日森文尋
会議録に記録された「日森文尋」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,243 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・市民連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2002/04/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金2 件
- 医療1 件
- デジタル行政1 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 文部科学委員会46 件・46%
- 消費者問題に関する特別委員会44 件・44%
- 外務委員会8 件・8%
- 国土交通委員会1 件・1%
- 議院運営委員会1 件・1%
※ 全 1,243 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第154回 衆議院 国土交通委員会 第6号
○日森委員 はい、わかりました。 三点目に、小型船舶操縦者の資格試験を簡素化するということになりますが、それにしても、最低限のルールだけは理解しておかなければならないと思うんです。その試験のときに、免許を与えるときに、当然そういう基本的なルールについては試験問題になると思うんです。 大臣、私は実は車の免許を持っていますけれども、船舶の免許は持っていません。大臣は車の免許、お持ちですけれども——車、ないですか。じゃ船舶もないですね。（扇国…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第6号
○日森委員 ありがとうございました。 現行の受験手数料が一万二千円、私も何か五級が取れるという自信が生まれましたので、ぜひ今の答弁はしっかり受けとめてまいりたいと思います。 四点目に、自動車運転免許証は、その更新時に交通安全教育というのが行われています、ビデオを見たりいろいろあるわけですが。小型船舶免許では、五年ごとにこれも免許の更新が行われるわけですが、安全教育がどのように行われているのか、ちょっとお聞きをしておきたいと思います。 プ…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第6号
○日森委員 最後になりますが、これはもう皆さん御指摘されたことなので重複になりますけれども、そのプレジャーボートなどの係留施設の問題、これは大きな問題に今後なっていくと思います。それぞれ実態について若干お聞かせいただきたいのと、これまで、これからの方針についても、国土交通省の一定の方向性をお聞きいたしました。 それについても改めてお聞きをしたいと思うんですが、例えば海岸なども、本当に自然に配慮したり、歴史や風土に養われてきた美しい白浜、…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第6号
○日森委員 ありがとうございました。 この問題も、各委員が指摘されたように大変重要な問題ですので、ぜひ積極的に取り組んでいただくように御要望申し上げまして、五分間貸しをつくって終わりたいと思います。ありがとうございました。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 社民党の日森文尋でございます。 最初に、国土交通省設置法改正案について質問をしたいと思います。 大臣の趣旨説明にもございましたように、今回地方運輸局の陸運支局と海運支局が統合されて運輸支局というのが設置をされることになるわけですけれども、このことによって、具体的にどのような行政サービスの向上が図られるのか、どんな効果が生まれるのか、これについて最初にお聞きをしておきたいと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 それと関連して、国土交通省の組織令が改正されるということになります。地方運輸局の部の再編であるとか管轄区域の見直し、これが行われるということですが、その内容についてちょっと最初にお聞きをしておきたいと思うんです。 特に重要なのは、企画振興部及び交通環境部、これらが設置をされるということになっておりまして、私どもがずっと一貫して主張してまいりました総合交通政策、これを展開する上で非常に重要な役割を果たす部署になるんではないかと…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 今、活性化プログラムというお話がございました。これについて、具体的にどんなイメージを描いたらいいのか、例えば組織構成はどんなふうに考えていらっしゃるのかとか、もしそれがおありになったらお聞かせいただきたいと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 ぜひ期待をしたいと思っています。 続いて、地方運輸局に、所管事務に関する重要事項を調査審議するため、地方交通審議会が置かれております。その活動状況についてお尋ねをしたいと思うんです。 旧運輸省では、八一年以来、地方における交通の維持、整備を図るために、地域の実情を勘案して長期的な視野に立った総合的な対策を提示するとともに、行政、交通事業者、利用者の行動指標となる交通計画を地域ごとに策定する必要があることから、地方運輸局長が、…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 計画が計画倒れにならないように、期待をしておりますので、ぜひしっかりやっていただきたいと思っています。 次に、陸運支局の主な業務の一つに、バスなどの公共交通関係の利用促進に関する連絡調整というのがあります。 そこで、第一に、地域の生活交通の確保のあり方について審議を行う地域協議会の設置状況及び運営状況、これについてお伺いをしたいということと、二つ目に、地域協議会に、自治体や関係事業者、これは当然入っていると思うんですが、その…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 実態はわかりました。 