手塚良成
会議録に記録された「手塚良成」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,433 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 海上保安庁長官
- 直近の発言日
- 1970/03/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会68 件・68%
- 法務委員会20 件・20%
- 運輸委員会11 件・11%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,433 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 衆議院 大蔵委員会 第11号
○手塚政府委員 パイロットの面につきましては、仰せのごとく非常に重要な問題でございまして、来年の予算におきましても、そういう意味で現在航空大学校の養成規模を五割増しにふやしていただく予算を御審議願っております。 それから着陸料につきましては、この特別会計の中でもすでに歳入といたしまして二割の増、さらに割引回数、割引率というものをぐっと下げまして、従来十回以上のもの四割引きを三回以上二割引きという値上げを考えております。それから運賃につき…
第63回 衆議院 大蔵委員会 第11号
○手塚政府委員 国際競争力そのものずばりをあらわすことになるかどうか問題だと思いますが、国際線をやっておりますＩＡＴＡという協会、世界各国の航空会社の集まりでございますが、この中に百十社人っておりますが、その中で四十三年度の輸送トンキロにおきまして実績八位を占めております。したがいまして、世界的に見た航空会社としては上位のほうにあるかと考えております。しかし国際競争力を維持していきますのには、現状に停滞をいたしておりますとそうはまいりま…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○手塚政府委員 御指摘のように、最近の航空輸送需要は非常に著しい伸びを示しております。四十二年から始めました五カ年計画も四十六年で終了いたすことになりますが、いまの輸送需要の増大を前提にいたしまして新しい長期計画を策定したい、かように考えて目下検討中でございます。したがいまして、具体的な空港につきましてもその際に十分検討いたしたいと考えております。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○手塚政府委員 宇部空港は、現在滑走路千二百メートルの第三種空港ということになっております。最近の輸送需要を見ますと、逐年これが増加をしてきております。また、周辺の経済の発展状況も著しいものがあるように見られます。先ほど申し上げましたように、日本全体の新しい航空政策といいますか、新しい事態に対処する長期計画をただいま検討中でございますので、その中で十分検討いたしたいと思います。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○手塚政府委員 宇部空港の拡張問題は、まだ私どものほうからは、正式な調査ということで現地に参って調査をしたことはございません。県御当局におかれて、千五百メートルを目標ということでいろいろ調査をしておられるということは、一応聞いてはおります。これを今後どうするかということは、再三申し上げたとおりでござまして、将来の問題として十分検討いたしたい、かように考えております。
第63回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（手塚良成君） 飛行機の将来につきまして、問題は質と量との問題があると思うのです。で、いま大臣お話がございました量的な面といたしましては、この関東地域におきましては、将来のことを考えますと、成田の計画を完了いたしましてもなお不足を来たすのではないかということの予想もできるわけでございます。 昨日まいりましたジャンボ、質の問題からいきますと、ああいった大型しかも高速化というようなことは、これまた今後の飛行機の趨勢であろうと考えま…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 空港の改修あるいは建設、こういった大工事につきましては、運輸省設置法のたてまえによりまして、地方に五つございます港湾建設局というのがこれを担当いたすことになっております。その建設局からさらに工事事務所というのが、工事の大小により設けられているところがあります。そういうところでは工事事務所が行なっております。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 そのとおりでございます。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 中央のプラン的なものは本局でもちろんやりますが、いまお話しの工事そのものにつきましては、第二港湾建設局が担当でございます。なお、港湾建設局では塩釜の工事事務所というのを実際の面ではある程度使って工事をやっておるということでございます。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 地方の空港の整備につきましては、どこでこれをやるかということについて、実は昭和四十年、このごろから非常に地方空港の整備量がふえてまいりました。その際にいろいろ部内で検討いたしたわけで、もちろんいまおっしゃいましたように、空港の諸般のことを一本で航空局あるいは地方の空港事務所でやっておりますので、そこでやったほうがよろしいという案も実は出たわけではございますが、土木建築等の技術屋さんが航空局系統、あるいは新規に取り集めます…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 空港そのものにつきましてのいわば基本計画といいますか、それに伴います一連の計画そのものは、中央の航空局の中に飛行場部というのがあり、その中に計画課あるいは建設課というのがございまして、そういうところでいまの計画内容は策定をいたします。