宮崎茂一
会議録に記録された「宮崎茂一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,386 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 科学技術庁長官
- 直近の発言日
- 1968/04/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙7 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 科学技術委員会37 件・37%
- 農林水産委員会27 件・27%
- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会22 件・22%
- 科学技術特別委員会9 件・9%
- 予算委員会5 件・5%
※ 全 1,386 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 お話しのように、パイプライン輸送ということが考えられるわけでございまして、現在のところ千葉、あるいは鹿島かもしれませんが、そういったところからパイプライン輸送で送ったほうが効率的ではないかと考えられるわけでございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 タンカーにつきましては、航空燃料の量その他は私は詳細に存じておりませんけれども、東京湾の中にも相当製油所がございますし、こういうところから……。東京湾が飽和状態になれば、やはり鹿島ということが考えられるのじゃなかろうか。数字的にタンカーがどういうふうになるかということは、いますぐ手持ちの資料はございませんが、東京湾のタンカーがふえますればまたそのような対策ということも考えられるわけでございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 いまのお話は、東京湾の湾岸道路だろうと思います。これにつきましては、埋め立て地を通りまして、東京付近で百メートル、あるいは千葉に行きまして五十メートル、こういった幅の湾岸道路を建設省のほうで計画されております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 港湾運送業者でございまして、資本金三億程度で、港湾運送事業法によりますところの無限定一種の免許を持っております。また船内荷役、はしけ荷役、沿岸荷役、いかだ荷役、こういったものの免許も持っております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 倉庫事業は持っておりません。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 私、不勉強で存じません。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 私もいま初めて聞きますが、私の知っている限りにおきましては、つまり港湾運送業が私の監督でございますが、まだそういう監査をしたことはないように考えられます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 はなはだ申しわけございませんが、払いま存じておりません。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 御指摘の点、いま初めて聞きましたので、さっそく調査いたしまして、どういう理由で差があるのか、その辺の金額は妥当なのかどうか、それを調査した上で改善すべき点があれば改善するように努力いたしたい、かように思っております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 暴利をむさぼっておるかどうか、私もにわかには判定しがたいのですが、いろいろな経費が要るのかどうかわかりません。これも先ほどの県から貸与しておる料金とともに、さっそく調べて、不都合があれば改善するようにしたいと思います。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 もともとは荷役機械というものは、港湾管理者がつくって公共の用に供しているわけでございます。しかしながら、埠頭の荷役の効率化という点から考えまして、多少専門的にならざるを得ないという点はございます。しかし、あくまでも公共は公共でございます。この点につきましては、いろいろ使用料金その他もございます。 それから清水のことでございますが、清水の港にはほかに二、三港湾の運送会社と申しますか、天野回漕店、青木運送というのがござ…
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 鹿島に港を建てますときには二カ年、およそ三カ年かと思いますが、技術的に十分調査をいたしております。漂砂に対して埋まるかどうかという問題は、これは完全に解決したと考えております。また、台風と申しますか、波浪に対しては十分かどうかという問題は、これは掘り込みでございますので、掘り込みの中はほかの神戸、大阪、そういったいわゆるシーポート、こういう港よりも台風には強い、かように考えております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第20号
○宮崎（茂）政府委員 背後の用地は、県と関係三カ町村が一部事務組合をつくりまして、そこで工業団地造成事業として買収いたして、その中で工場に売るべきものは工場に売り、あるいはまた公共用地として残すものは公共用地として残す、こういうことになっているようでございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 旧五カ年計画の中の代表的なその数字のあらわれております外貿関係の港湾のバースだけでございますが、この点につきましては、全体で百五十七バースの計画が四十二年までに八十三バースできております。したがいまして、これは比率で申しますと五二・九％でございます。それから内国貿易関係の一般港湾でございますが、これは百十バース計画に載っておりますが、この中で五十七バース四十二年までにでき上がっております。したがいまして、これは五一…
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 はい。
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 特に予定どおり、種別ごとにどうという問題はないかもしれません。個々の港ごとには、そういう問題が出てくる。補償の問題その他によりまして、予定どおりここには出てきていない問題もあると思います。
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 外国貿易関係は主として外貿公団でございますが、御承知のように港が限られております。東京、横浜、神戸、大阪、この四港でございますので、そのほかの港につきましても、港の需要量と申しますか、今後外貿が伸びるであろうという需要量に対処して、やはりそれ相応の整備した岸壁はつくっていくという予定でございます。もちろんこれから港湾管理者の御意見を聞いて検討いたすわけでございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 ちょっと御質問の意味がわかりませんが、定期船バースというのが、いわゆる外貿のライナーバースというものでございまして、外貿埠頭公団でやりますのもコンテナバースが二十二バース、そのほかにライナーバースというものも五十何バース、相当数含まれておるわけでございます。専用バースのほうは、ちょっとどういう御質問の意味かわかりませんが、私ども専用バースと申しますのは、公共事業ではやらない、つまり会社が専用的に使うバースでございま…
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 四千八百五十億という国費の入った港湾の建設費が、八千億になるわけでございます。したがいまして、相当大規模な岸壁の整備計画が含まれるわけでございまして、公団関係だけでも、これは全部入れるかどうかわかりませんが、コンテナバース、ライナーバースは千億近いものがあるわけでございます。そのほかにも相当数の外貿埠頭というものが入ってくる予定にいたしております。正確にいま各港ごとに数字はまだ持っておりませんが、大体外貿の港湾でご…
第58回 衆議院 運輸委員会 第19号
○宮崎（茂）政府委員 ここに資料はございますが、ちょっとお待ち願います。——開発港湾というものを特に拾い上げてのいままでの集計は、現在のところ私のいま手持ちの資料にちょっと見当たらないような次第で、申しわけございません。