山田耕三郎
会議録に記録された「山田耕三郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 459 件
- 直近の所属会派
- 連合参議院
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/06/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会46 件・46%
- 法務委員会38 件・38%
- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会16 件・16%
※ 全 459 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 参議院 運輸委員会 第9号
○山田耕三郎君 最後に。 この会社に対する自治体側の出資が急速、大変スムーズに進んでいきました。初めはいろいろと懸念が表明をされておりましたけれども、その実態はいろいろあると思います。けれども、私なりに考えてみますと、一つは、出資をいたします団体がすべてフェニックス計画の範囲内にある自治体であるということ、さらにまた、国が主導する大型事業でありますから、やっぱりそれらへの参画をしておくことが自治体側からの将来に対する深い読みや配慮もあっ…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 大変お疲れのところ恐縮ですが、もうしばらくお願いいたします。 第一点は、日向参考人にお伺いをいたします。 空港の経営という経済行為は、技術革新だとか販売競争等の面で経営の妙味を生かす、極めて少ない業種だと思います。さらにまた、公共性の非常に高い事業でございます。経営のトップにおられます会長とされまして、一般論で結構でございますので、こういう事業は株式会社、いわゆる私企業としてなじむ性格のものかどうか、もう一つは、経済人に…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 恐れ入りますが、第二点目に、魅力がありますのかどうかについて、経済人のお立場でお答えをいただきたい。
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 はい。
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 ありがとうございました。 続きまして、五十嵐参考人にお伺いをいたします。 先ほどの御意見の中で、現在の大阪空港を調査なさいました体験をもとにしての御意見だったと思いますが、会社ができたらやはり環境公害をきちっと監視をするものをしておく必要があるという御意見がございました。だとすれば、どういうものをどこにつくれば一番よろしいとお考えになられますかが第一点でございます。 第二点目は、航空審議会の委員もしていただいておりますの…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 ありがとうございました。 それでは続きまして、川島参考人にお伺いをいたします。 今、関西地区では、これから始動をしようといたしております関西研究学園都市構想がございます。それとこの関西空港でございますけれども、やりようによってはこれらが相乗効果を発揮して、双方の施設にとって大変有利に働き、地域社会にもメリットを及ぼすのではないか、このように思っておりますけれども、その可能性がありやなしやということ、そしてどうしたらそうい…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 終わります。
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 私は、関西国際空港の経営に関する将来予測についてお尋ねをいたします。 航空審議会の答申にもありましたように、将来の航空需要予測というものは極めて困難であると申しておられます。しかし、それが困難であれば経営の将来予測もまた困難である、こういうことになるのでございますが、運輸省におかれましては、一応これらの計画をお持ちになっておいでになるところでございますが、これらについて若干お尋ねをいたします。 関西国際空港の経営につきま…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 その次には、航空審議会の答申と第一期計画についてお尋ねをいたしたいと思います。 その根本的なものは、やっぱり第一期計画をお立てになります場合には財政ということが第一義的に考えられて、その制約のもとに一つの結論を得て第一期計画としておいでになりますので、先ほどから聞いておりましても航空局長さんはそのときの飛行場の空港能力を年間十二万回とおっしゃいました。けれども、我々がもらっております資料にはやはり十六万回とこのようにされ…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 時間の関係で、最後に一つお尋ねをいたします。 それは空港立地に伴います地域整備と地方財政についてでございます。 この泉州地域といいますのは、関西国際空港立地に伴いましてやはり当然の現象として、人口の増加等から社会経済状況に大きな変化を来してまいりますことが予測をされます。この地域は、午前中の参考人の陳述にもありましたように、明治以来近年まで卓越をした地場産業の地帯でありましたが、高度成長期になりまして成長に極めて緩慢な地…