そして策定されましたものを、先ほど来申し上げましたような系統で地方に流しまして、その実施をやらせておるということでございます。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 私、港湾工事のほうにつきましては所管ではございませんのでお答えできかねますが、仙台の空港につきましては、塩釜の工事事務所から、さらに現場に工事事務所の分場所といいますか、そういった現場監督事務所的なものが別途にできております。それに専門の監督要員が配員をされておりまして、それがこの現場を監督しておるということでございますので、港湾の工事とは一応そういう実質面において分離した体制で、専門的にやっておるというふうに聞いており…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 おっしゃいますように、工事事務所を通しまして、そして港湾建設局というところへ実施についての指示命令は通ってくるということになります。ただ、これはもう現場の仕事そのものでございますので、そういった内容でひんぱんなそういう往復があるというようなことはまず少なかろう。私どもの経験によりますと、やはりその一番最初の段階に当たります土地の取得、あるいはそれに伴います補償、あるいはそれに関連しました先ほどの空港周辺の関連公共事業、こ…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 おっしゃるような点は十分考えられることでございまして、現在九州地方でやっております空港の中には、そういう体系をとって現にやっておるのがございます。仙台空港につきましては、いまもう一息というところに入りましたし、先ほど申し上げました現場の工事事務所には航空局はえ抜きの職員も入っておりますので、県御当局のほうにもいろいろ御依頼もしながら、とにかく現状の体制で予定の完成期日までに間に合わしたい、かように考えております。
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 このパーセンテージのとり方がいろいろございますが、四十二年から始めまして四十六年までの五カ年計画の金額は千百五十億であります。この千百五十億をもとにいたしまして、来年度の特別会計の内容の予算を含めまして四十五年までの進捗率を考えますと、五五％という実績になると思います。これははなはだ低いわけでございますが、ただ、この千百五十億の中には、御承知のとおり、調整項目あるいは地方の単独事業等の予算というものが入っておりますので、…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 ジャンボジェット機は、本日パンアメリカンの第一便が五時に羽田に到着することになっておりますが、このジャンボが大阪空港に乗り入れをするかどうかということについては、まだ私どもは明白に聞いておりません。おりませんが、御心配のジャンボについての騒音問題は、私どもの手元におきます資料によりますと、現状のＤＣ８クラスの飛行機よりはむしろ音が小さい、かようなことになっております。しかし、その実情につきましては、本日着きますので、よく…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 離発着回数の問題につきましては、これはもう滑走路の容量、管制上の処理能力というものがございますので、その限度を越えては物理的に安全性が確保できませんのでできないわけでございます。問題は、ジャンボという大きなものをそういった間の中にはさめて入れるかどうかという問題だと思うのでございますが、私どもの現在手元にございます資料によりますと、離陸滑走開始点より六キロ三百の地点での騒音が、現在の国際線の７０７あるいはＤＣ８などにより…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 大阪伊丹の国際空港におきます航空路、コースは、それによって騒音の被害範囲、被害地域というのが非常に変わってくるのは御承知のとおりでございます。今度、昨年の十二月の末からＢランウエーがもう一本できました。それがことし二月から飛び始めたわけですが、飛び始めの当初、これを使用しました航空機がいろいろなコースをとったような実績があるようでございます。それによりまして、地元にいろいろ御不満が起こったのではなかろうかと思うのでござい…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 現状の飛行機におきまして、新しく消音器などをつけて、その騒音を減少させるということは、これは技術上不可能なようでございます。ただ、国際的にやはり騒音問題が非常に大きな問題になってまいっておりますので、新しくできてくるもの、あるいはエンジンの新しく開発されるもの、これらにつきましては、その騒音をできるだけ少なくするというような方向のものを考案しておるようでございます。現に、先ほど問題になりましたジャンボジェットにおきますエ…
第63回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○手塚政府委員 空港内の自衛消防につきましてはＩＣＡＯの国際的な一つの基準がございます。大阪及び東京両国際空港におきましては、日本におきますただ二つの国際空港でございまして、外国機が非常に飛来をするのが多いわけでございますので、ここには国際基準並みの消防体制をとるということにいたしまして、先般、東京につきましてはジャンボジェットが新たに大きなものとして入ってくる、大阪には従来以上にＤＣ８クラスが入ってくるということを考慮いたしまして、四…