岡本巖
会議録に記録された「岡本巖」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,019 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 資源エネルギー庁長官
- 直近の発言日
- 2002/05/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- エネルギー4 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 経済産業委員会92 件・92%
- 外交防衛委員会4 件・4%
- 決算行政監視委員会第三分科会3 件・3%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,019 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 お答え申し上げます。 関係事業者は、天災等の不可抗力により引き取りを行うことができない場合、あるいは、引き取りを求められた使用済自動車に使用済自動車以外の廃棄物も搭載されているといった場合には使用済自動車の引き取りを拒否できるものと考えております。
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 三品目以外にも、解体事業者あるいはシュレッダー業者の方々において、人件費でありますとか設備費でありますとか、いろいろなコストがかかるということは私どもも伺っております。 ただ、自動車のリサイクルというのは、先生御案内のように、かつては有償で回っていた、そういう世界なんですけれども、近年において、一方で、シュレッダーダストの最終的な処分費用が著しく増嵩したということ、それから、回収したスクラップの価格が大幅に下落したとい…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 許可基準の具体的な内容につきましては今後検討することとなりますが、リサイクルの実施及び生活環境保全上の支障を防止するという観点から、廃棄物処理法の許可基準をベースとしまして、リサイクルの実施能力を担保するに足る基準を付加することを想定いたしております。 基準の策定時期というのは、法律の公布後二年以内ということになっておりますので、関係事業者における対応がスムーズに行われるということももう一方でにらみながら、関係者の意見…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 許可基準は、先ほども御答弁申し上げましたとおり、本法公布後二年以内に策定するということになっております。今後、解体業者の実態をも踏まえて検討するということになろうかと思いますが、現段階でどの程度の解体業者が許可基準をクリアするかについて具体的にお答えすることは難しゅうございます。 しかしながら、私ども考えますに、本法案における許可制の導入の趣旨というのは、使用済自動車のリサイクルと適正処理を確保するために必要最小限の規…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 リサイクルの料金につきましては、メーカーがそれぞれ決める、メーカーは熾烈な販売競争の中にありますので、リサイクルの料金についても、可能な限り安くするという方向でマーケットの力は働くと思います。 それでいて、将来のリサイクルコストをにらんでここで料金を設定するということですので、一方で、料金を実際のコストが上回るという結果に至ることも十分あろうかと思います。その場合のリスクは自動車メーカーに負担していただくということで私…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 御指摘の鉛に加えまして、水銀、カドミウム、六価クロムの四物質について、自動車メーカーは、車における使用量の削減を図ってきております。 鉛については、今先生も御指摘になりましたように、リサイクル・イニシアティブを平成九年に策定いたしましたが、これに基づきまして、メーカーの自主的取り組みによって平成十二年時点で平成八年度比二分の一に削減するということで数値目標を掲げて進めてまいりましたが、一年前倒しで目標が達成されるという…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 エアバッグは、自動車からまずエアバッグを解体業者の作業場において取り外していただいて、それを解体事業者の方の作業場で爆破展開をして処理するということが従来行われていたのですけれども、アジ化ナトリウムという毒性のある起爆剤を使っているという、特に初期のエアバッグについては起爆剤にアジ化ナトリウムを使っているということもありまして、それをやはり確実に処理するという必要がございます。 それから、展開をするときに非常に大きな音…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 指定三品目というのは、ユーザーの方々からリサイクル料金をいただくということを前提に自動車メーカーが責任を持ってリサイクル処理をする、そういうものとして三品目なんですが、実際に自動車の解体あるいは破砕、リサイクルの処理を行うに当たっては、イニシアティブと同時にガイドラインというのも当然にらみまして、私ども、再資源化の基準というのをこの法律に基づいて定めていくことになっておりますので、その中におきましては、廃油の扱いであり…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 平成九年に通産省が策定しました自動車リサイクル・イニシアティブ、それから平成七年に厚生省が策定しました事前選別ガイドライン、この中身というものを踏まえながら解体業者、破砕業者の今の実態でありますとか、自動車関連のリサイクルの実際の作業の状況等にかんがみながら、これから検討していくということになろうかと思います。 