岡本巖
会議録に記録された「岡本巖」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,019 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 資源エネルギー庁長官
- 直近の発言日
- 2002/05/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- エネルギー4 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 経済産業委員会92 件・92%
- 外交防衛委員会4 件・4%
- 決算行政監視委員会第三分科会3 件・3%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,019 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 私の説明が不十分だったかもしれませんので、もう一度御説明をさせていただきます。 再資源化法人ということで、ここは、事務所が不存在あるいは倒産等の場合にかわってやるということをやりますのと、もう一つ、支援業務をやるということで、不法投棄それから野積み対策なんかの始末をされた市町村に対する出捐の事業と、それから今先生がおっしゃった、離島なんかで運賃がどうしても割高になりますから、そういう離島の市町村なんかが運搬の面で一定の…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 フロンについて私ども、望むらくは回収に加えて破壊まで行われるということが望ましいかと考えておりますが、一部に再利用をされるというものがあろうかと思います。ただ、これも、先生御案内のように、ＣＦＣを冷媒とするカーエアコンというのはどんどんこれからもう減っていきますので、したがって再利用をしようというニーズ自体が、マーケットにおける需要自体が年とともにこれから減少していくということになりますので、過渡的な事象として再利用と…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 ユーザーのものという点は、先生御指摘のとおりでございます。したがいまして、剰余金扱いにさせていただくということにいたしておりますが、その場合における使い道としては、法律上限定列挙をして、なおそれで余る場合には、今度は、ユーザーにお返しをすべく、将来の料金の引き当て原資に充てるべしということまで法案の中に規定をさせていただいているところでございます。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 先生の御懸念もわかりますが、一方で、まさに先生が今御質問の中でおっしゃったように、各メーカーが、設計あるいは部材、素材の選択、そういったことを通じて、あるいは最後のリサイクルの処理という、あるいはそこで、処理で得られた再生品のマーケティングということまで視野に入れて、全体のコストを下げるということに向けて真剣な努力を各メーカーにやっていただきたいという私どもの非常に強い期待を終始一貫持っておりまして、今先生御指摘になり…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 各指定法人の人員、規模につきましては、指定法人の業務の詳細の詰めとあわせて、それぞれの指定法人としてこれから手を挙げてくるべく準備をされている法人において検討が進むものと考えております。 現時点であえてその規模を推測するといたしますれば、組織のスリム化やコストの最小化を精いっぱい図ることを前提に、人員で申しますと、最大でもそれぞれ数十人規模というふうに想定されます。 当省といたしましては、資金管理業務、指定再資源化業務…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 今度御提案申し上げております法案は、自動車メーカー等を初めとする民間事業者の活力を最大限生かしながら適切な公的関与を行うとの基本理念のもとに、関係者の役割分担やリサイクル費用の負担について定めたものでございます。 このうち、リサイクルに係る費用につきましては、排出者負担の考え方に基づき、自動車を使用し、廃車とする自動車ユーザーがシュレッダーダスト等のリサイクル料金を負担するものでございます。 したがいまして、自動車リサ…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 情報共有をやっていきます。 それで、私どもの方から先にお答えさせていただきますが、情報管理センターが、今先生御指摘になりましたような移動報告制度の中枢機関として役割を果たしていくわけでございますが、他方で、今国会に提出されています改正道路運送車両法案においては、陸運局における解体を事由とする抹消登録を行うためには、自動車リサイクル法案においてリサイクルの対象となる自動車については、その解体が適正になされたことを確実に証…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 お答えを申し上げます。 本年五月現在で、自動車リサイクル促進センター、常勤とかあるいは給料をいただいている官僚ＯＢは皆無でございますが、今先生御指摘になりました、理事十八名あるいは評議員ということを見ますと、理事十八名中、中央省庁出身者は五名おります。いずれも非常勤、無給という役員でございます。評議員十九名のうちには同様の中央省庁出身者が二名おりますが、これにつきましても非常勤、無給ということになっております。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 本法案の指定法人については、先ほど御答弁申し上げましたように、私ども、民間の事業として十分運営していけるものと考えておりまして、政府の補助金を出すというようなことは考えておりません。 このリサイクル促進センターにつきましては、今先生御指摘のとおり、十二年度にかなりの補助金をこのセンターに供与したのは事実でございます。ただ、この中身はフロンの回収・破壊ということで、大部分は十二年度補正で補助金を出すことにいたしたのでござ…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 お答え申し上げます。 