宮田年耕
会議録に記録された「宮田年耕」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 716 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省道路局長
- 直近の発言日
- 2007/02/28
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会45 件・45%
- 決算委員会40 件・40%
- 決算行政監視委員会第四分科会7 件・7%
- 決算行政監視委員会4 件・4%
- 財政金融委員会、国土交通委員会連合審査会4 件・4%
※ 全 716 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 国道八号は、米原市、彦根市、そういった都市を初めとする琵琶湖東部地域の経済活動や住民生活を支える重要な道路だというふうに認識しております。 委員御指摘のように、米原市内では、現状二車線に対しまして一日当たり約二万二千台の交通量がございます。市内の交差点では大きな渋滞が発生しているというのが現状でもございますし、国道八号に並行する県道も一日当たりやはり二万台の交通量が流れておりまして、幹線道路の整備…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 先生御指摘のように、日本の高速道路のインターチェンジ間隔、欧米に比べまして約二倍ということで、やはり地域活性化のためには、御指摘のように、スマートインターチェンジ等、そういうものをこれから積極的に整備をするということが必要だろうと思っております。 先生御指摘の名神高速道路、八日市から彦根インターチェンジ間、二十キロございまして、秦荘パーキングエリアにスマートインターチェンジを設置した場合には、地域…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 バリアフリーの観点から、バス停の整備におきましては、高齢者、身体障害者がバスを円滑に利用できるようにするため、円滑に乗降できるような歩道の高さにする、ベンチ及びその上屋、視覚障害者誘導用ブロック、照明施設等を設置する、バスが停留所に正着、正しく停車できるような構造に配慮する、そういう基準を設けているところでございます。 先生御指摘のように、平成十八年の十二月に法律が策定し直されまして、この基準も、…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 国道百三十九号富士改良は、富士市内の南北軸を形成する一・六キロのバイパス事業でございます。 現在、用地買収、工事を進めておりまして、一号バイパスから新幹線に並走する市道までの区間、これにつきましては既に用地買収を完了しておりまして、平成十九年度に供用する予定でございます。 残る区間でございますが、現在、用地買収に全力を挙げておりまして、平成十八年度末には、この区間につきまして約二割の買収率となる見…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 三遠南信自動車道でございますが、静岡県内では、三遠道路二十一キロ、佐久間道路七キロ、青崩峠道路四キロ、この三カ所で事業を進めております。 三遠道路につきましては、鳳来インターから引佐ジャンクションまで十三・九キロの区間につきまして、十九年度の供用を目標に事業を進めてまいりました。 委員御指摘のように、非常に長い延長のトンネル、三遠トンネル四・五キロでございますが、この掘削が非常に難工事でございます…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 東京外環の関越—東名の工事着手までには、御存じのように、都市計画変更手続や測量、用地買収等に要する期間が必要でございます。 さらには、工事に要する期間につきましては、東京外環は、地下約四十メートルのトンネル工事それから東名高速とのジャンクション工事等、非常に大規模で難易度の高い工事になります。今後の技術開発の動向を見きわめつつ、工期の設定を検討することが必要だと考えております。 したがいまして、事…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 東京外環、関越—東名につきましては、東京都から早期整備の要望をいただいてございます。 関越—東名間、東京外環につきましては、国としても、首都圏の渋滞解消等の観点から、緊急性の高いプロジェクトだと認識しております。 現在、都市計画変更の変更手続を進めているところでございますが、都市計画変更決定後は、速やかな着工、整備を図ってまいりたいと考えております。
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 先ほどお答えいたしましたように、現時点では、いつごろできるということを明らかにする段階には至っておりませんが、いずれにしろ、東京外環、首都圏において非常に重要な道路だというふうに考えておりますので、早期整備を図ってまいりたいというふうに考えております。
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 委員御指摘のように、東京外環は、高速自動車国道として予定されている、そういうプロジェクトでございます。 その建設につきましては、有料道路事業の導入も含めて検討する必要があると思っておりますが、事業主体につきましては、事業化までに関係機関との調整を図りたいと考えております。
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 事業費につきましては、今後さらに精査をしていくということが必要でございますが、平成十七年九月に発表しております、インターチェンジを除き約一・二兆円というふうに算定をしてございます。 新直轄でやるかどうか、非常に仮定の御質問でございますが、新直轄でそういう事業、一般論で申し上げますと、四分の三が国、四分の一が地方公共団体ということでございます。
