小笠原貞子
会議録に記録された「小笠原貞子」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,109 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1988/04/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金7 件
- 社会保障・年金4 件
- 宇宙2 件
- 防衛2 件
- 半導体1 件
- 住宅・不動産1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会78 件・78%
- 予算委員会22 件・22%
※ 全 5,109 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第112回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 そこで最後の質問なんですけれども、今おっしゃった七十条をなくして新たにというふうにも考えられるということも言われたけれども、これは私は労働時間短縮の動きに逆行するんじゃないか、そう思うんですよ。 といいますのは、七百トン以上の船の場合には船員法で甲板部員というのが六人規定されていますよね。それから船舶職員法の海技免許を持った人が四人で合計十人ですよね。甲板部員六人というけれども、この六人の中から無線が要るじゃないか、機関…
第112回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 大臣が御決意くださいましたので信頼申し上げますので、よろしくお願いいたします。 これで終わります。
第112回 参議院 運輸委員会 第9号
○小笠原貞子君 私は、日本共産党を代表して、船員法の一部改正案に対し、反対の討論を行います。 本法案は、補償休日の法定化、有給休暇取得条件の緩和など、現在船員の置かれた劣悪な労働条件の中で、一定改善された部分があることは指摘しておきます。しかし、本改正案は船員の労働時間の短縮、休日制度の導入を中心とするものでありながら、その対象となるべき船員の八割はこの法律の適用にならないのです。 法律の適用とならない七百トン以下の小型船や漁船に乗り組…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 このたびの港湾法改正というのを見ますと、これは、従来は補助事業としてやってきた仕事をＮＴＴ—Ａ型の無利子貸付制度で行うものだと言えると思います。しかし、その貸付金返還のために収益事業というものを組み込んできているわけです。なぜこの収益事業を組み込んだ制度を導入したか。その理由について、一つは厳しい財政状況、二つは内需拡大、三つは地域の活性化というような緊急の課題があると言われているわけです。これらも確かに緊急の課題なんで…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 その貸付額というのは、補助金の見合い分か、それとも全額が対象になるのか。いかがですか。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 そうしますと、事業をやる、そして補助金のところが貸し付けられる。しかし、不足の事業費というものはどういうふうに出さなきゃならないんでしょうか。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 そういたしますと、自治体というものは、従来どおり裏負担をするということには変わりございませんよね。今までと違うのは、補助事業だった、今度はＮＴＴ—Ａタイプ、貸付分は返還していかなければならないと、こうなるわけです。 それで、第三セクターといっても自治体を含んでいるわけですから当然自治体がかかわっていくことになっていきますね。本来国の補助だから、今までなら補助でいただいたから返す心配がなかった仕事ね。補助事業で、返す心配な…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 確かに直接はそうだと思う。だけど、第三セクターの中に自治体というのが当然入らなきゃならないわけですよね。そうしますと、自治体の負担というものが重くなると私は言っている。そのとおりだと思うんですよね。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 いろいろおっしゃいましたけれども、収益を上げなきゃならない。第三セクターがそれをやらなきゃならない。その第三セクターの中には自治体が入っているということになりますから、結局簡単に言えば、回り回ってくるみたいだけど、収益事業というのが自治体にとっては新しい仕事として、私に言わせれば余計な仕事が加わると言わざるを得ないんですよね。 そこで、先ほどからいろいろ言われているけれども、その収益事業が順調にいって利益が上がった場合は…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 失敗するのがわかっていてやるなんていうばかはいないですよね。失敗しないように一生懸命努力して、指導して、チェックしていきますと。だけど最終的に失敗したら、それは結局自治体負担になって大変ですよと、先ほどからみんな議員さんおっしゃった。私もそのことを強調してここでまた言わなければならないわけです。 次に、国が補助事業で今までやっていた、大体国の責任でやらなきゃならないという問題、それを抜きにしちゃって、ＮＴＴのＡタイプでお…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 いろいろおっしゃったけれども、Ａゼロ、Ｃも十二分の一しか使われていない、このように考えていきますと、北海道に予定された、予算計上された分が使われないで残っていくわけですね。使われない枠というのがある。そうすると、先ほど中野委員もおっしゃっていたけれども、結局力のある首都圏、大きいところというところにこの分が流用される。力のないところは使い切れない。そうなりますと、これは財政の活用の仕方として、私は極めて不公平なことになる…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 大きなその意味はわかるんだけれども、ないそでは振れぬという言葉もございまして、知恵はあっても使い切れないという、そういうものをみんな今心配していらっしゃったわけですわ。やっぱり私は、本来ＮＴＴの売却というのは、国債償還、国債を返すという財源だったということを基本に私はもう一度ここで考えてもらわなきゃならないと、そう思っているんです。 次に、今度はＣタイプ。Ｃタイプで民活法第一号指定となりました釧路のフィッシャーマンズワー…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 事業費、出資、聞いているのはそれを聞いている。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 それを聞いていないの。事業費と出資は幾らですかと聞いている。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 事業費五十六億第一次分、それは間違いない。出資は四億なんですね。その出資四億のうち、釧路市は五〇％と今おっしゃったけれども、間違われましたよ。二五％なの、一億なの。そして道が五千万で北東公庫が五千万、そして西武が一億、その他で一億という中身ですからね。これは釧路へ行って調べてきて出した数字ですから。そこが間違っております。まあ細かいことは今お聞きになったばかりだから間違えても結構、私が訂正した方が正しい。 この事業に対し…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 はい、ありがとう。 Ｃタイプはいわゆる民間中心ですよね。だから今言った釧路の場合も西武が入ってきているわけですね。西武資本が今全道をあちこち歩いているわけですけれども、このように西武に国や自治体、公共団体という形で手厚い援助が出されるというのが特徴でもあると言わざるを得ないんです。事業として一体にもかかわらず。一つの事業なんですよ。ここにガラスの建物をつくって、その中に緑地というものをつくって、そしてここにターミナルなど…
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 大臣、具体的に御存じないからそんなことを言っているんです。勉強してください。
第112回 参議院 運輸委員会 第7号
○小笠原貞子君 私は、日本共産党を代表して、港湾法の一部改正について反対討論を行います。 反対理由の第一は、本法案改正は、本来国債償還の財源に充てなければならないＮＴＴ株売却益を港湾整備事業費に流用するもので、財政民主主義に反するものです。内需拡大の名のもとに、本資金を別枠扱いに使用し、事実上積極財政策へ転換させ、一層の国債増発につながりかねないものであり、むしろ財政危機を深めるものと言わなければなりません。 同時に、本委員会でも明らか…
第112回 参議院 運輸委員会 第6号
○小笠原貞子君 まず最初に、この法律に関係して何点か伺いたいと思います。 係留船に改造する船、これは日本の海運業者の持っている船なら、漁船を除いてどんな船舶でもよいと伺っておりますが、そうであると外国船の場合はどうなるのか。便宜置籍船も対象になるのか。いかがでございますか。
第112回 参議院 運輸委員会 第6号
○小笠原貞子君 実質的に日本企業が一定の期間便宜置籍船を借りている、用船として使っている。長期に、一年以上というような場合には入るのではないかと思うんですが、どうでしょうか。