小林政子
会議録に記録された「小林政子」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,681 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/06/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 労働・賃金4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会85 件・85%
- 予算委員会10 件・10%
- 商工委員会流通問題小委員会5 件・5%
※ 全 2,681 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 いまのお話ですと、聴聞を行ったり、あるいは公聴会で意見を述べたり、あるいは申請者に対して質問を行うといういわゆる参考人ということでこれらのことを実施していくのだ、こういうことでございますけれども、そうしますと、この答申を行う際に、専門調査員の意見というものが具体的にはどのように尊重されて、そしてその答申に保証されているのかという点についてお伺いをいたしたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 そうしますと、結局は参考人ということですから、その参考人の方が具体的に聴聞を行ったり、あるいは公聴会で意見を述べたり、あるいは審議をしたというようなそういう内容等については、これは具体的に審議会がそういった答申を出す際の判断材料として参考にされるのでしょうけれども、しかし結局、答申の意見というものの中にはそういうものはどのように位置づけられて明記されるのでしょうか、この点をお伺いいたしたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 それでは、ちょっと角度を変えまして、二十六日と三十日と二回にわたって聴聞会がすでに開かれているというお話を聞いておりますけれども、その聴聞会の具体的な特徴だとか、どんな意見が出され、どのような審議が行われたのか、この点についてまずお伺いをいたしたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 国会審議にかわるべく新しい制度としてせっかく国鉄運賃専門調査員ができたわけでございますので、過去二回にわたって行われております具体的な陳述の内容とか意見とか、こういったものは何らかの形で資料として公表をする意思があるかどうか、この点についてお伺いをいたしたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 そういう問題を広く一般の国民がわかるような形で何らかの資料を提出される意思があるかどうか。この前の国会審議のときに、この制度をつくることによって、国会審議がなくなってしまうわけですから、それにかわるべき専門調査員の人たちの審議の状況についてはできるだけ資料を提出するようにしたい、これを審議会にもお願いしたいと田村運輸大臣は言っておられましたけれども、この検討結果は具体的にどうなったのでしょうか。今回の答申では実行される…
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 やはり国民生活に大きな影響を与えるわけですから、国鉄運賃などという公共性の問題を審議いたします際には、できるだけ公開をして行っていく、原則としてそういう方向で進んでもらいたい、このように考えますし、これまではこれは国会で論議をされ、それを国民が知り、判断をしていくということで、国会審議が持つ重要な役割りに対してはガラス張りでやられたわけでございますけれども、全面的に非公開ということになっております現在の運輸審議会では、…
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 国民に公開という点でもう一つ大事な役割りを持っているのは、公聴会であろうというふうに私は思いますが、六月二日に締め切った公聴会の応募状況がどんな実情になっているか、人員だとか居住地の範囲だとか、それらを含めてお伺いをいたします。
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 前回の場合には、公聴会の公述人は三十名、今回、いま二十名ということですけれども、国民の声を十分反映させていくという点から、これではむしろ後退ではないだろうか。また公聴会は東京だけじゃなく、全国の主要都市でも開いて、広く利用者の意見を聞くということ、これは当然のことではないか。これらの点について具体的にはどうなっているのか。 そしてまた最後に、運輸大臣にちょっとお伺いいたしますけれども、これを本当に広く国民に公開をすると…
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 私は、やはりこの公聴会あるいはまた専門調査員の人たちの活動については、これはもっと国民の人たちによく知ってもらうような、そういう立場でやっていくことが必要だと思います。確かに守秘義務等との関係で運輸審議会の全面的な公開ができないということは、前回も論議をしたところでございますけれども、しかし、工夫を一層新たにして、何らかの形でこれを公開に近いところに持っていってほしい。そのためには、いまの法律でできないのであれば、それ…
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 時間の関係でもう一点だけ質問をいたしたいと思います。これは国鉄の総裁にお伺いをいたします。 通勤通学をも含めてとりわけ首都圏の交通状況というものは、年々乗車人員も増加をしております。具体的には、昭和三十五年に七百八万人であった国鉄の利用者が五十年の段階では千百十一万人と、シェアの点についても各輸送機関の中で第一位というような数字がこの「国鉄通信」の中にも書いてございますけれども、私は、この中でとりわけ乗車効率というもの…
第84回 衆議院 運輸委員会 第10号
○小林（政）委員 自動車局長お見えでございますけれども、私、時間が来てしまいましたので、またこの次にお願いをしたいと思います。
第84回 衆議院 本会議 第29号
○小林政子君 私は、日本共産党・革新共同を代表して、自民、公明、民社、新自由クラブ四党共同提案による新東京国際空港の安全確保に関する緊急措置法案に、反対の討論を行うものであります。（拍手） まず第一の問題は、政府・自民党が、にせ左翼暴力集団の盲動と破壊活動に対し、新しい法律でしか対処できないということを口実に、現行法に基づく徹底的な取り締まりを回避し、彼らを泳がせる政策をとり続けてきたことであります。（拍手） さきの管制塔破壊事件後の緊…
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 私は、新東京国際空港の安全確保に関する緊急措置法案の質疑に入ります前に、この法案は、成田の開港が目前に迫っているということでできるだけ早く審議を済ませてほしい、こういう意見が理事会で出まして、私どもは、連合審査もする必要があるし、また現地調査も行う必要がある、こういうことの意見を述べましたけれども、結局、何か急ぐ必要があるのだということで、この問題については、また後ほどの協議になるのかもしれませんけれども、そういう事態…
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 運輸省から提出をされた資料によりますと、確かに団結小屋は三十五カ所、そして地名も入っております。しかし、これが一体どれとどれが犯罪の用に供されたのか、あるいはそのおそれがあるのか、いままでの実績の中でどうであったのか、こういう点について警察当局からお答えを願いたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 そうしますと、ほぼ三十五カ所全体であるということでございますけれども、この団結小屋と称するものについては、具体的に捜査をやられたことはありますか。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 具体的にこの運輸省から提出をされました資料とともに、私どもは何回も警察当局に資料の提出を要求していたのですけれども、ついに今日まで出てこない、こういう実態でございます。 そうすると、捜索を行ってきた、これだけほとんどのところの捜索が行われた、こういうことは、具体的にその中でどのような事態が起きているというふうに判断をされるのですか。具体的な事実についてお聞かせください。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 この点については、ぜひこの法案の審議の間に資料の提出をお願いいたしたいと思います。委員長、お諮りをいただきたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 いや、出せるか出せないか、はっきり答弁さしたらどうですか。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 それじゃ、審議できませんよ、犯罪の用に供されたのかどうかという点も定かでないのだから。私はその資料をぜひ出してもらいたい。いままでの分だけ出してもらいたいと思います。
第84回 衆議院 運輸委員会 第8号
○小林（政）委員 それでは休憩してください。