斎藤昇
会議録に記録された「斎藤昇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 8,754 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 厚生大臣
- 直近の発言日
- 1962/02/21
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金40 件
- 労働・賃金6 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 社会労働委員会100 件・100%
※ 全 8,754 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 トラック・ターミナルの点は、東京都の都市計画、道路計画とも関係がございますので、今具体的に検討を進めておるわけでございます。従いまして、どこにどういうようにと、具体的計画を今検討いたしております。ここで御報告申し上げる段階まで進んでおらないことを残念に思います。なるべくすみやかに御報告できるようにいたしたいと思います。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 ただいま検討中と申し上げたのは、それらもあわせて検討いたしております。たとえば二十三区内どこも走れないということが、はたして道交法でできるのかどうか、これは若干疑問があると考えております。警視庁では道路を指定するといっておりますが、それならその指定以外の道路は走れるのかどうかということも検討しなければなりませんので、もう少し詳細に、具体的に検討をしておるわけであります。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 運輸省といたしましては、ただいまおあげになりました京葉臨海鉄道というようなもの、言葉をかえて申しますならば、特定の会社が特に利用をする、そして同時に国鉄と密接不可分の関係で使用されなければならないというようなものに限定をして参りたい、かように考えております。民間の資本を吸収をしてやっていくというのに、際限なく伸びていくべきだというような考えは持っておりません。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 自動車行政は、自動車の増加とともに、ますます分量もふえて参っております。従いまして、人件費の増もやむを得ませんが、同時に、事務の簡素化あるいは合理化というものもはかって参らなければなりませんので、両々相待ってやって参りたい、かように考えております。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 ただいまのお尋ねの点は、私鉄がどうしても通常の状態ではペイしていかない、相当赤字が出る、しかもこれを地方の利益のために維持していかなければならない、こういう場合に対する補助の点でございますが、こういうところが非常にふえてくるというわけでもございませんので、従いまして本年度といたしましては、前年度と大した違いのない予算ということになっておるわけでございます。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 人件費を除外しておるとおっしゃいますが、どういうことでございましょうか。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 人件費は入れておるそうでございます。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 人件費を除外しては、黒字か赤字かということは、私は出てこないと思うのでありますが、しかし、そういうことでございますから、よく調査をいたしまして、そういう不合理があれど是正をいたしたいと思います。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 いろいろ周囲の経済情勢の変化等によりまして、私鉄が経営の困難な状態になっておるところもございます。しかし、国策としてどうしても維持しなければならないという点は、補助の面におきましても、あるいはその他の面におきましても、助成を、あるいは力を与えていかなければならないと考えております。ただいまの指導方針といたしましては、弱肉強食ということはできるだけ起こさせないで、そうして現在経営をしておりまする会社が十分やっていけるように…
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 私鉄に対する踏切道改良の補助は、お説のように非常に僅少でございますが、ただいまの考え方といたしましては、これは私鉄と道路管理者との話し合いによって分担をするという考え方をいたしておるわけであります。私鉄の中で、先ほどもお述べになりましたように、相当赤字を出しておる私鉄もございます。こういうことに耐えられない私鉄がございまするので、そういう赤字会社に対する補助といった程度を考えておるわけであります。しかしながら、踏切道の改…
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 最近、交通事故が非常に増してきておりますことは、まことに遺憾のきわみに存じております。運輸省といたしましては、交通行政の一端を担当いたしておるわけでございますが、今までの運輸省の考え方は、主として輸送という面から担当をいたしておったわけでありまして、交通行政全般という考え方には立っていなかったわけであります。また警察の方は、事故の防止あるいは交通の規制というような面で担当をいたしておりますし、また建設省は道路を建設すると…
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 責任を痛感いたしておりますので、関係閣僚ただいま頭をそろえまして、考え方を一つにして一元的行政をやって参りたい、かように存じておるわけであります。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 政治的責任でございます。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 国家賠償法の関係から事故多発の責任が政府にあるという法律論は、私ちょっと了解いたしかねます。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 交通事故が起こったことについて国を相手として損害賠償を要求するという点につきましては、今日の法制の建前といたしましては、国は加害の責任があるという場合でありませんと、その責任は負わないことになっていることは御承知の通りであります。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 自動車損害保険につきまして、死亡者に対して五十万円という補償は低いか低くないかというお尋ねだと存じますが、私はこれで必ずしも十分とは考えておりません。政府におきましても、所得倍増計画のもとにあらゆる施策を進めているわけでありまするから、国民所得が向上して参りますれば、損害賠償額もまた変わってこなければならないと考えております。一昨年三十万円から五十万という額に引き上げた後でございますが、今後はこれで当分よろしいというよう…
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 来年度予算までには十分検討をいたしまして、善処いたしたいと思います。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 この種の保険に国庫が負担をするということは、性質上相当大きな問題だと考えます。私は今直ちに国庫が一部を負担すべきであるということを申し上げる段階ではないと思います。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 そういった交通事故の犠牲者に対する救済運動が、国民運動として上がって参りますことは望ましいことだと考えておりますが、これに対しまして、運輸省といたしましては直接御相談を受けておりませんし、場合によりましたら厚生省その他と話をいたしてみたいと考えておりますが、今直ちに政府がこれらの運動に対して財政的な援助の面から考えるというようなことは考えておらないわけであります。
第40回 衆議院 予算委員会第四分科会 第3号
○齋藤国務大臣 物的な損害とおっしゃいますのは、おそらく自動車の損害でなしに他人の物件、たとえば家をこわしたとかいうようなことであろうと存じますが、この点につきましてはただいま考えておりません。