尾関雅則
会議録に記録された「尾関雅則」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 210 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道常務理事
- 直近の発言日
- 1976/10/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会76 件・76%
- 交通安全対策特別委員会12 件・12%
- 予算委員会5 件・5%
- 予算委員会第五分科会5 件・5%
- 決算委員会2 件・2%
※ 全 210 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（尾関雅則君） 十一月から今年度の年度末にかけまして、修繕費の節減のために機関車約百三十両、電車、気動車、客車四百三十両、貨車約三千両の修繕ができなくなることになります。このために当面、十一月呉線、山陽線を初めといたしまして一日約四十五本の列車におきまして減車せざるを得ない状況になります。このまま年度末まで推移をいたしますと一日約百五十本の列車の運休、あるいは四百五十本の列車に減車が発生せざるを得ないことになるわけでございます。…
第78回 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（尾関雅則君） 四十年以降国鉄は合理化を実施してまいりましたが、その際に、たとえて申しますと設備の強化とか検修——検査、修繕の自動化、省力化、あるいは科学的な設備管理の手法というようなことを導入をいたしまして、結果として少ない要員で保守ができる、安全が確保できるということで合理化を進めてまいったわけでございます。その結果、一番安全のバロメーターとも言うべき列車事故は、四十年、年間百件が、四十六年六十件、五十年は五十九件と、また踏…
第78回 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（尾関雅則君） 競合脱線につきましては、最近もしばしば発生をして御心配をかけておるわけでございますが、世界の鉄道で貨車が多数の原因が競合して脱線するということがしばしば発生をしております。これは鉄道関係の一つの大きな課題でございまして、国鉄といたしましても過去十年前からこれの原因を究明すべく、研究所を中心とし狩勝峠で大がかりな実験を行いながら原因がだんだんはっきりしてまいっております。今後もさらに原因を究明し、対策を講じて、その…
第78回 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（尾関雅則君） 最近の五カ年間に保安のために投資をしましたのは自動信号、ＡＴＣ、トンネル事故対策等、合計いたしまして五カ年間で千五百六十四億でございます。
第78回 参議院 運輸委員会 第4号
○説明員（尾関雅則君） 機関車で約百三十両、それから電車、気動車、客車で合計四百三十両、貨車で約三千両の修繕費を年度末にかけて削減いたしますと、先ほど申しました車両が休車に至るわけでございます。その影響としまして、当面十一月は二、三の線区で四十本ばかりの列車に減車が発生するということになりますが、このまま三月までこういう状態が続きますと、全国で約百五十本の運休と、四百五十本程度の列車を減車しなければならない。なおそのほかに、貨物列車にも…
第78回 衆議院 運輸委員会 第4号
○尾関説明員 御指摘の貨物列車の脱線は、いわゆる競合脱線と言われているものに属しておりまして、平たく申しますと多数の原因が重なり合って起こるということでございまして、これは現在技術研究所を中心にいろいろな研究実験を行って、真の原因と対策を解明しつつあるところでございます。 そこで、これは世界各国の鉄道が悩んでいる問題でございまして、だんだん研究の結果、貨車の動的な振動というものと線路の動的な変形というものが重なり合って起きるのではないか…
第78回 衆議院 運輸委員会 第4号
○尾関説明員 御指摘のような原因も重なりまして脱線したものと考えております。
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 先生の御指摘の事故は、去る十月二日の午前四時四十八分に、北海道の函館本線の駒ケ岳と姫川の駅の間で起きた事故でございまして、その時刻に、四七八一列車という五稜郭の操車場から東札幌へ行く急行貨物でございますが、これが五稜郭の駅を通過しましてからしばらく行きまして ここの区間は御承知のように連続の下り勾配でございます。森町に向かって駒ヶ岳のふもとから連続の下り勾配で、千分の二十ぐらいの勾配が連続してございまして、また、半径が非常…
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 先生の御指摘の九州整備という会社は車両清掃その他の仕事を請け負っておる会社でございますが、一般に車両清掃の契約と申しますのは、車両の形式別とか、それから掃除の程度、大、中、小とか、ホームで折り返す場合とかいうような、掃除の程度による区別、この二つによりましてある一年度の間単価を定めまして、その単価を年度ごとに契約するという方式をとっております。
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 契約単価の決め方は、会社から見積もりをいただきまして、その見積もりをもとにして、もう一方積算基準と申しまして、われわれの方で、先ほど申しました車種別の車両、たとえば食堂車とか寝台車とかの清掃の大掃除というのは大体どのくらいのマンパワーが必要かという基準を設けてございまして、これをこの会社では年間このくらいやっていただくことになるだろうという推定を計算いたしまして、それで一体幾らの人工が要るかということをまず計算をいたしまし…
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 建設省と労働省と、それから運輸省でございます。この三省の協定で全国各地別と職種別に賃金の日額を調査いたしまして、本年度は公共事業の積算の基準にこういう賃金が使われることが妥当であろうといって発表されておるものでございます。
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 先ほど私の答弁いたしました中に間違いがございまして、謹んで訂正させていただきますが、三省とは運輸省と農林省と建設省でございます。 それから、先生の御質問でございますが、普通作業とか軽作業とか特殊作業というような作業種別と、そのほかに電工とか石工とかがございますが、そういう作業種別と、それから県ごとの地域別によりまして単価が定められております。
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 ただいま手元に持っておりませんので、必要でございましたら後ほど御説明に上がることにさせていただきたいと思います。
第78回 衆議院 運輸委員会 第3号
○尾関説明員 国鉄におきます契約というのは厳正に、また、結果につきましては検査院等の監査、検査も受けておりますし、そういう御指摘のようなことはないと考えております。
第77回 参議院 予算委員会 第9号
○説明員（尾関雅則君） お答えいたします。 新幹線は定員が約千六百人でございますので、千人以上のお客さんが乗っておられたと思います。この妨害を発見いたしましたのは、その列車を運転しておりました運転士でございます。
第77回 参議院 予算委員会 第9号
○説明員（尾関雅則君） 羽越線は、これも乗客が何人乗っておったか、正確には調べてお答えいたしますが、発見いたしましたのは乗務員でございます。
第77回 参議院 予算委員会 第9号
○説明員（尾関雅則君） 早速調査をいたします。
第73回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（尾関雅則君） 電気局長でございますが、少し補足させていただきたいと思います。
第73回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（尾関雅則君） 四十六年八月当時に定期検査をしておったものが不定期検査に落としたじゃないかという御指摘がございましたけれども、そのとおりでございまして、なぜ落としたかというのは、開業当初からその当時までの実績によって、不定期で随時管理者が判断して、必要ありと考えたときに検査をすればよろしいというふうに考えたわけでございます。その後四十六、七年とあまり事故も増加しませんでしたが、最近の状況にかんがみまして、事故の原因を十分分析いた…
第73回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（尾関雅則君） いま先生おっしゃいましたような運輸省の規則は毎日電車線路を巡視しろというふうになっておりまして、これは徒歩で巡視する、あるいは列車に乗って巡視するということを含めていっておるものと私は解釈しております。徒歩で巡視します場合は、それなりの長所がございますし、運転台に乗って見ていけば実際に稼働しておる状態でスパークがどのくらい出るか、架線がどのくらい振動するか、両方特色があるわけでございまして、過去の経験から徒歩は三…