左近正男
会議録に記録された「左近正男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,662 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1992/05/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙1 件
- 防衛1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 災害対策特別委員会98 件・98%
- 本会議2 件・2%
※ 全 1,662 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 またその状況があれば教えてください。 次に、公営地下鉄の補助の問題です。政府が当然しなきゃならない補助はまだ残っておるでしょう。何ぼ残っておるのですか。それで平成四年度は何ぼやったのか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 これはあんた、年間十億くらいずつ処理しておったら何年かかると思うの。もっとぱちっとやりいよ、やるべきことは。これを強く要望しておきますよ。お願いしますよ。 やっぱりあんたら、地方に対して偉そうなことを言うのやったら、あんた借金しておって、払うてやらんかいな。これ、払うてやらなあかんのやろう、地方に対して。あんた偉そうなことを言うのやったらな、つけるものつけて言えよ。頼みますよ。次官、これはどうや。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 次に私は、この地下鉄の補助のやつ、十年が五年になり、建設当年度という形で、その面では運輸省もかなり努力をしていただいている点、敬意を表しますが、当年度方式になることによって、地方公共団体があの線建設してほしい、あの線してほしいといろいろとあると思うのです。今のヒアリングの状況はどうですか。それは、地方公共団体から出てきたやつについては大体工事を認めることが可能なのかどうか、その点いかがですか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 環境整備ができたところは認めていくという理解でよろしいですね。そこではいと言うとったってあかんのや。マイク通さぬと議事録に出ない。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 バス活性化委員会というのを各都道府県に設けよという通達を、自動車局長名で本年の二月二十四日付で出しているのですが、これは何をやるのですか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 僕は、その活性化委員会の中へ公営交通の組合の代表を入れてやってほしい。これは今知恵を出していろいろやっておるわけだから、そういう意見も太いに、ただで聞けるのだからやってほしい。これは約束できますか。各地方へ通達してください。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 こんなことで、何で入れたらあかんのや。そこら、あなたちょっとおかしい。もう一遍御答弁願いたい。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 どうもありがとうございます。 そこで、最近公害の問題が非常に出ておるわけですね。環境問題。今までは固定発生源が環境問題の大きな要因でしたが、近年は移動発生源、やはり自動車の問題にメスを入れぬ限りなかなか公害問題、環境問題が片づかない。ＮＯｘの問題、この点について、低公害のバスなんかについては各地方公共団体はいろいろなことをやっていますが、国としても大胆に補助金を出したり、もっとどんと広がるような手だてを運輸省としてもやるべき…
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 ひとつ前向きでお願いします。 きょうは通産省の基礎産業局の鷲見オゾン層保護対策室長においでいただいておりますが、このフロンガスの問題、これはいつまでに国際的に全廃しなければならぬというのですか。二〇〇〇年までですか。そんなような時期で、もう期間もないのに、フロンガス問題に対して国としてはどんな対策をしていますか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 そんな抽象的なことではこれはなかなか難しいですね。特に、具体的にバスなんかの冷房も僕はフロンを使っていると思いますので、ここらについて技術的な開発なりなんなりは、運輸省の方は力を入れているのですか、どうなんですか。ここらはどういう考え方をお持ちですか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 運輸省は関係ないんやな。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 運輸省はユーザーか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 あなた、そんなこと言っておるからだめなんだ。あなたがメーカーにきちっと国の方針をさせなければあかんのじゃないか。だから、運輸省は業者と癒着していると言われるのだ。今のお話では、二〇〇〇年が一九九六年ですか、前倒しになる。もう期間ないでしょう。そこらはもう少しあなた、主体的に運輸省はやってもらわぬとだめよ。メーカーのフォローをするだけではだめよ、こんな問題。もうそれ以上は言わないけれども。あなた人がいいのだ。答弁にそのまま出る…
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 ひとつよろしくお願いをいたします。 通産省、もう結構です。お忙しいところ、どうもありがとうございました。 次に、許認可の問題、権限の地方移譲の問題について私の考え方を少し申し上げておきたいと思います。 国の許認可事項というのは、私は数えたことはありませんが、大体一万件ぐらいある、こういうことを言われておるのです。その中で運輸省が一番多い。二千件近く運輸省の関係する許認可事項があるんじゃないか。こういうところにいろいろと問題が…
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 ひとつよろしくお願いします。 次はハイ・タクの問題で、これは私、党のハイ・タクの特別対策委員会で委員長をやっておるわけでございまして、その事務局長が常松さんで、後ほどかなり時間をかけてハイ・タク関係をやられると思いますので、基本の問題だけひとつ御答弁をいただきたい。 今回の運賃の値上げ、私どももやむを得ないと判断をしております。したがって、やはり賃金、労働時間の問題、また、お客さんとの関係、この三本柱についてはこれからも運輸…
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 それでひとついっていただきたいと思います。 次に、信楽の事故の問題ですが、原因は何だったのですか。一年たってまだわからないのか、いかがでしょう。これからは短く答弁してください。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 きょうはこの問題で突っ込んでやる時間がもうありません。去年の五月十四日でございました。一年がたちまして、四十二名の方々のさらなる御冥福をお祈りをし、六百十四名という大勢の方々がけがをされたわけでございますが、ともかくも一年たってまだ事故原因がわからない、こんなことがあるか、単純な路線で。僕はもう早急にやはり事故の原因の究明に努力をしていただきたい。 私は最近そこを通りましたが、車両については事故原因が判明するまで保存されると…
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 少なくとも事故原因が判明するまでやはり車両は保存すべきだと僕は思いますが、運輸省もその立場をとっていただけますか、どうですか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 そういうようにお願いします。 そこで、補償の話し合いはどうなっていますか。もう大体済みましたか。
第123回 衆議院 運輸委員会 第9号
○左近委員 一日も早くひとつ話し合いをしてほしい。遺族会ができてその弁護団もおられるのでしょう。だから運輸省も見ているだけじゃなしに、当事者、ＪＲと信楽の方に適切なアドバイスを私はしていただきたい、これは要望しておきます。 次に、事故の関係ですが、この五月六日に起こったＪＲ東海の「のぞみ」型の三〇〇系の問題です。原因は何ですか。