小松幹 の国会発言

日本社会党衆議院

総発言数: 2,070 件
直近の所属会派: 日本社会党
直近の役職: —
直近の発言日: 1957/02/13

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

社会保障・年金5 件
防衛3 件
労働・賃金1 件
半導体0 件
AI0 件
GX・脱炭素0 件
経済安保0 件
宇宙0 件
医療0 件
農業0 件
地方創生0 件
防災0 件
こども・子育て0 件
教育0 件
デジタル行政0 件
エネルギー0 件
観光・インバウンド0 件
住宅・不動産0 件
スタートアップ0 件
通商・貿易0 件

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本

文教委員会90 件・90%
災害対策特別委員会8 件・8%
本会議2 件・2%

※ 全 2,070 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

2,070 件中 20 件を表示

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員それでは、この資料が出次第さらに質問しますが、あなた方の、一応概念的に私鉄民間の経営自体が欠損を来年度にこれだけするなどという想定は、どういう計算のもとに成り立つのか、それをちょっと言って下さい。運輸省としてはどういうふうにお考えになっておりますか。

日本社会党1957/02/13

○小松分科員その数は出てきませんから、これ以上は事務当局の方々にはお尋ねいたしませんから、新線建設六社にわたる詳細な資料、それから欠損補助七社にわたる詳細なる資料を出していただきたい。それは本日中に出していただきたい。大臣にお伺いしますが、国有鉄道すら健全財政、独立採算制で突っ放して、補助もしなければ、あるいは欠損の補助も考えないで、独立採算でやれ、こういう一応の指導をやっておる。しかるに、民営私鉄会社は、欠損をするかあるいはもうか…

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員欠損続きで運営ができぬというのに、今まで新線建設を補助しているんじゃないですか。一方ではそんな泣き言を言いながら、一方では六社にわたって新線建設補助をやっているというのは、これは内容が違うのじゃないですか。——そういう意味の考え方とすれば。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員いや、私鉄の場合です。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員大臣は最初国鉄の新線建設計画についてお述べになった。私は国鉄の新線建設計画についても相当問題があると思う。それは全部赤字線です。既往のも赤字線であり、新設のも赤字線です。しかし、国鉄のは一応伏せて、補助関係の私鉄、これは、新線の建設を一方ではやる、片方では経営がどうも成り立たぬ、やめてもいいんだけれども、やめるのは惜しいから補助するんだ、そういう泣き言を言っている一面にまた新線建設、また赤字線を補助して作らせるのか、ここに…

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員新線を建設するときには、これは、最初からだめだ、だめだけれどもこしらえなければならぬというような理屈は絶対に言わないでしょう。何か理屈があることはわかっておる。その理屈もあんまりいい理屈ではないわけだが、そこをどういう理屈をつけて言うか聞きたい。理屈を一つ聞きたい。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員これは大臣の所管の範囲になりますけれども、大きい予算の建前から言って、これは一つの穴である。鉄道全体が運賃値上げを出しながら、しかも独立採算制をうたっておりながら、国有鉄道においては赤字線新線建設計画をいろいろもくろんでおります。しかし、それは曲りなりにも公募公債、財政投融資等から一応新線建設に持っていくというわけで、一応理屈はのがれております。なぜ私鉄のいわゆる新線建設を補助しなければならぬような羽目に陥っておるのか。こ…

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員あなたたちは何かというとすぐ法律をたてにとるが、法律があるからやむを得ず盛ったのですか。これはもう削ってもいいのだけれども、法律があるからしかたがないからこれだけ予算を盛った、こうおっしゃるのですか。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員私の聞いているのは、法律に基いて、あるからしかたがないからやるのだというようなことではない。積極的な意味があるのだ。それでは運輸省のあなたに伺いますが、大元の国有鉄道は独立採算で、運賃料金を上げればいいじゃないか、何も一般会計から補助する必要はない、運賃値上げをしろと言うて、一方では、私鉄の方には利子補給をしてやって、新線建設を大いに慫慂するのだという。今運輸省で私鉄の新線建設を大いに慫慂しているのですか。そこをはっきり…

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員今地方鉄道で新線建設して採算に合う鉄道は絶対にないのですよ。バスやらトラックがあるし、国有鉄道さえも新線建設は全部赤字線です。今度の十二を予定している線も全部赤字線です。赤字線を予定しながら、一方では国鉄は赤字だといって運賃値上げを試みておる。私鉄においては新線建設を一体どういう格好で運輸省としてはやれと言っておるのか。これを、利子補給ですか、するから新線建設をやれ、こういうふうに勧めておるのですか。その辺どうなんですか。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員これだけの補助が地方鉄道の死活の問題には何ら影響していない。実際は、これで補助したからこの鉄道が赤字線が黒字線になって採算が合うというようなことにはならぬと思うが、こういういわゆる新線の私鉄の採算上の指導は一体どういう指導をしておりますか。独立採算はしいていないのですか。

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員それでは、もう一つ資料を出していただきたいのは、あなたたちは昭和三十二年度の私鉄の経営か赤字になるであろうと、実に親心も親心・一年先の赤字を見越して予算を組んで、しかもそれに経営合理化の指導をやっておるというのですから、欠損会社七社のバランス・シートを出して、それに対する運輸省の指導方針をはっきり書いて出していただきたい。運輸省が欠損会社七社に対してバランス・シートを見ながらどういう指導を過去にやっておるか、その指導方針を…

日本社会党1957/02/13

第26回衆議院予算委員会第四分科会第3号

○小松分科員運輸省にこれくらい厚い港湾の資料があると思うのですが、それをいただきたいのです。あなたの方で使っておる、おそらく確定しない一応内輪予算だと思うんです。そこで、ちょっと資料要求だけしておきまして、質問をしますが、四日市港の石油タンカーを今度は合理的に入れる港湾の修築というのがありますが、これはどういうように予算を手当するのか。さらに、これは日本石油が四日市の燃料廠は大体受けるようになっておると思いますが、その辺の契約はどう…

日本社会党1957/02/13