手塚良成
会議録に記録された「手塚良成」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,433 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 1969/03/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会68 件・68%
- 法務委員会20 件・20%
- 運輸委員会11 件・11%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,433 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 衆議院 大蔵委員会 第7号
○手塚政府委員 先般、運輸委員会でもそういった御質疑が出たわけでございますが、ただいま申し上げました地位協定との関係から申し上げますと、ああいった米軍の出入という程度の離発着、こういうものについてはこれは協定上拒否はできない。しかしながら、これの使い方といたしまして、いわゆる軍事基地式の使い方につきましては、これは先ほどの地位協定の第三条によることになると思いますので、これによりますと、日米合同委員会の合意を得なければならないことになっ…
第61回 衆議院 大蔵委員会 第7号
○手塚政府委員 第二種空港の滑走路の長さの基準の問題でございますが、この空港の滑走路の長さと申しますのは、ここで飛行いたします航空機の種類によって違ってまいることは御承知のとおりでございます。私どもは、従来飛行機の機種が変わるごとに少しずつ継ぎ足して延ばすようなこともやっておりました。しかしながら、先般四十一年に御承知の五大事故の連続がございまして、その後こういった問題についての検討をいたしまして、将来のローカル空港における機種等も一応…
第61回 衆議院 大蔵委員会 第7号
○手塚政府委員 第二種空港基準の二千メートルにつきまして、一応内規といいますか内定といますか、そういう言い方をいたしましたのは、正式な五カ年計画が閣議決定を見てないという意味でそういうことを申し上げたので、いままでの予算内容につきましては、申し上げたような二千メートルを前提にいたしまして予算をつけてまいっております。 将来の滑走路の長さの問題につきましては、これはやはり将来の路線計画あるいは機材計画というものをわれわれは頭に浮かべてそう…
第61回 衆議院 大蔵委員会 第7号
○手塚政府委員 先生おっしゃるとおり、将来の機種を予見して空港の整備はやるべきであるし、私どもはさらにそれの路線計画等も考慮いたしまして、そういうものを勘案しておるつもりでございます。二千メートルにいたしておきますと、現在幹線で使っておりますジェットの７２７、それから先ほど申し上げた、今度新しく入ってまいります７３７、いずれも二千メートルでは使える。７２７自体の最大離陸重量等を見ますと、二千二百十メートルというふうに書いてありますが、こ…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 ＳＳＴ自体につきましては、御承知のように、世界では二種類のものが開発中でございます。一つは、英仏が共同してやっておりますところのコンコードというのでございまして、先ほど先生が試験飛行を始めるようになったと言われましたのは、この英仏共同によるコンコードの場合でございます。それから、これに対応いたしまして米国で開発をしておりますアメリカのＳＳＴというのがボーイング社で開発をされております。さらにつけ加えて申し上げますと、ソ連…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 中共の実情につきましては、まことに残念でございますが、私のほうでは十分資料がございませんので、よくわかっておりません。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 いま成田で考えております滑走路は四千メートルと二千五百メートル、さらに三千二百メートルの横風用の滑走路というこの三本でございまして、二千五百メートルと四千メートルとの間隔が二百五十メートルございますので、この二つの滑走路によりましては、二十六万回の離発着能力を持つと考えられております。これを現在の需要の伸びから一応考えますのにはおおむね十年余、供用開始後十年余もつと考えられます。余と申し上げますのは、今後の器材的な変化と…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 関連公共事業は範囲が非常に多数ございますが、これらのものの総事業費、政府のサイドでつくっております実施本部で最終的に結論を出しました姿としては、総事業費千九百十四億と考えております。その事業費のうちで、地元負担を伴うものの事業費が六百五十九億ということに相なっております。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 三月七日かどうかは、いまちょっと私、記憶しておりませんが、四月から現行の商務協定は改定になりますので、この三月中には当然やらなければならないわけであります。