宮井泰良
会議録に記録された「宮井泰良」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 982 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/08/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会41 件・41%
- 運輸委員会18 件・18%
- 予算委員会第四分科会13 件・13%
- 予算委員会第三分科会12 件・12%
- 商工委員会流通問題小委員会9 件・9%
- 交通安全対策特別委員会7 件・7%
※ 全 982 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第2号
○宮井小委員 それでは次に、この大型専用船調査の範囲につきましては、かりふおるにあ丸にまず限定して、必要な限りにおいて他の調査も行なう、このようなことが確認されておるわけですが、先に沈没いたしましたぼりばあ丸につきましては調査対象に出ておるか、他の調査とはどういうものが考えられるか、この点をお伺いします。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第2号
○宮井小委員 それでは次に、少し技術的なことになりますが、このかりふおるにあ丸の遭難前に発見された損傷は、本社あての打電によりまして、船首楼付近に損傷があった、このように確認されておりますが、船首楼に損傷があった場合において、他に損傷があったと見るのが妥当かどうか、この点をお伺いします。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第2号
○宮井小委員 その点は今後の調査委員会におきましては——数々の不明の点がたくさんございます。もちろんこれは調査した結果によって出てきたことでありまして、中間報告ですから、最終結論ではないためにいたしかたないと思いますが、その点をひとつ真剣に取り組んでいただいて、その一つ一つの問題に対して一日も早く解明をしていただきたい、これを要望いたしておきます。 そして、先ほども少し話がありましたが、報告の中に、「早急に着手すべき対策」としまして、「…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第2号
○宮井小委員 それでは最後に、調査特別委員会におきましては、三部門の出てきましたいろいろの調査結果というものを列挙するのではなくして、最初にも申し上げましたが、総合的な委員会を何回も繰り返して、かりふおるにあ丸についての結論を一日も早く出してもらいたいということを要望いたします。また次回の委員会におきましては、ほりばあ丸等におきましてもいろいろと問題点があるようでございます。あるいはまた海難審判庁からも、今月末ですか、いろいろそういう結…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、大臣の時間の都合もありますので、後の質問者の方と半分しまして、大臣の質問だけ最初にやらしていただきたいと思います。後におきまして船舶局長に、海運問題小委員会でございますが、最近の大型鉱石船の海難事故にしぼりまして、それと関連いたしましたことをおもに質問をいたしたいと思います。 この海難事故の原因は、ただいま調査中でございまして結論が出ておりませんが、この結論が出ないうちに、運輸省では去る六月二十九日、四十七万トン…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、こまかい許可にあたっての条件等、いま大臣からもお話出ましたが、それは後ほど局長からお伺いすることにいたしまして、私は、この種の事故が起きた場合に、ほんとうにだれが責任を持つのかということが疑問になるわけでございまして、後ほどもお伺いしますが、百万トンタンカー等も大臣は諮問されているようでございますが、これからどんどんそうした大型タンカーが建造されまして、将来万一事故が起きた場合に、事故原因の究明、また事故防止等を…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは次に、この四カ月間におきまして、船舶局長その他運輸当局の方々、また日本海事協会の幹部の方々、非常に努力をされまして原因究明に当たっておられたわけでございますが、こういった幹部の方々が最近次々と辞任されまして、そして船舶局長等も交代をされた。こういうことをされますと、責任回避である、せっかく原因調査に乗り出しておったのにまた交代していく、そのように責任のがれであると理解されるおそれがある、私はこう思うわけでございます…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、先ほども少し申し上げましたが、この百万トンタンカーにつきまして、建造を運輸大臣は諮問をされております。これは海運業界が競争といいますか、世界的な情勢という面でこれを計画されておるのか、あるいはますます多量輸送の必要がある、こういう観点からその百万トンタンカーの構想を大臣がお考えになっておるのか、その点をお伺いしたいと思います。