小柳勇
会議録に記録された「小柳勇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,358 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1974/02/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金76 件
- 宇宙31 件
- 労働・賃金27 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会99 件・99%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,358 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 合併のときにいろいろいきさつもありましたし、内容についても私も若干知っております。したがって、それを全部が全部政府が悪い、あるいは運輸省の行政指導が悪いとは言いません。しかし、そういうものが路線として運航して、国民の足となっている以上は、これはやめるわけにまいらないければ、事故がないように見てやりませんと、事故が起こりましてから、またここでやんやん言ったって何にもならぬのですね。したがって早急にひとつそのことも考えてもらいた…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それは技術的な問題でありましょうが、外務省としては何ら支障ないのですか、その点は。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 結論として、外務省としては、日中航空協定は一体いつごろ締結できるものと予想できますか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 運輸大臣ひとつ、ほんとうに、かかって運輸省の努力になったのですが、日台路線の話し合いはいうごろつきましょうか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 じゃこれで、この問題については結論出ないのでありますが、また予算委員会もありますから、さっき申しました航空会社のやり方なり、あるいは今後どうするかなり、路線の問題なりを十分ひとつ御検討おき願いたいと思います。私のほうでもいろいろ調査をして、日台路線の問題とそれから日中航空協定の問題については、近いうちにまた予算委員会などで質問さしていただきたいと思います。きょうはこの問題については質問を終わります。関係者ありがとうございまし…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 実は二、三日前、北九州から関門港整備の陳情が参っておりまして、いま私のほうに資料があるんですけれども、これは秘書が持ってまいりましたから。ただ、その陳情に添えて衝突の実態を北九州市港湾組合か、あるいは北九州市から情報が入ってまいりまして、秘書が持ってまいりましたから、すぐ調べて前後措置を講じてもらいたい。同時に、きょうは、このカーフェリーの運航が多くなりまして、苅田港におきまして二社四隻のカーフェリーが——それで苅田港の航路…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それからバースの増設、一バース、これは予定だけ入っているけれども、これはいつつくるんですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 そうしますと、このバイパスをつくりましても、このかどを削りましても、バースが一バースでは四はい入れれば精一ぱいで、中のほうで方向転換できないわけですね。そうすると、やはりシフトしなければならぬですね、当分は。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それは、いつまでにできますか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それから、このバイパスも、かどをとる工事も来年度中には完成するんですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 さっき予算表見たら三億七千万ぐらいしか予算ついていないのだけれども、できますか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 予算は幾らついておりますか、全部で。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 あとは、二社四隻、ほかに五隻ですね。松山−苅田間に二千トンクラスのカーフェリーが航路申請中だと聞いているが、これはどこの会社ですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それで、いまの四隻でもシフトしておりますし、一バースでは五隻の申請をしても、とてもこれは入れないんですね。したがって、これは海運局としては、これの就航は港湾整備ができるまでは許可されないのでしょうね。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 じゃこの港湾ができまして、ちゃんと遠方の沖まで出ないで荷積みができるように、あるいは荷おろしできるようなときまでは許可しないでもらいたい。許可の基準は一隻で航路をつくるときは本省でやるけれども、あと増便——航路だけとったら、あと増便は出発の海運局でやるというのだけれども、そうですか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 そういうところに問題があるようですよ。航路をつくるときは一隻で申請して、本省からオーケーとったら、あと出先の海運局に行って増便を二隻、三隻やるものだから、一つのバースでシフトしなければあとの出入りができない、それが非常に問題のようです。このカーフェリーの航路の許可の基準はつくってありますか。
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 この書面は、昨年の三月十六日に九電の苅田発電所が出したものです。タンカーに対する書面なんですが、これは初め一社四隻が。一社一隻でカーフェリーが免許をとったわけです。それが大型のカーフェリーが入るものだから、タンカーが苅田発電所に毎日入るのですが、それがたいへんなものだから特に書面が出ているわけです。苅田発電所からタンカーに。それは殿さまのお通りですね、カーフェリーの殿さまが通るから、ほかのものはけがせぬように横に待っておれと…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 私ももう一回調査しますけれども、海運局長も出先機関に指令して現地をよく調査をして、わがもの顔でほかの船を押しのけながらやらなければならぬようなことのないようにということ。特にシフトをしなくても荷積み荷おろしができるような対策ができればやってもらいたいということですね。出港時間の関係とか何かあるのでしょう、たぶん。そういう点も考えておらいたいのと、もう一つは、掘り込みの港湾だから流れ出ました汚濁水によって濁るから、これを沖のい…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 それで大臣、港湾審議会に専門屋を入れてもらいたいという意見があります。特に地方港湾審議会には海員組合の支部長など、船の操縦の専門的な人を入れておいてもらわないと、たとえばつくるだけの人とか、あるいは地上の人で海の動いたことのない人が委員に入っているというようなことでありますから、これは県知事権限のようでありますけれども、運輸省から、大臣のほうから、そういう詳しい人を入れる努力をしてもらうように指導してもらいたいのですが、いか…
第72回 参議院 運輸委員会 第4号
○小柳勇君 最後に、港湾局長、北九州の管理組合のほうで汚職がありまして、管理組合をやめて港務局にしたいということに県会も市会もきめたのですよ。それでこれは日本にほかに例はあるようですけれども、この前、私、ここで公有水面埋め立てのときにその問題でいろいろ論議しました。他の港湾管理組合にもそういう問題が起こっておるのではないかと思うが、それは管理組合を港務局にするには県会と市会の決議だけでいいんでしょうか、その点ちょっとお教えください。