小柳勇
会議録に記録された「小柳勇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,358 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/06/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金76 件
- 宇宙31 件
- 労働・賃金27 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会99 件・99%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,358 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 この問題も、さっき山田委員も質問されたようですけれども、大井埠頭の複合ターミナルの問題ですね、大井埠頭の複合ターミナルが、都が反対をしておると。都の方針としては土地を分譲しないで将来賃貸をしたいと、貸したいと。この方向が将来各自治体なり港湾管理者などもそういう方向にいくのではないか、またいくべきだと私は思うのだけれども、この埠頭の問題とあわせて、将来民間の埋め立てでなくて、いわゆる公共的な埋め立ての方向を私どもは支持しておる…
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 建設省に。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 いろいろこの法律改正にも問題がたくさんありまするが、最後に、かたかなの古い法律ですね、かたかなの古い法律で、全面的にこれはもう改正しなければ、いま運輸大臣や河川局次長が答弁になりましたように、いままでのような埋め立て方式では時代にマッチしないのではないか。同時にこの法律の形態自体も近代的な法律に改正しなければならぬ。いうならば抜本的に改正しなければならぬと思いますが、いかがですか、次官に。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 たくさんありますけれども、今度は港湾区域以外の水面の管理権は一体だれが持っているんでしょうか。これは運輸省と建設省から聞きたい。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 海岸線から何キロぐらいまでおたくのほうが持っているんですか、管理しているんですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 港湾法との関係はあとで聞きますが、具体的に、たとえば陸上自衛隊が実弾射撃すると、海岸線で。その場合には、いまおっしゃいましたように、建設省の管轄であるのに県知事がそれを許可することはできますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 運輸省のほうに。いま港湾区域外の水面の管理権は建設省がお持ちになるのに、この港湾法の改正の中に、航路の開発事業というのを港湾法に入れているんだが、これはどういう関係ですか。建設省があるとするなら、別途この航路の開発事業というのは、この港湾法と別個にまたつくらなきゃならぬと思うがどうですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 いままでの質問の総まとめといいましょうか、今後の課題として、港湾の管理運営あるいは港湾の建設に関する——建設省との関連もありますが、抜本的に考えなきゃならぬのではないか。私はこの大きな港湾の管理が中心になって、さっきも言いました地方港湾などそういうものもありますが、建設省との関連もあります。それから埋め立てとの関連もありますね。したがって港湾管理の一元化といいましょうか、抜本的に、今回の改正は通るでしょうが、抜本的に早急に改…
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 公有水面の埋め立てについてはたくさん問題ありますけれども、先のほうへ少し進みましょう。港湾法の改正につきまして根本的な問題だけやりますから、建設省どうぞ……。 港湾法の問題では何といいましてもこの目的ですね。それで私が言いたいのは、これは山田さんも切々と言っておりましたが、港湾法ができましたのはＧＨＱが港湾を接収しておりまして、それを返してもらうために苦労して交渉した。そのときに地方自治体のほうにほとんどの権限を持たせるなら…
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 はい、わかりました。これはいまの港湾法ができましたときの議会の速記録なんでございますが、「国の関與する権限は国全体的の立場から必要な最小限度の條項に限定したのであります。即ち国は港湾管理の第一線から退き、管理者に対し公共的国営港湾施設も移管し、地方公共団体の自由意思により定めました港湾管理者が港湾の開発発展を図ることとなるのであります。」と、ちょうど戦い敗れまして接収された港、それを一日も早く返してくれという交渉の過程で、中…