まず、フロンの回収事業につきましては、先ほど申しましたような趣旨の補助でございますが、四十七都道府県で説明会をし、それからこのとき大変大々的にキャンペーンもやりましたが、そういうＰＲ事業、それに加えまして、千九百二十一台のフロン回収装置の導入をお手伝いいたしました。 それから、自動車リサイクル業務支援システムのあり方に関する調査に関してでございますが、これは委託費でやらせていただきましたが、五百万…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 重ねてお答え申し上げますが、今御提案申し上げておりますようなリサイクルの制度のもとで、これは民間の事業として十分運営していくことが可能だと私どもは考えておりますので、政府の補助といったようなものに頼ることなく適切に業務をやっていけるものというふうに考えておりまして、その方向で引き続き指導してまいりたいと考えております。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 自動車メーカーには、まず三品目を関連事業者から引き取ることを義務づけておりますが、エアバッグについてはリサイクルを、それからフロン類の破壊については、フロン回収・破壊法の破壊業者への委託を行うことを義務づけております。 エアバッグのリサイクルを自動車メーカー自身が行うのか、あるいはメーカーが委託した者が行うのかについては、制度上、自動車メーカーの判断にゆだねております。 いずれにせよ、リサイクルコストの最小化を目指しつ…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 シュレッダーダストの処理につきましても、自動車メーカー自身がリサイクルを行うか、あるいは他の事業者に委託をして行うか、これは自動車メーカーの判断にゆだねられておりますが、いずれにしても、自動車メーカーはリサイクルコストを下げるということを大きな目標にしながら、自動車メーカー自身の責任において一番いい方法を選択すべきものと考えております。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 ただいまの先生の御指摘はＡＳＲの処理ということについてかと思いますが、ＡＳＲの処理について、御指摘のように、例えば銅の精錬メーカーでありますとか、あるいはガス化溶融炉については鉄鋼メーカーでありますとか、あるいはプラントメーカー、一部はガラスあるいはセメントの業者の方々もいろいろな方策を勉強されております。自動車メーカー自身も、例えば豊田メタルのように、ＡＳＲの高度処理ということに向けて実証プラントを用意して研究してい…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 実際のリサイクル処理を行うに当たって、例えばフロンの破壊ということについて、廃棄物処理業者の方々が破壊プラントをお持ちになっている、あるいはセメントのキルンをお持ちの方々がそれの破壊プラントを持っていらっしゃるという場合に、これを使いながら効率的にやっていくということは、自動車メーカーがリサイクルの、例えばフロンの破壊についての責めを果たしていくということを実際に実行するに当たって、私は、それがより効率的な方法であれば…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 ＥＰＲの具体的な形というものは、先ほど大臣が御答弁なさいましたように、それぞれの国において、それからそれぞれの製品、物に応じて、その消費あるいは廃棄物になった後の流通の実態、そこにどういう方々がかかわっているか、そういったことを勘案しながらそれぞれの国の中で制度を設計していくというのがＯＥＣＤにおけるＥＰＲの基本的な考え方だと思います。 それを受けて、日本の場合には、循環型社会形成推進法というのができているかと思います…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 二〇〇〇年十月に発効しましたＥＵにおける廃車指令においては、ＥＵ加盟国は、二〇〇二年七月以降に販売される新車及び二〇〇七年一月以降に発生するすべての廃車が最終所有者の負担なしに引き取られることを制度化し、自動車メーカーが回収・処理費用のすべてまたは多くの部分を負担することを保証するための措置を講ずべき旨について規定しているものと承知をいたしております。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 ドイツにおきましては、御指摘のように、廃車の処理に関してＥＵ指令に基づき国内法を整備すべく、現在議会において法案を審議中であると聞いております。 この法案におきましては、自動車メーカー等に、二〇〇二年七月以降に販売される新車と二〇〇七年一月以降に発生するすべての廃車の無償引き取りを義務づけるとともに、当該廃車の処理費用につきましては、自動車メーカー等が一次的な負担をすることを前提に、それに必要なリサイクル費用に関して無…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 ただいまの御質問にお答えする前に、ドイツについては先ほど先生のお尋ねに御答弁申し上げましたが、もう一つ、ＥＵ指令に基づいて、自動車のリサイクルについてヨーロッパの中で先進的な事例として言われているのがオランダでございます。 オランダにおきましては、今回私どもが御提案申し上げると同様に、費用を外部化して、ユーザーの方々に負担していただいてリサイクルをやっていくということで従来から進めておりまして、それはＥＵ指令との関係で…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 一つには、各自動車メーカーは、そのリサイクル容易性というものを端的に公表する指標として、リサイクルの料金というのを極力下げる、そういう方向に向けて競争が働くということを期待しておりますが、あわせて、リサイクルの実施に関するいろいろな情報の開示というものを各メーカーあるいは輸入業者の方々に努力していただきたいというふうに私ども考えております。 そのことを通じて消費者の側が、リサイクルあるいは循環型社会という面から見て、よ…