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 委員御指摘のように、首都圏の渋滞、そういう解消が大きな目的でございます。首都圏の渋滞は、首都圏に発着点を持たない、いわゆる通過交通が大きな原因でございますが、例えば、首都高速道路都心環状線を利用する交通のうち約六二％が、都心環状線に発着地を持たない、そういう通過交通でございます。 東京外環は、首都高速道路の中央環状線及び首都圏中央連絡道路と一体となりまして、この通過交通を受け持つことで、主として放…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 この資料は初めて見るんですが、まさにこの資料で書かれていますように、東京都区部の自動車の平均旅行速度というのは十八・八キロ、非常に低速でございます。仮に圏央道とか中央環状線ができたとしても約二十五キロということで、やはり走行速度としては相当低い。環境問題も、走行速度が上がればＣＯ2とかＮＯxの減少ということも期待できますし、全体的に三環状があって、東京都市圏の全般的な渋滞解消がなお図られるというふ…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答えいたします。 先生御指摘のように、昨年の十二月にまとまりました具体策におきまして、「真に必要な道路整備は計画的に進めることとし、十九年中に、今後の具体的な道路整備の姿を示した中期的な計画を作成する。」こういうふうにされたところでございます。 この中期的な計画につきましては、道路整備に対するニーズを踏まえて、その必要性を具体的に精査し、引き続き、重点化、効率化を進める、そういう方針に沿いまして、真に必要な道路に関す…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 先生御指摘の課題、地方にあると思います。人の移動の九割以上が、地方におきましては自動車によっております。地域の経済社会を支える上で、道路整備は極めて重要だというふうに認識しております。 こういった課題に対応するために、台風、豪雨災害による地域の孤立を解消する道路の防災対策、地震時の緊急輸送路の耐震補強等、災害に強い道路整備を進めますとともに、地域間の連携を強化する幹線道路の整備に鋭意取り組んできた…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 横浜市の原宿交差点、委員御指摘のように、朝夕のピーク時には五キロの渋滞が発生するということで、神奈川県内の交差点では最も渋滞の激しい交差点でございます。こういう観点で、渋滞、交通安全の確保を図るということで立体化事業を起こしておりまして、平成二十一年度の完成を目標にしてございます。 立体工事に際しましては、平成十八年、昨年の十一月に住民の方々に工事内容の説明会を開催したところでございます。立体化の…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 委員御指摘のように、不動坂交差点も非常に渋滞の激しいところでございまして、渋滞の損失時間が、県内の主要地方道以上で見ますと上位一割以内に位置する渋滞ポイントでございます。 いろいろな計画がございました。今の状況を御説明いたします。 横浜市の事業でございますが、横浜市では、平成九年度に立体交差として事業化し、これまでも用地取得を推進してきたところでございます。ＪＲ東海道本線を地下横断する先の国道一号…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 先生御指摘のように、大阪湾岸道路、大阪に沿って臨海地域を広域的に連絡する全長約八十キロの自動車専用道路でございます。このうち、西伸部につきましては、六甲アイランドから名谷ジャンクションの約二十一キロを残して、五十九キロは既に供用してございます。 この西伸部、この区間のうち、名谷ジャンクションから駒ヶ林南の約六・四キロにつきましては、平成六年九月に都市計画決定をしてございます。その間でございますが、…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 国土交通省所管の公共事業の新規採択に当たりましては、費用対効果分析を含めて、総合的な評価を実施しております。 補助事業の新規採択時評価は、国庫補助を受ける地方公共団体が必要なデータ収集などを行いまして、資料を作成し、補助金交付等に係る要求を行うことになっております。国土交通省の方は、提出された資料に基づき、検討を加え、その対応方針を決定するということになっております。 御指摘の国道五百号の改良につ…
第166回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 地域の交流と連携の促進、あるいは高度医療等の国民生活を支えるサービスの提供、こういったものを図るために、高規格幹線道路を補完して高速走行が可能な規格の高い道路を地域高規格道路として重点的に整備をしております。 例えば、地域高規格道路である会津縦貫道路は、福島県の会津若松地域の各都市の連携を強化する重要な路線であるとともに、当地域と首都圏の連絡強化に寄与するルートとしても重要な路線と認識しております…
第166回 衆議院 国土交通委員会 第2号
○宮田政府参考人 お答え申し上げます。 国道百三十八号は、富士山ろくを通過する幹線道路でございます。先生御指摘のように、交通事故それから渋滞、これが多発している路線でございまして、特に富士吉田市内におきましては、新屋地区三キロの区間で渋滞長が千五百メーターを超える交差点が三カ所ございます。死傷者の事故の発生も県平均の五倍ということで、非常に高うございます。 こうした課題の解消に向けまして、平成十八年三月に、山梨県渋滞見える化プラン、交通…