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 それにいたしますと、今回の法律というものは非常に性格が変わっておるというのは、もう衆議院でも参議院でも、速記録を見たらそう書いてありますが、特に私、言っておきたいのは、旧法では第一条に、港湾管理者をつくって云々と書いてあります。港湾管理者をつくることが港湾を管理することであると、それが基礎になっているわけですよ、いままでの法律は。言うなれば港湾管理者設立法ですね。現在の港湾法というのは。 ところが今回の法律は、港湾管理者とい…
第71回 参議院 運輸委員会 第17号
○小柳勇君 法律はできますと、ひとり歩きしますから、いまの運輸大臣や港湾局長おられる間はそれで通りますけれども、おやめになりますとあとはひとりで歩きますから——そういう私のような心配がないなら、六大港湾都市協議会からこういう意見が出るはずがないのですよ。これはもう皆さんが言っているとおりですよ。 したがって、これはこの次に附帯決議などを出しまして、これはいま大臣がおっしゃったようなことを、私どもで文章にしまして、法律の一番最後にでも残し…
第71回 参議院 運輸委員会 第16号
○小柳勇君 関連して質問いたします。 一つは、経済企画庁の総合計画局長見えておりますから、これはあとの私の、あさってになるかどうかわかりません——あさっての質問に関連してお願いを申し上げるんだが、鵜崎県知事時代、昭和四十一年に経済企画庁に有明海の底質調査を依頼しておるわけです。水銀の含有量など。それで、ここに概数など説明がありますけれども、経済企画庁が調査した資料を私は持っていませんので、あさっての論議に必要でありますから、その資料をお…
第71回 参議院 運輸委員会 第16号
○小柳勇君 私のは古いガリ版刷りなものですから、正確な資料がほしいわけです。これによりますと、福岡県の矢部川の沖から大牟田川沖、それから三池港周辺まで有明海の底質調査をやっておるわけです。その数字も、概数出ておりますけれども、これはガリ版刷りの古いものですから、これで論争しても、それは違いますと言われたら恥なものだから、お願いしておるわけでありますから、それをひとつよく調べて資料の御提出を願いたいと思います。あしたの夕方までに出してもら…
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 本日は、岡山県の中鉄バスの問題について質問をいたします。 岡山県の中鉄バス、これは県下ほとんど独占的に大きな占有率を持つバス事業を経営しておりますが、いわゆる春闘の時期に賃金問題の交渉を中心にしてストライキが決行された。そのときにストライキを破るための暴力行為もあった。その場合に、団体交渉で和解のための協約をしたが、それを一方的に破棄したというような事件がありまして、私ども調査に行ったのでありますが、そのときに、労使間の問題…
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 四、五年前、私このバス会社を調査に行ったことがあります。それは枝線が赤字であるからこれを廃止じたいという、その廃止に対し県民が非常に反対をした。また同時に労働者の数を減らしたい、いわゆる合理化でありますが、そういう紛争がありましたので調査に参ったことがあります。そのときに、赤字線に対しましては国が少し補助しなければなるまいということで、この中鉄バス及び四国の高知県バスに対しまして、同じような条件がありましたから、特に私も委員…
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 村といいますんですが、国と県はわかりますけれども、あとの村というのはどういうことですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 この市町村は幾つぐらいの市町村ですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 過疎地帯で枝線を、赤字線区はほとんどやめたいという提案がありました。私ども実態を見に行きまして、そのときに市町村からも相当陳情がありまして、やめてくれるなという陳情がありました。国と県の援助は私も承知いたしておりましたが、市町村からの援助についていま初めて聞いたわけでありますが、過疎地帯のほうはあの時代から、たとえばいまから五年ぐらい前、昭和四十二年ぐらいの営業キロと現在の営業キロとの比較がわかりますか。
第71回 参議院 運輸委員会 第14号
○小柳勇君 このように、国や県や市町村から援助があって、バス会社を経営しておる。そのバス会社が、これはその一部、モデルですが、「急告」と書いて、「本日都合により左記の便を欠便と致します」、そして停止すると。そしてこの便が欠行されてしまう。この広告を出すのはいいほうでして、もう黙って欠行するそうです。今日もなお欠行するそうです。こういう問題を陸運局は掌握しておるのかどうか、お聞きいたします。