小澤太郎
会議録に記録された「小澤太郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,069 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1963/03/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 公職選挙法改正に関する調査特別委員会62 件・62%
- 予算委員会第三分科会19 件・19%
- 公職選挙法改正に関する特別委員会12 件・12%
- 懲罰委員会3 件・3%
- 予算委員会第五分科会2 件・2%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 1,069 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 それからインターチェンジのところは、どのくらい速度を落として出入りするようになっておりますか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 交通局長に伺いますが、キープ・レフトで高速自動車を走らせる、その際に二車線の今の構造でインターチェンジに出入りする場合に速度が落とされますが、こういう場合にどういう交通の仕方をするわけですか、具体的に伺いたいと思います。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 最低速度をきめるようになっておりますが、最低はどのくらいになっておりますか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 非常に輻湊しておらない場合は問題ないと思いますが、だんだん自動車がふえて編湊して参った場合に、インターチェンジからの出入りとその沿道を走っておる自動車の速度の関係で、そこに混雑を起こすようなことがないかどうか、それがちょっと心配なのですが、その点はどういうふうに考えておりますか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 中間分離帯はどういうことになっておりますか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 街路樹は全部ずっと植えてあるのですか。ところどころ、場所によって植えたり植えなかったりするのですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 大体運転者が自分の車から前方どれくらいのところまで、はっきり自分の目で確認できるようなことになっておりますか。そのカーブの点など……
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 これはやはり相当見通しがきくことを設計で工夫されていると思いますが、さらに通路に沿うて建造物をつくることを禁止するとか、あるいは広告の施設をすることを禁止するとか、こういうふうなことは行なわれておるのですか、それともその点は考えておらないのですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 山麓部で百六十メートルですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 大丈夫なんですかね。百キロ、百二十キロのスピードで走って、可視距離最小限度百六十メートルというと、私はしろうとですけれども、そういうところが実際ありますでしょうか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 外国の高速自動車道路はだいぶたくさんありますが、そういうところもあんなふうになっておるのでしょうか。私も数年前、実はアメリカの道路を見に行ったのですが、どうもそういうような話は聞かなかったので、何かちょっと心配になるのですけれども、これは実際安全であるかどうか、交通局長に御答弁願いたいと思います。百六十メートルの最小限度の可視距離で百キロないし百二十キロの運転をしておって安全が保てるかどうかということです。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 法案には最低速度の制限をするということになっておりますが、最高速度についてはやはり制限するつもりですか、どうですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 最高速度をかりにきめるとして、それは区間によって増減をするという気持ですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 高速道路をつくる場合におきまして、あなたの方で交通安全という建前から、その設計、構造等について所管省にいろいろな要望をせられたと思うのですが、どういうふうな要望をされておりますか、伺いたいと思います。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 この交通安全につきましては、警察庁で責任を持っておられると思います。従ってただいま伺いますと、建設省の方もまた警察庁の方も、最短可視距離の合理性についてはあまりはっきりした御答弁がないようでございます。これは一例でございます。またたとえばインターチェンジがどこにあるとか、あるいはトールゲートがどこにあるとか、あるいは交通標示と申しますか、とこへ行くという道案内、こういうものを立てる場合、どの距離にどのような構造で立てる…
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 それは何メートルくらい前の方に設置するのですか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 話はちょっともとへ戻りますが、先ほどハイウェーの周辺に構造物をつくることを禁止するというお話でございましたが、それはハイウエーから何メートルですか。そしてどういう構造のものをつくるというようなことはきまっておりませんか。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 そういう制限をする場合、これは法律で禁止してあるからできないはずですが、何かそれを撤去させるとか、そういうふうなことはできないのでしょうか。たとえば私、心配するのは、建物もそうですけれども、いろいろな工作の施設をつくることによって運転手に非常な錯覚を起こさせるということがあり得るのですが……。
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 交通局長に伺いたいのですが、自動車を一つの自動車が追い越すのですね。キープ・レフトという場合に、追い越すのは右側を通って右側の車線でいけということになっておりますが、その速度の関係ですが、かりに最高で百キロで走っておるのを百キロで追い越すわけにいかない。たとえば九十キロで走っている。それを追い越すのに、その間はどのくらいの速度を出さなければ追い越せないのか。つまりそれは長い時間をかかって追い越してもいいのですが、交通安…
第43回 衆議院 地方行政委員会 第17号
○小澤（太）委員 相当の距離が必要で、八百何十メートルになる、そうしますと、私心配になるのは、キープ・レフトでやっているのだけれども、やはり高速自動車道路でありますから、これは早くやりたい。そのためにキープ・ライトの方になるおそれがありはしないか。追い越すと称してどんどん入っていくということになりはしないかと思うのですが、その点はどうでしょう。