小川敏夫
会議録に記録された「小川敏夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,896 件
- 直近の所属会派
- 立憲民主党・民友会・希望の会
- 直近の役職
- 副議長
- 直近の発言日
- 2016/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金3 件
- 住宅・不動産3 件
- こども・子育て2 件
- 半導体1 件
- 通商・貿易1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 文教科学委員会35 件・35%
- 本会議33 件・33%
- 法務委員会31 件・31%
- 議院運営委員会1 件・1%
※ 全 6,896 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 石原大臣、部品の輸出が二兆円という数字が出てきたんですが、財務省の貿易統計いただきましたら、アメリカへの自動車部品の輸出は八千八百四十四億円ですよ。数字が違うんですが、ちょっと説明してください。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 石原大臣、あなたは衆議院でも自動車部品の輸出が二兆円ということを言っていました。これ、財務省からいただいた貿易統計では八千八百億円なんですよ。どうして違うんですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 じゃ、平成二十七年はどうですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 財務大臣、これ、財務省の貿易統計から引いているんですが、確認していただけませんか。私があらかじめいただいた資料では、自動車の部分品、アメリカ合衆国、八千八百四十四億円。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 部品の関税がゼロになれば、現地生産するメーカーがそれを購入する価格の関税がなくなるわけだから若干のメリットはある、それは事実です。その現地生産する日本企業が、日本製、日本からの輸出品の部品ではなくて現地で調達する部品は五百十三億ドル、百二十円にすると六兆円あるというんですよ。すなわち、現地生産する車の部品の主要部分は日本からの輸出ではないので、日本からの輸出はあるけれどもそれほど大きなウエートを占めていないと、このような数…
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 様々な中で多くのものがもう既に関税がない。やっぱり日本の主要な貿易品の中で圧倒的に大きなウエートを占めているのが自動車。 例えば、自動車の部分品ですよ、八千八百億円、関税が二・五％、それがゼロになったときに、では、受ける利益は二百何十億円じゃないですか。一方、完成車の輸出、四兆三千八百六十三億円ですよ。これが、日本から輸出するそれが増えることの利益はそのはるか、何十倍よりももっと多い金額じゃないでしょうか。 自動車の部分品…
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 何か答えになっていないですよね。 では、更に細かい話をしまして、小型貨物自動車に関してはこの関税撤廃、どうなったでしょうか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 小型貨物自動車の関税率は幾らですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 小型貨物自動車の関税率は二五％という非常な高関税なんですよ。 石原大臣、アメリカの国内で販売されている自動車、乗用車と小型貨物自動車、どちらが多いと思いますか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 議論を進めるために、パネルを見てください。 アメリカの市場においては小型貨物自動車の方が主力商品として売れているんですよ。だけど、日本からのアメリカへの輸出見てください。ほとんど乗用車であって、貨物自動車はほとんど輸出していないんです。なぜか。関税が二五％だからですよ。 だから、交渉してこの関税を下げる、撤廃時期を早めれば、日本も日本で生産した貨物自動車がアメリカに輸出できる。それで初めてＴＰＰ交渉、日本の貿易がそれで勝ち…
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 石原大臣、全く的外れですよ。 じゃ、その議論を前提とする上にお尋ねしましょう。 日本の自動車メーカーがアメリカで販売している自動車、乗用車と貨物自動車の比率はどのぐらいだと思いますか。どういう認識を持っていますか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 じゃ、アメリカがこの二五％の関税を課す車種はピックアップトラックだけですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 トラックのほかにはどうですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 大事なことですよ。二五％の関税が入る車種は何ですかと聞いているんです。非常に大事なことですよ。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 じゃ、ミニバンやＳＵＶは入るのかどうか。どうですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 文献によりますと、アメリカが二五％の関税を掛ける車という範疇に入る車として車種を取り上げました。この文献によりまして、これが二五％の関税が掛かるアメリカの小型貨物自動車というふうに紹介されているんですが、石原大臣、いかがですか。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 思うという、クイズじゃないんだから、もう少し的確に、アメリカの分類ではどちらなのかということをもう少し明確に答えていただきたいと思いますが。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 これは、アメリカの分類では商用車、要するに小型貨物自動車に入るという扱いだと思うんですが、間違いないですか、今の答弁で。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 石原大臣、アメリカ市場で売れている乗用車七百七十四万台、小型貨物自動車九百七十二万台。ピックアップトラックとトラックだけでこんなに売れますか。売れている状況からいって、ミニバンやＳＵＶが小型貨物に入るからこういう数字が出るんだと思うんですが、どうでしょう。
第190回 参議院 予算委員会 第7号
○小川敏夫君 押し問答してもしようがありませんからね。しかし、これについては明確な答弁を、改めて統一的な答弁を求めます。 それで、（発言する者あり）いやいや、答えているといっても、しかし正しいかどうかはなかなか大臣の顔を見ていると分からないから。私の方でいただいているこの東京大学ものづくり経営研究センターの解説では、これらが全部小型貨物自動車に入るということなんです。 それで、また議論は戻りますが、アメリカで日本の車が、日本のメーカーが…