例えば、解体業者の再資源化基準におきましては、バッテリー、タイヤ等を回収し、そのリサイクルを行っている者に適…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 この法律におけるリサイクル料金、お金の流れのうち、その大部分を占めますリサイクル料金の収受、管理・運用、あるいは自動車メーカー等への払い渡し、さらには、剰余金となった場合への対応等の部分については、資金管理法人が責任を持ってその業務に当たることとなっております。 この資金管理法人の業務につきましては、主務大臣たる経済産業大臣と環境大臣が監督を行うことはもとより、徹底した情報公開、それから、資金管理法人の内部組織として資…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 そこの具体的な人員の規模というもの、それから、資金管理法人、情報管理センター、再資源化の指定法人、それがそれぞれどういう形で、申請に基づいて指定をするということになっておりますので、民間の関係の事業者の方々がどういう体制を整えてこういう業務をやっていくかということによっても違ってくる部分があろうかと思います。 人員の規模につきましては、先ほどの御討議の中で、それぞれ、最大でも数十人規模ということで、私どもは、できるだけ…
第154回 衆議院 経済産業委員会 第18号
○岡本政府参考人 民間の方々が申請をされてきて、実際の体制を整えてやっていくというところが大前提なものですから、私どもで、幾ら、何ぼかかるというのを今ここで申し上げるのは難しいのですけれども、実際にいただくリサイクルの料金が一台一万円とか、あるいは場合によっては二万円とか言われているのに比べますと、その数％のコストでこういう組織というのは回していけるものというふうに私ども考えているところでございます。
第154回 参議院 厚生労働委員会 第11号
○政府参考人（岡本巖君） 雇用機会の創出ということに向けて、私ども、やっぱり産業が元気を出していただくということ、それからベンチャーを始めとする新しい事業の創出ということに向けて一連の施策を講じてまいっているところでございますが、そういう中にあって、実は旧労働省のころから両省の間で緊密な情報交換と連係プレーをしながら、新しい事業の創出に向けての支援でありますとか、その過程で求められる人材の養成ということに向けての能力開発等につきましても…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 御説明申し上げます。 使用済みの車、年間今五百万台ぐらい出てまいりまして、それを、管理型の処分場ということで、処理をした最後のシュレッダーダストの埋め立て処分を今やっているんですが、処分場が大変逼迫してまいっております。それから一方で、昔は使用済みの車のリサイクルというのは、いわゆる有価の世界で回っていたんですけれども、リサイクルで得られるスクラップの値段というのがどんどん下がるという事情、一方で、最後のシュレッダーダ…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 リサイクルの費用につきましては、今提案申し上げておりますリサイクル法の中では、競争の中で、各メーカーがリサイクルの料金というものを設定するということにいたしております。メーカーには、できるだけリサイクルしやすい、そういう車の開発、生産というものに努力してもらう、それを促すという意味において、メーカー間の競争でやっていくということにいたしている次第でございます。 その費用をメーカーが負担するという点につきまして、排出者責…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 車の場合、カーエアコンの冷媒としてフロンが利用されております。当初のものは、ＣＦＣというオゾン層破壊の効果、加えまして温暖化の効果というのが非常に激しいものでございまして、モントリオール議定書を踏まえまして、ＣＦＣは生産禁止ということになってまいりまして、今は代替フロン、ＨＦＣというものを引き続きカーエアコンの冷媒として使っているところでございます。 このＨＦＣも、地球温暖化の効果が天然ガスの千数百倍ということで大変大…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 後づけで、実際に廃車になる段階でフロン冷媒のカーエアコンがある場合には、それは、引き取り業者のところに持ち込んだ際にその部分がついているという確認がされる場合には、それ相応の費用をいただくということになろうかと思います。
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 今回、リサイクルの費用は、審議会の議論の中で、消費者の代表の方々を初めとして、不法投棄のおそれを回避する観点から、排出時ではなくて新車販売時にあらかじめ費用を預託する、そういう方式にすべしという御主張が大勢を占めました。それから他方、関係の自治体、地方公共団体からも、不法投棄の処理でお困りになられているという事情から、自動車のリサイクルの制度設計に当たっては、費用をあらかじめ、頭で取るようにという強い要望が寄せられまし…
第154回 衆議院 国土交通委員会 第15号
○岡本政府参考人 リサイクルの費用をあらかじめ頭でいただくということにしておりますので、中古になって、それで輸出されたということで、リサイクルの作業、フロンを抜くとか、エアバッグを取り外して処理するとか、シュレッダー処理する、そういう作業を要しない、そういう形のものについては、あらかじめいただいた料金をそのままにしておくわけにいきませんので、私ども、それは、返還請求があればお返しをするということに制度を今組んでいるところでございます。 …
第154回 衆議院 経済産業委員会 第13号
○岡本政府参考人 お答え申し上げます。 先般提出させていただきました使用済自動車の再資源化等に関する法律案、いわゆる自動車リサイクル法案におきましては、再資源化の方法としてマテリアル、それから熱を得ることに利用するというサーマル、この両方を規定いたしております。 先生御存じのように、自動車の場合には約八割現にリサイクルが行われておりまして、その二割のシュレッダーダストについてさらなるリサイクル処理をするということで、私ども今回の法案を提…