峰久幸義
会議録に記録された「峰久幸義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 239 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省大臣官房長
- 直近の発言日
- 2004/04/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会82 件・82%
- 決算行政監視委員会6 件・6%
- 予算委員会4 件・4%
- 行政監視委員会3 件・3%
- 決算委員会2 件・2%
- 決算行政監視委員会第四分科会1 件・1%
※ 全 239 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） これは先ほど国の方におきましても行政機関の個人情報の保護の法律と、それから個人情報保護法、民間の場合と、これが十五年に制定されて来年の四月から適用になると申し上げましたが、この場合におきましても、行政機関の職員自体については直接的に守秘義務が掛かって罰則が掛かるという規定になっておりますが、民間のものにつきましては、そういう性格上から、勧告、命令、これに違反する場合に罰則規定だという形になっております。
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） ワンストップサービスの稼働時期におきましては、安定的にシステムを稼働させる必要があるということ、あるいはそのシステム化による効果が高いもの、こういうものからやろうということで、新車新規登録を中心に考えておりまして、それ以外のものの移転登記、変更登記、抹消、継続検査等については試験運用の結果を見ながらできるだけ早い時期にやろうというふうに思っております。 それで、稼働時にどれだけかということでございますが、今、…
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） ユーザーが自ら申請を行っているのは、新規、移転、変更、抹消登録等の手続すべてで平均しまして約一割程度だろうというふうに思っております。
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） 現行の自動車の登録検査手数料自体でございますが、これはシステム運用に伴いましてそのための経費が発生します。ただ、これにつきましては他の経費の節約等によりまして、当面、手数料の値上げにつながらないようにしたいというふうに考えております。 それから、これも将来、普及が進みますとその行政事務の効率化も進みますので、その進捗状況を見ながら、その手数料自体についても、引上げについても検討していきたいというふうに思ってお…
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） 失礼しました。先ほどちょっと将来的に行政事務の効率化が進むと引上げ検討というふうに申し上げたようですが、引下げの検討です、申し訳ございません。 それから、経済的な効果ということでございますが、これは先ほど申し上げましたように、なかなか数字的に申し上げるのは難しい面がありますが、いろんな行政機関へ行く手間、民間との関係の手間、そういうものが軽減されまして、日数的には実質六日程度が二日前後軽減されます。それから、…
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） 今回のワンストップサービスシステムにおきまして、申請者御本人が自ら申請手続ができますように、その審査画面の操作方法を可能な限り簡便なものとする、また操作方法や用語の説明につきまして、申請画面上あるいはリーフレットなどで分かりやすく行うということ、それから分からない点に関しましては、各手続についてまとめて問い合わせが行われるような、一元的に行えるようなコールセンターを設置することを考えております。 また、自ら行…
第159回 参議院 国土交通委員会 第11号
○政府参考人（峰久幸義君） 住民基本台帳カードにつきましては、公的な個人認証サービスの電子証明の格納媒体として用いられるというだけでなくて、多目的に利用することが可能だということで各自治体がその利用促進に取り組まれております。 こうしたことから、今後、総務省とも連携しながら、住民基本台帳の普及が一層進みますように、進んでワンストップサービスの利用が促進されるように努力してまいりたいと思っています。 なお、先ほどの議論でもありましたけれど…
第159回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（峰久幸義君） 国際海上コンテナの陸上輸送、先ほど先生おっしゃいましたように、貨物の品名ですとか重量なんかが分かりにくい、分からないということ、あるいは積付け状況が分からないということで、そういう、伝達されにくいということから、荷崩れの横転事故とか、それから火災時には適切な対処がなかなか難しいとか、そういう問題がございまして、そういうことについての共通認識を持つべくいろいろ対策をやっているところです。 それで、この問題自体は…