それで、各県の実態に即した判断によって労組が入ったりあるいは利用者団体が入ったりということなんですが、国土交通省としては、我々としては、労働組合や利用者代表が入ってこそ当然の協議会になるんではないかという気持ちがあるんですが、その辺について、それは地域にお任せするからそれでいいですよということで済むのかどうなのか。大臣でも構いませんけれども、感想がございましたらお聞かせいただきたいと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 その情報提供ということについては、ぜひ積極的にやっていただきたいと思います。 次に、バスの規制緩和について、ちょっとお伺いをしたいと思っています。 需給調整規制が撤廃をされるということになりまして、乗客の多いラッシュ時間だけ営業参入があるとか、昼間、乗客が少ない時間帯も営業したら、バス会社の経営がそれに圧迫をされて苦しくなってしまうとか、さまざまな問題が出てくるのではないか。結局、例えば、では乗客が少ない時間帯の路線を減らし…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 続きまして、ちょっと陸運支局の業務で二点にわたってお聞きをしたいんです。 輸送の安全確保のため、事業者に対する監査の実施というのがございます。 その中で、特に過積載や過労運転の防止対策について、これは関係者あるいは労働組合からもそういう話が当然あるわけですが、過積載、過労運転は、交通事故や交通公害だけでなく、運賃、料金の基本にもかかわり、ひいては輸送秩序にも直結する大きな問題である、この防止策として、トラック産業の荷主との関…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 ぜひ、引き続き積極的な検討をしていただきたいと思います。 続いて、特殊法人移転の法案について御質問いたします。 最初に、移転に伴う諸経費を各法人ごとに明らかにしていただきたい。かなりお金がかかるという話もございました。実際、それだけのお金をかけて移転することにどれほどの効果があるのかということも、必要性もあるのかという声も一部ではあるようですから、その辺も含めて最初にお聞きをしておきたいと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 先ほども同じような質問がありましたが、私もちょっとそういう疑問があるのでお答えいただきたいと思うのですが、多極分散型国土形成促進法、大分前にできた法律ですが、これに基づいて移転が行われるというふうに聞いているのですが、都心部からなるべく外へ出していこうということで、先ほど大臣のお話がございましたが、既に三分の二終わっていますよというお話がありました。今度の国会に首都圏整備法とか近畿圏整備法、これの一部改正が出されていて、今度…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 この移転に関して、主たる事務所の移転が、そこにお勤めになっている職員の方々、通勤時間が変わってしまうとか、経路が変わってしまって複雑になっちゃうとか、そういう意味も含めて、あるいは通い切れないぐらい遠いところに行ってしまうということも出てくると思うんです。そういう意味では、労働条件に物すごい大きな変化が生じてしまう。 実は私は埼玉で、今私の選挙区は違うんですが、実家はさいたま新都心のすぐ真下でございまして、そこに七千人以上の…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第5号
○日森委員 ぜひ、こういう移転によってなかなか通勤し切れなくなってしまったからやめてしまうとか、体を壊してしまうような職員が出ないような配慮をきめ細かにやっていただきたいということをお願いしまして、四分五十秒ありますが、質問を終わらせていただきます。 ありがとうございました。
第154回 衆議院 議院運営委員会 第19号
○日森委員 社民党の日森文尋でございます。 小委員長の提案に、諸般の経済事情からかんがみて賛成をいたします。 その上で、幾つか懸念される問題について、ここで表明をさせていただきたいと思います。 一つは、各方面への影響、これが懸念をされております。とりわけ、公務員給与への影響というのが心配をされております。 と申しますのは、平成十三年、昨年の十二月六日に、官房長官が記者会見で、まず国会議員の歳費を削減した上で国家公務員にも協力をお願いしな…
第154回 衆議院 議院運営委員会 第17号
○日森委員 社民党・市民連合の日森文尋でございます。 最初に、本決議案に賛成の立場で意見表明を申し上げたいと思います。 決議案の趣旨は、るる申されているとおり、鈴木議員が政治的道義的責任を自覚し、みずから辞職するよう勧告するものであって、この限りにおいて与党の皆さん方の主張は的外れである、こう言わなければなりません。 二つ目に、鈴木議員をめぐるさまざまな疑惑は、ＮＧＯ問題にとどまらず、証人喚問以後も新たな疑惑が次々と明らかにされています…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第4号
○日森委員 社民党の日森文尋でございます。 最初に、大臣にお尋ねをしたいと思います。 小泉総理が民間事業者による都市再生促進を指示して、その諮問を受けたのが社会資本整備審議会の都市計画分科会。この構成を見ると、委員や臨時委員として、それぞれ大手の不動産会社の社長であるとかビルディングの会社の社長が参加をしているんです。この大手企業や企業団体は、自民党に合計で年間約数千万円の政治献金をしている。これはだれでも明らかなことなんですが、今回の…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第4号
○日森委員 失礼しました。保守党の大臣でございました。 しかし、これは時間がないですからいいんですが、少なくとも政府の、こういう諮問を総理から受けて審議をするようなところの委員をなさっている方が、余りこういうところに献金を大っぴらにするようなことはなさらない方が、それは誤解を招かない、それは公明正大にやっていますよということになるんですから、その辺についてもぜひ御指導をお願いしておきたいと思います。 時間がない時間がないで申しわけないん…