民、反対同盟との話し合いでございますが、幾つかの条件が出ているみたいでございますけれども、お互いの話し合いがつかないでも開港される予定なのかどうか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 三番目の警備状況でございますが、警察庁にお尋ねいたします。 警察庁としては、いま空港警備隊というのが構想として上がっているそうでございますが、これはどういう形の警備体制なのか、御答弁願いたいと思います。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 そこで、千五百名の空港警備隊でございますけれども、この人員ですね、全国から集められると思うのですが、どういう形で募集されるのですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 この空港警備隊というのは暫定的なのか、恒久的な存在としていくのか、この辺はどうなんですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 一応恒久的ということでお考えになっているみたいでございますが、全国から精鋭部隊を集めるわけでしょう。経験者を集めるわけですね。当然、各県におきましてはそのあいた分は不足になるわけでございますから、補充が必要になるわけです。この空港警備隊については一応費用は国家で持とう、千葉県警ではないという考え方があるみたいでございますけれども、全国から募集してあいたその警察官の補充というのは国で持つのか、いわゆる地元で持つのか、その点はど…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 そうしたら、当然府県議会がその費用を持つわけでございまして、その辺の府県議会と地元と国の話し合いというのは行われているのですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 ちょっと時間がないので、この問題はおきます。 次に、過激派のねらいというのは燃料輸送ルートが次のねらいである、このようにうわさされておるわけでございますけれども、これに対する警察庁それから国鉄当局の警備はどういう体制をとっているのか、御説明願いたいと思います。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 先ほど警察の方がお答えいただきましたけれども、あれは備蓄のための警備状況でしょう。今後、本格的ないわゆる燃料輸送が行われるわけでございますけれども、それについても三千名張りつけるわけですか。 それと、国鉄の方でございますけれども、いまガードマンないし公安職員ないし国鉄職員で警備をやっていきたいという御説明がありましたけれども、もう少し具体的に、何名ぐらいでやりたいのか、その辺両方からひとつ御説明いただきたいと思います。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 だから、ガードマンは合計何名なんですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 その重要な個所というのは、たとえば空港内のタンク、また成田の土屋ですか、あそこもタンクがあるそうでございますけれども、そういう点も警備されるんですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 このルートは大体百キロあると聞いているのですけれども、百キロあるのを百名足らずの——公安職員が四十名加わりますから百二十名ですか、警察は、ほとんどそういう本格的になりましたら当てにならないと思うんですよ。したがって、この貨車輸送ルートというのは、パイプラインができるまでは、この公安職員とガードマン合計百二十名でやっていくわけでしょう。それが百キロあるわけですね。それで十分守れますか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 いずれにしてもこの貨車輸送ルートにはいろいろな問題が残っていると思います。成田の土屋から空港までの八キロくらいのパイプもあるみたいですけれども、これについても深さ一メートルくらいしか入っていませんので、その破壊工作がないとはいえませんし、本当にそういう問題では、マスコミでもとらえていますけれども、次のねらいはこのルートであると言われるだけに、ひとつ万全な体制というものをとっていただきたい。 時間がありませんので次に進みます。…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 これは着工したら建設期間というのはどのくらいかかるのですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 地元との話し合いがことしから始まったみたいでございますけれども、いまの航空局長の話では順調にいっているという話でございますが、私の聞いている範囲内では、非常に難航していくのではないか、したがって、この秋までに話し合いの打開の方向にはいかないのじゃないか、したがって、二年半かかるのだったら三年以内というのは非常にむずかしい、こういう感触を私は得ているわけでございますけれども、いまの局長の話からいったら何とか秋に向けていきたいと…
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 続きまして、空港問題が出ましたので関連いたしまして関西新空港についてお尋ねいたしますが、この関西新空港につきましては、四十九年八月、航空審議会から答申が出されておるわけでございます。この答申の中には、調査期間を五十三年いっぱいで終わる、そして開港目標として大体六十年代の初め、こういう形で答申されておりますけれども、大臣の感触としてどのようにお考えになっていますか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 調査は五十一年度から三年以内という形でされているみたいでございますけれども、調査の終わる段階というのは大体何年ぐらいをめどにされておるのですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 この空港も、先ほどと同じようにお尋ねいたしますけれども、着工して大体どれぐらいで完成するのですか。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 そこで、いまの建設工法でございますけれども、答申の中でもいろいろな形でされておりますが、原則として主体としては埋め立てというのが答申の中にありますけれども、それは予算委員会で大臣が、いわゆる現状の社会情勢、経済情勢を踏まえて、現時点でならば浮体工法だって考えられる、その方がいいんじゃないか、そういう御答弁をなさったと聞いておりますけれども、大臣のこの発言の理由、その辺をもう少し明確にしていただきたいと思います。
第84回 衆議院 決算委員会 第6号
○春田委員 浮体工法でやっている空港というのは世界のどこかにあるのですか。