岩村敬
会議録に記録された「岩村敬」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 465 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省総合政策局長
- 直近の発言日
- 1999/06/03
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政1 件
- 社会保障・年金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会51 件・51%
- 内閣委員会13 件・13%
- 決算行政監視委員会8 件・8%
- 決算行政監視委員会第四分科会8 件・8%
- 環境委員会6 件・6%
- 経済産業委員会4 件・4%
※ 全 465 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 今回の法律改正の目的が、新規会社が参入し競争が起こる、そしてそれによってよりよいサービスが生まれてくる、そういうねらいであるわけですから、新規会社が参入できなければそこの効果は半減してしまうということでございます。 そういう意味で、従来も新規参入を容易にするための方策をとっておりましたが、今回の法律改正の中でも、羽田等の混雑空港について発着枠の配分管理に関して新規会社に優先配分を行うとか、航空運賃についても、運賃…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 重大インシデントの定義でございますが、先生御指摘のように国際的にばらばらであってはいかぬわけでございまして、我が国の場合も国際民間航空条約の附属書の十三というところに例示が挙がっているわけですが、その附属書の中で定義がされております。事故には至らなかったものの航空機の運航の安全に影響または影響するおそれのあるものであって、ほとんど事故となりかかった事態、これが定義でございまして、我々としてもこれを国内法に引いてま…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 航空の安全に関する情報の公開については、今先生御指摘のように、航空会社では日本航空が本年の四月からインターネットにホームページを開きまして安全情報を公開しているところでございます。また、航空会社としては、全日本空輸そして日本エアシステムでも近々、全日空は六月中と聞いております、また日本エアシステムは八月中というふうに聞いておりますが、同じくインターネットのホームページをつくりまして、そこに安全情報を公開する予定と…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 関西空港の二期事業、二本目の滑走路の整備でございますが、平成八年度から上下主体分離方式により着工しているところでございます。御指摘のように、ことしの初めまでに関係の漁業組合との漁業補償についての話もつきまして、関西国際空港株式会社より運輸大臣に対して航空法に基づく飛行場施設変更許可申請が出されて、現在審査中でございます。また、これは埋め立てを伴いますので、関西国際空港用地造成株式会社より大阪府知事に対し公有水面埋…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 御指摘のとおり、三月十三日から発着枠が、今まで一時間当たり二十六回でございましたが、これが二十八回にふえました。その結果として、今まで利便性の高い時間帯、午前中とか夕方という時間帯は満員だったものですから、例えばタイ国際航空はその時間に入れないものですから午前一時五十分に出発をしておった、それが余裕が出ましたので今回午後七時三十分の出発に変わるというようなことで、お客様の利便の向上が図られたというふうに思っており…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 関西空港の国内線、国際線の便数でございますが、先生御指摘のように、国内線につきましては平成十年度、国内の景気低迷もございまして対前年度八％の減となりました。他方、国際線の便数については、対前年度比二％の増加ではありますが、これまでの伸びに比べると鈍化をしておる。この結果、平成十年度におきます関西空港株式会社の営業収入のうち航空会社からの収入、航空系の収入でございますが、これが平成六年の開港以来初めて対前年で一・五…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 今回、管理の受委託の制度を創設するわけでございますが、この管理の受委託の許可制度におきましては、当該許可を行うに当たりまして、受託者の安全確保の能力があるかどうか、それから委託者及び受託者の責任の範囲が明確であるかどうか、こういったことをきちっとチェックすることといたしておりまして、委託及び受託が輸送の安全を確保するために適切なものであるという審査をした上で許可をしようということになっております。すなわち、そうい…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 先ほど申し上げましたように、委託先が十分な能力を持っている、すなわち受託者が能力を持っているということがポイントでございまして、そういったものについては従来でも委託を認めてきたわけでございます。 それで、今後のことでございますが、今幾つか例を出して御質問されておりますので、その例についてちょっとお話を申し上げますと、我が国の航空会社が重整備を海外に委託をしております。この整備事業者につきましては、御指摘のとおり、…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 整備のミスによりまして緊急時に一部の脱出スライドの展開がうまくいかないという、そういう可能性があったわけでございますが、これにつきましては、脱出スライドのメーカーの方から次回の工場搬入整備時に交換するべきであるという助言がございました。