山中貞則
会議録に記録された「山中貞則」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,050 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 通商産業大臣
- 直近の発言日
- 1971/02/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛27 件
- 社会保障・年金14 件
- 経済安保5 件
- 宇宙5 件
- 住宅・不動産3 件
- 半導体2 件
- 労働・賃金2 件
- エネルギー1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 石炭対策特別委員会35 件・35%
- エネルギー対策特別委員会30 件・30%
- 商工委員会30 件・30%
- 税制改革に関する特別委員会4 件・4%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,050 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 私が事務当局に答弁いたさせませんのは、鬼木先生の高邁なる内容の御質問に対して、やはり責任ある国務大臣たる私が答弁するのがよかろうと考えて、小さい問題まで御答弁をいたしておるわけでございますので、その点は、尊重をいたしまして答弁をしておるということで御理解を願いたいと思います。なお、私がこまかな問題で御答弁いたしかねるときは事務当局に答弁をお許しを願いたいと思います。 ただいまの、これは個人の御意見でございますから、三位一…
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 これは事務次官クラスの古手とかあら手とか、それはいろいろありましょうが、問題は、事務次官をしておった者が直ちに適任であるかどうかの問題だと思うのです。じゃ、これはりっぱな人だからといって和歌森教授を館長に来てくれませんかと言ったって、それはとても、教育大学のりっぱな、そうそうたる名の通った先生が、じゃおれが国立公文書館長になろうと言われはしないわけですから、これは実際には言うことはやすくして選ぶのはむずかしいと思うのです…
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 これは言い回しが微妙にならざるを得ないわけですね。学者の方を持ってきますということをかりに私がここで明言したら、鬼木先生は満足されるとしても、じゃその学者はだれだということになれば、これは世間全部納得するという人はいないと思うのです。かつて国立国会図書館の館長に金森先生なんというりっぱな人をいただいたこともありました。しかし最近は、衆参両院の事務総長上がりが交互に就任するというようなことになっているようにも思うのです。そ…
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 そういうつもりで人選をすることに私の段階ではいたしたいと思います。
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 これは何も名前を変えなくたってできないことはないと思うのです。しかし実体がやはり時代の要請に沿って単に統計職員の養成だけじゃないんだということであれば、それにふさわしい名前も必要であろうということでしたわけであります。各省がこぞっていま自治大学校とか警察大学校とか防衛大学校とかいろいろなものをつくっておりますが、これも統計大学校なんということでどうだというような話も実は内輪ではしたわけですけれども、何もそういうような名前…
第65回 衆議院 内閣委員会 第3号
○山中国務大臣 ですから、私は各省がやっているような安易なことは私自身が認めないで、新しい時代に対応するような内容のものにふさわしい名前に変えたということです。ということは、統計職員養成所ですから、これは統計職員を、ほんとうに新規採用職員等の基礎技術の養成をする場所でございましたから、今日ではすでに統計職員になっている者も、あるいは統計に直接従事しないでも、統計を駆使するいろいろの科学技術その他が発達してまいりましたので、やはり全体の総…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 現在の都道府県の踏切道改善促進協議会は、いわば実際はあまり働いていないという感じが率直にいっていたします。でありますので、昨年、これを活発に知事部局が責任を持ってやるようにという指示をいたしておりますが、野中君の言われるように、交通安全対策基本法に準拠して、都道府県必置制、市町村任意設置という対策会議ができますと、その中で踏切道改善対策のための部会ができることになると思いますから、系統立った、中央ともまた地方ともバランス…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 現段階では、法律によって必置制になっておりますから、野中君の意見も耳を傾けるに値するものだと思いますが、反面、地方に何かやってもらうと全部補助金、——補助金というのでは、いわゆるこれなどは非常に零細補助になると思います。一年に何回開きますか、なるべくひんぱんのほうがよろしいのですが、それの会議費の補助、せいぜい事務当局の費用くらいなようなことになるでしょう。したがって、なじむとすれば、補助よりもむしろ、これは自治省とこれ…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 規模としては二千九百三十億、大体まるめて考えておりますが、そのほかに地方単独の安全施設等の事業費として、公安委員会の九百二十億、道路管理者約一千五百億、こういうように中身はそれぞれこまかいものがございます。 これが効果でございますけれども、一応私たちとしては予測的と申しますか、そういうもので一応考えてはいるわけですが、四十五年の交通事故の実績と申しますか、現実は歩行者が五千九百三十九名、その他が一万八百二十六名、計一万六…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 交通安全対策基本法は、文字どおり基本法でございますから、陸海空それぞれ私たちの国の交通の安全のために、基本法に基づいた会議を持ち、それらの計画を策定して進んでいくわけでありますが、ただいまの五カ年計画は、さしあたりそれの骨となるべきそれぞれの五カ年計画、しかもそれを総合的に効果が測定できるような予算上の措置、年次計画の配慮をしたいということでございますから、いわば、全体の基本法の考え方の中に柱を立てていく際の、骨格になる…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 これは、まさに数字上は、言われるとおりの結果になりました。