第159回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（峰久幸義君） 積付け状況につきましては、全日本トラック協会から荷主さんなどに対しましてコンテナの輸送のチェックリスト、こういうものを示しまして、それでコンテナの内容物に係る情報を輸送事業者に積極的に提供するように、こういう形でいろいろ要請しているところでございます。
第159回 参議院 国土交通委員会 第7号
○政府参考人（峰久幸義君） まず、コンテナの中身の問題につきまして、今、港湾管理者の方で、いろいろな港湾の管理を効率化するという目的の中でございますけれども、その物流情報システムの方をいろいろ構築されております。そういうところに、先ほどの我々の連絡会議、あるいはトラック業界の方々も参加しまして、そこで、その中で危険物があると。 今、例えば博多港でありますとか横浜港でそういうふうなのを、情報システムを作るようにやっておりますけれども、そう…
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 まず、これまでの対応ということでございますけれども、国土交通省におきましては、ハブ破損の重要性にかんがみまして、再三にわたって報告の徴収とか立入検査を行い、原因の究明と再発の防止を指示してきました。その際に、整備上の問題というだけではなくて、設計上の問題も含めて、どういう原因があったのかというようなことの事実の報告を求めてきたところでございます。 その間、三菱自動車におきましては、ハブの破損は、整備不良等によるハブの異…
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 三月二十四日の会見におきまして、ハブの摩耗と亀裂に関するサンプリング調査の結果を国土交通省に報告したとの三菱ふそうの発言がございますが、具体的にこれがどういう内容なのか、いろいろな報告の内容とか書類といいますか、そういう資料なんかもあると思いますが、その中でどういうことを三菱ふそう側が言われているのかということについて報告を求め、これについて三月二十五日に一応の回答はありましたけれども、これはまだ途中段階のものでござい…
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 会見の際に言われたのは、亀裂の、今おっしゃられましたように三〇％とか、そういうものについて具体的にそこに報告した、そういう趣旨で言われているものではございません。それで、我々も、そういうふうにそこで報告したというのが、では、どういう内容だったのか、それで我々が何を見たのか、そういうところについてもう少し報告を受けながら精査しているということでございます。
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 それは必ずしも報告書であったかどうかについて、まだ明確になっておりません。報告書で、報告としてきちっともらったということについては、まだ確認できておりません。
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 そこのところは必ずしも明確になっておりませんので、さらにいろいろ報告を求め精査するということでございます。
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 六月の監査の際に、そういう報告書としてきちっともらっているかどうかについては確認できておりませんので、そういうことについて、具体的に会見でどういう内容だったかということについてさらに確かめている、こういうことでございます。
第159回 衆議院 国土交通委員会 第8号
○峰久政府参考人 リコールの命令制度自体は、勧告したにもかかわらず、実施しない場合に命令ということでございまして、これについては十四年七月の道路運送車両法の改正により導入されて、一年前の十五年の一月十七日から施行されているところで、これについては命令した例はございません。 ただ、その前の、改正以前においてのリコール勧告については、一度行っております。
第159回 参議院 予算委員会 第16号
○政府参考人（峰久幸義君） 国土交通省におきまして自動車メーカー四社の大型車の前輪ハブ破損事故の発生状況を調べましたところ、確認できたところでは、九九年一月以降でございますが、三菱製自動車以外の発生はしておりません。
第159回 参議院 予算委員会 第16号
○政府参考人（峰久幸義君） 三菱自動車製の前輪ハブの破損事故につきましては、九二年の最初の事故から二〇〇二年の横浜での事故が起きるこの前まででございますが、三十八件発生していると報告を受けております。 それから、二〇〇二年一月の横浜で発生した事故を含めまして、昨年五月十五日までに十九件発生しております。
第159回 参議院 予算委員会 第16号
○政府参考人（峰久幸義君） 国土交通省におきましては、ハブの破損の重要性にかんがみまして、三菱自動車に対して再三原因究明と再発防止を指示しているわけでございますが、その整備上の問題だけでなくて、設計上の問題も含めてどういう原因があったということは報告求めてきているところでございます。その間に三菱自動車の方では整備不良が原因だという形で説明してきたということでございます。 それで、立入検査の件でございますけれども、そういうのを事故直後、い…