第101回 参議院 運輸委員会 第7号
○山田耕三郎君 終わります。
第101回 参議院 運輸委員会 第6号
○山田耕三郎君 本日の最後の質問になりましたので、さきの質問者の方々と重複いたします面もございますけれども、あらかじめ通告をいたしております事項について視点をできるだけ変えてお尋ねをいたしたいと思いますので、御容赦をお願いいたします。 関西国際空港建設計画の進められておりますこの大阪湾は、瀬戸内海に位置をいたしております。既に御承知のとおり、この瀬戸内海は、瀬戸内海環境保全特別措置法による特別の環境保全区域に指定をされておりまするし、御…
第101回 参議院 運輸委員会 第6号
○山田耕三郎君 続けます。 さらに、これも既にお尋ねをされましたけれども、税制面につきましては六点にわたりまして免税、非課税もしくは軽減の措置が、制限はありますとはいいながらもとられております。私企業と公団との違いは、その持てる資産や営業行為に対する公租公課がかかるか、かからないかというところが一つの大きな違いであります。もう一つは、出資金に対して利潤を約束しておるか、おらないか、それらが違いでありますけれども、税側面においてこれだけの…
第101回 参議院 運輸委員会 第6号
○山田耕三郎君 この特殊法人でお尋ねをしております項の最後のお尋ねとして、運輸大臣にお願いをいたします。 運輸省が志向なさっておりますところの、この特殊会社の方針決定の場合の民間活力の導入とは具体的には何なのか、御明示をいただきたいと存じます。 私は、運輸省で政策形成をしていかれますパターンについてはつまびらかではございません。しかし、やっぱりどこでもそうですが、政策をつくり上げていかれますのには大変な苦労が要ると思います。そうして、そ…
第101回 参議院 運輸委員会 第6号
○山田耕三郎君 時間が残り少なくなりましたので、きょうはこれで終わります。
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○山田耕三郎君 先日の本委員会におきまして、運輸大臣の所信表明の中で、国鉄再建を第一に取り上げておられました。そして、そのためにこそ職場規律が必要であるということを強調されました。ただいまも伊藤委員が、国鉄の職場規律の確立についてお尋ねをされました。 私自身も、職場規律の確立の大切なことにはいささかの疑念も挟むものではございません。ただしかし、今日国鉄のそれぞれの現場でやっておられます職場規律確立の手法に、いささか疑念を挟みます点があり…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○山田耕三郎君 確かに今お話しなさいましたような現場の状況は、私は異常だと思います。だから、それは異常だだけでは済まない問題でございます。 もう一つ。諌早の駅では、やっぱり点呼をいたしましたときに、ちゃんと業務連絡が行われます。けれども、出札や改札ではそれに連なることができませんから、欠席をいたします。伝達簿が回されます。そうしたら、それを閲覧して捺印をします。このことによってすべてが承知をするということですけれども、今度はまた出札係で…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○山田耕三郎君 私はやっぱり、今の関係では、どうも職場で聞きますと、近代的な労使関係を否認して、職場にあっては支配服従、上令不服——上の命令には下は従いなさいの関係しかありませんという一方的見解を押しつけておられるのではないか、そのように疑わざるを得ないような事態も耳に入ります。けれども、そのことについてお答えは結構です。 私は、理想論かもしれませんけれども、いわば百家争鳴の中で国鉄再建の合意を形成することが今は何よりも必要です、と言っ…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○山田耕三郎君 時間がありません、簡単にお願いをいたします。 総裁にお尋ねをいたします。私の郷土の政治の先輩で矢尾喜三郎という人がおられました。鉄道建設審議委員もやられた方ですけれども、たびたび仁杉総裁のお話をなさいました。高い評価をしておいでになりました。私もそういうイメージを持って、総裁をこの席でお迎えをいたしました。私自身は、今申し上げたとおりの考え方を持っております。やっぱり古い言葉ですけれども、上の率先垂範しかないのではないか…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○山田耕三郎君 突然に自動車局長さん、出席をいただきまして恐縮です。 けさのサンケイ新聞の朝刊に次のことが出ておりました。「軽すぎた試作車 重量合わせ、最高四十二キロも」、いかにもショッキングな見出してございますんですけれども、それの内容を平たく申し上げますと、車をつくります申請書に記載をされた重量と、試作車として完成された車の重さにかなりの違いがあります。そういった重さの違いがありますものを自動車として運輸省が認可をなさった。そのこと…