また、この事態が判明して交換期間十日間という短い間で迅速に処理をしたということ、その両方を考慮いたしまして、運航の停止をするというところまではしなかったわけでございます。 ただ、こ…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 今法律違反ではないだろうかという御指摘でございますが、この日本航空が運航いたしておりますＤＣ10の耐空証明の有効期間、この中に運輸大臣が定める期間となっておりまして、具体的には整備規程の適用を受けている期間というふうになっております。 今御指摘の日本航空の脱出スライドの整備不良についてでございますが、整備規程の附属書に定められたものとは異なるグリースを使用したわけでございますが、先ほども御答弁申し上げましたように…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 今回の場合、担当の整備士からさらにその上へという情報が伝わらない、すなわち情報の共有化がされなかった点、そんな点も踏まえまして、異例とも言うべき事業改善命令を発し、当局への報告はもちろんでございますが、社長に対して社内のそういう情報の共有化、こういったものが進むようにという指導命令を行っておるところでございます。
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 運賃の問題でございますが、これは新規の航空会社を参入させて競争を行わせるという目的で、一般のこれまでの既存の事業者に対していわゆる標準原価、そしてそこからの一定範囲内での運賃届け出、これの例外的に措置をしておるわけでございます。 すなわち、同じ条件でやれば新規で出てくるものは出るに出られない、競争がそもそも起こり得ないということで、特例として標準原価以下であればその下限について設定をしないという、そういう判断をし…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 今度の既存の航空会社が運賃を下げてきたこの点につきましては、別にいわゆる普通運賃を下げているわけじゃなくて、割引という形で企業防衛といいますか対抗上そういう特別の割引を設定しておるわけでございまして、現行制度でも割引は五割までの範囲で認められておるわけでございます。
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 昨年で二十三路線でございます。
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 一つ、ロードファクターだけで事を判断するのが適切かどうかという問題があるかと思うのでございます。と申しますのは、これは現在の機材をベースに、中型なり大型の機材をベースにやっておるわけでございまして、例えば最近出てまいっておりますように、休止した路線について、小型の航空機を使ってコストの安い子会社を使ってそこに改めて路線を引くというような例も出てまいっております。 そういう意味で、従来どおりの経営を続け従来どおりの…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 需給調整規制の廃止後におきましても、離島の航空路線のうち当該地域住民の日常生活に不可欠な路線、これについては先生御指摘のとおり引き続き維持を図る必要があるということを考えております。 したがいまして、今般の平成十一年度の予算の中で、一つは離島振興法、ここの中にそういう地域の足という考え方が出てくるわけでございますが、そういった離島振興法の趣旨を踏まえまして、十一年度の予算、そして関係税法の改正の中で以下のような支…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 航空の場合、若干海運と違うのかなと思っておるのでございますが、一つは、航空の機材も結構高いということで、初期投資が大きい。また、地上の支援体制も、先ほどの整備の話ではございませんが、相当な要員体制も要る。そんなこともいろいろある。また、地上の支援の施設の整備も要るというようなことで、需要が少ない生活路線について、海運に見られるような、一時的または部分的においしいところ取りというんでしょうか、そういう部分的な参入の…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 新規企業が参入することによって、スカイマーク、エア・ドゥの例にもありますように、新たな競争が起こりまして利用者の利便が向上してきているというふうに考えます。そういうことで、新規の会社をどういう形で参入を認めていくかということが出てくるわけでございます。 その観点で、羽田等の混雑飛行場、これは先発の航空企業で既に独占的に占められておるわけでございますから、これと競争しようとすると、ある程度の枠についての優遇措置が要…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 報道では整備を受けない受けると議論が出ておりますが、現在、整備の受委託について、民間企業の契約に係る事項だということもありまして、両者で話し合いをしておるところでございます。我々としては、この両者の話し合いが十分行われる必要があるというのが第一の認識でございます。 また、新規航空会社同士で本件を含めての話し合い、これもあるというふうに聞いております。また、一部の先発の航空企業もやっておりますが、海外整備という方策…
第145回 参議院 交通・情報通信委員会 第13号
○政府委員（岩村敬君） 幾つかの御質問がございましたが、まず第一点目の現在の業務の受委託と今度法律で新たに定められる管理の受委託がどう違うかという点でございます。 この点につきましては、現在の業務の受委託というのは、具体的な業務の内容、作業手順、こういったものは委託者側がきちっと整理をしているわけですが、新たに今度、法律改正後の管理の受委託という形になりますと、具体的な業務の内容、作業手順、それまでも受託者が決定する、受託者の自主的管理…