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、具体的なこまかい点につきましては、もう一度後ほど局長にお伺いいたしますが、いまもお話しございましたように、私たち百万トンと一口で言いますが、喫水線の問題など想像できないくらいのものでありまして、いまもお話のあったような入港の問題、それから特にここでお答えできるかどうかわかりませんが、外洋のそういった中継基地をどこへ置くか、そういうふうな問題、また会社あるいはどこの石油を運ぶかといった問題が出てくるわけでございます…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは先ほどに引き続きまして、まず最初に、先ほどの大臣のお話にも出てまいりましたが、この四十七万トンタンカーを許可されましたときに付帯条件をつけておる。条件付で石川島播磨重工に許可したということになっておるわけですが、その条件というのはどのような内容のものであるか、その点を具体的に御説明願いたいと思います。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、それに関連いたしましてちょっとお伺いいたしますが、完成後にはペルンア湾と鹿児島を結ぶ——これは日石グループのＣＴＳ、原油中継基地をピストン就航するということでございますが、ここだけなのか、それとも他の基地等も考えられるか、その場合、どの辺に当たるかということをお聞きしたいと思います。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、ただ一隻のみが許可されたのか、それとも今後次の段階を考えられておるか、その点をお伺いします。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは、先ほどの大臣への質問とちょっと重複いたしますが、この大型タンカーの建造は、さきのぼりばあ丸をつくりました石川島播磨造船でございます。同船の沈没原因はいまだ決定的に解明されておらない。先ほどもお話ししたとおりでございますが、そういう状況の中にありまして、この造船所に建造を許可された、こういった点に私は問題があるのではないか、かように思いますが、局長の見解はいかがでございましょう。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それに関連いたしまして、一方ではこういう意見もあるわけでございます。確実に利益を確保できる二十万または二十五万トンタンカーの建造にいま力を入れていくべきではないか、専念すべきではないか、建造コストが予測難であり、わからないという点から、はたして利益があるかどうかも詳しく判明しないという四十万、さらには五十万トンタンカーはまだ早急ではないか、極端に言いますと、建造すべきではないというような意見もあるわけでございますが、そうい…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 先月の二十二日に大型専用船海難特別調査委員会の中間報告が発表されておるようでございますが、その報告内容をお聞かせ願いたいと思います。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 ただいまお伺いしてわかりましたが、全体的に見まして、海象、気象、運航問題等がクローズアップされまして、私の感じといたしましては、船体構造という問題が薄らいでおるのじゃないか、このように思うわけでございます。きょうの新聞等を見ましても、大型専用船海難特別調査委員会の調査によりますと、かりふおるにあ丸の沈没は法定喫水線を無視した無謀な航法にも事故原因があった、かように出ておったわけでございます。これまで船体強度等に集中いたして…
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 時間があまりございませんのであれでございますが、次に私が質問したいと思っていたことなんですが、ただいま少しお話が出ましたけれども、かりふおるにあ丸と同型の鉱石船六十九隻の総点検が二月より行なわれておる。その結果がどうなっておるか。それからまた、続いて行なわれました二十次造船のタンカーの総点検も途中で始められたわけでございますが、その結果がまとまっているかどうか、その点をお伺いします。
第63回 衆議院 運輸委員会海運に関する小委員会 第1号
○宮井小委員 それでは次にお伺いしたいことは——時間がございませんので、もっとあるのですが、これで最後にいたします。 かりふおるにあ丸と同型船で、七月から、先ほどもお話が出ました実船計測により、波浪が船体に与える影響、こういう検査を行なう予定であると伺っておるわけでございます。同船は日本郵船の船を使用するということを伺っておりますが、危険性の高い検査であるためにあまり乗り気ではない、そのために計画が予定よりおくれるのではないか、こういっ…
第63回 衆議院 運輸委員会 第22号
○宮井委員 最初に、ごく常識的なことをお伺いいたします。 これは起きてはならないことでございますが、第二のハイジャックが起きたといたしまして、最良の方法は何であるかという点につきましてお伺いしたいと思います。
第63回 衆議院 運輸委員会 第22号
○宮井委員 あの事件の際におきましてよく言われたことでございますが、目的地に飛ばすよりほかに選択の余地がなかったということが多くの人から語られたわけでございます。欧米諸国等におきましても、そういったことが通例である。そこに政治価値を混入させるという点で事件を混乱させる、こういう考え方についてはどのようにお考えになっておるか。