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 ハバロフスクと日本国内の一地点との間のチャーター飛行につきましての恒久的な問題につきまして、あるいはその間の貨物の運送業務の恒久的な問題につきまして、これはいずれも両国間の自主運航が開始された後におきまして一応検討するということになっておりまして、検討時期については、貨物輸送については自主運航開始後一カ月以内に交渉を持つということも明記されておるわけなんで、したがいまして、この一カ月以内にまた向こうか、われわれのほうから…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 内容的にはこの協定にはっきりしておりまして、場所は「日本国内の一地点」ということになっております。これは万博の性質上、おのずときまってくることと思いますが、おっしゃるとおりでございます。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 後段におきます自主運航の内容そのものについての御質疑がございましたので、ややふえんして御説明申し上げますと、特に飛行機につきまして、先方のイリューシンの飛行機を使うことが条件になっておるのではなかろうかという御懸念があるかと思うのですが、この点に関しては、条文面におきましても特に私どもが意を使いまして、たとえば、特定の航空機の使用を条件とされることなくその航空機――日本の航空機及び乗り組み員によって特定路線を平等の原則で…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 これは自主運航の定義自体につきまして、私どもは相当な時間をかけまして向こうと議論いたしました結果でございまして、いま申し上げましたように、乗務員等についても、何らの条件はつけられておりません。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 交渉の具体的な過程の中におきまして出ました問題と、その交渉過程の内容から察知されることでございますので、私のほうからお答え申し上げたいと思いますが、向こうのほうでは、軍事的な関係ということは今日では全然申しておりません。これは昨年、中曽根前運輸大臣がモスクワにおいでになりましていろいろ交渉されました過程におきましても、そういった議論は全然出されておりません。それから、地上におきます航空保安施設等については、現状のもの以外…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 局地線の問題につきまして、万博期間中とそれ以降の問題と、二つに分かれるわけでございます。万博関係の期間におきましては、これは万博の国家的な行事であるという性格にかんがみまして、私どもは航空面における制約というものはできるだけなくして、自由な立場においてチャーター飛行を行なおう、こういうふうな基本的な態度でおります。ただ、自主運航が来年の三月までは行なわれない、つまり、それまでは共同運航でございますので、この万博期間中のチ…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 この一地点は、まだ実は明確には向こうとは話がついておりません。しかしながら、万博関係のチャーターにつきましては、御推察なさっておるようなことが、おそらく双方の利益として一致するところではなかろうかと考えます。しかし、その後におきます恒久的なハバロフスクとの間の貨物輸送の一致点につきましては、今後の交渉にまつことにたっております。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 万博につきましての御推察の点を申し上げたつもりでおりますが、万博について、議論の過程としては向こうは、やはり万博に対する準備としていろいろな資材の輸送をしなければならぬし、展示品の輸送もしなければならない、関係の人員輸送もしなければならぬ、また、それが終わりましたら、そういったものの逆な輸送をしなければならぬ、こういうようなことが話しになりまして、その関係上、これは最も輸送に便利な地点ということになるかと考えます。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 先生のいまの御質問の後段でございまして、万博は大体先ほど来申し上げておるようなことでございます。その後の恒久的な問題については、技術的な問題を含めまして、今後の交渉にまつという考えであります。
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 仰せのごとく、ハバロフスクとの間については、非常に熱心にソ連のほうは局地空港の開設を要求いたしたわけでございます。その趣旨も、先生のおっしゃるような趣旨だと私どもは理解いたします。私どもはそれを受けとめますのに、やはり本来の首都間の交渉というものができなければ、そうして、それが軌道に乗るという見通しがはっきりつかなければ、これは局地のほうに重点を置くべきものではないという考え方で先ほど申し上げましたように、覚え書きという…
第61回 衆議院 運輸委員会 第7号
○手塚政府委員 ハバロフスクは、御承知の地理的な場所といたしまして、東京からモスクワに行く場合の、その路線の一部といいますか、その一地点にあるわけでございます。そこで、モスクワに行こうと思いますと、かりに東京から出るといたしました場合には、一応ハバロフスクまで行って、ハバロフスクでソ連の国内飛行機に乗りかえるということが可能であるわけです。 〔阿部（喜）委員長代理退席、委員長着席〕 そこで、そういった乗り継ぎによって片方を国内線でまかな…