しかしながら、これが八月末の予算締め切りのあとに、追加で警察庁としては持ち出さざるを得ない予算要求になりましたので、大蔵としても受け取らないわけにはいかないし、受け取るとしても、対前年の予算実績の増加のワク内では、とても警察庁予算に入りませんので、特別会計ということででも受け取ろうかということで、まず大蔵に受け取らせました。ところが、特別会計は歳入というものを伴わ…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 具体的には警察庁のほうから答弁させますが、これはやはり施設面だけでなくて、いろいろな規制面その他も相当効果があります。昨年から、昭和五十年に半減という目標を立てたわけでありますが、過去の死亡事故の実績を見ますと、総死亡者に対する歩行者の死亡者件数というものは、昭和四十年に四七・七％でありましたものが、逐年ふえ続けて、四十四年には四八・ 一％まで上がりました。死亡件数の中で、まさに二分の一近く走る凶器から被害を受けておる。…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 道路整備五カ年計画十兆三千五百億というものと、今回の道路交通安全の予算との関係でございますが、四年目までは、これは表裏一体をなすものとしてセットできるわけですけれども、一年ずれると私が申しましたとおり、安全のほうの五カ年計画の五年目は、現在の道路五カ年計画では、その年次が、一応計画上は切れた六年目に当たるわけでございますから、そこらのところは、まとめて安全施設の予算では五カ年間の総額をきめましたけれども、その六年目、道路…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 基本的に私から考え方を申し上げます。 道路、ことに高速道路等の発達、さらにドライバーを含めた自動車運行数の増加というものが、必然的に、やはり走る棺おけ型の交通事故の激出をいま見せておるわけでございます。アメリカでは、すでに走る棺おけ型の交通事故であるということは定着してしまっておりますが、わが日本も不幸にしてそういう方向に進みつつあるわけでございまして、そのようなことを考えますと、この死亡者の絶対数というものを減らしてい…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 これは、実は交通反則金制度をつくりますときに、一体それの収入が幾ら見込めるかという議論をしまして、通産省と運輸省と建設省から、それぞれ自動車の台数の伸びをとりましたところが、各省全部違うのですね。これはそれぞれの役所によって見方が違うわけでありましょうし、通産省はメーカー側の強気といいますか、そういう生産計画の見通し等を立ててのことでありましょうし、それぞれ違います。しかし、大体において各省の意見を調整しまして、いまのと…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 これは、もうそうしなければならな、至上命題でございます。いつだれがどこで加害者になり、被害者になるかわからない。しかも運転している人も大体若うございますから、加害者も被害者もともに悲惨な結果として、交通遺児の問題等も議論されておりますので、これは、われわれは政治家として絶対に逃げてはならない、対決していく目標であると考えます。 先ほど御答弁にも申しましたように、自転車を含めた、いわゆる自動車の走る凶器としての犠牲者のパー…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 先ほどから非常に興味深くその経過を聞いていたのですけれども、これはどうも聞きしにまさる実態ですね。ことに、知能指数の問題等もそうでしょうし、欠格者と明らかにわかっている者が免許を取っているというような実態等は、これは何らかの手段においてチェックいたしませんと、自動車そのものが、いつ人を死傷させるかわからない凶器としての性格があるということは、たびたび申しておりますとおりでございますから、それにハンドルをゆだねるということ…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 交通対策本部もそこのところまで指揮するわけではございませんが、しかしながら、事重大な問題でございますので、これは実際に運転をしないで、車を保有しないで、免許証だけ持っておる人たちを含めての潜在的な脅威に対する問題でございますから、基本的人権をそこなうことのない範囲で、チェックの手段として、どのようなことが行なえるものかどうかについては、警察当局を中心に十分検討さしてみたいと考えます。
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 私も閣議の構成員でありますから、その際に、私自身は農林大臣のそのような説明に対して、それは公共用地に転用させるよう指導するとなっているけれども、強制力を背後に持っていない、それは明らかだということを指摘いたしまして、ただ、最高裁の判例というものがあるので、判例に明らかに違反すると憲法上指摘をされた農地法の政令、省令等については、直さざるを得ないであろう。しかしながら、これをそのまま野放しで返すということについては問題があ…
第65回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○山中国務大臣 一応は道交法の拡張解釈ということでやっておりますが、しかし現実にはこれを基礎つける法律はありませんから、今度の道交法の中には、それを明確に根拠を示したいと思っております。それは、しかしいいことであって、悪いことをしようとしておるわけではないと思うのですが、たとえば交通対策本部で決定をして流しましたもので、全国の小学校単位——人口二十万以上の都道府県庁所在地の都市において、日曜、祭日に限り、最小限小学校単位一本の子供たちの…