宮井泰良
会議録に記録された「宮井泰良」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 982 件
- 直近の所属会派
- 公明党・国民会議
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/02/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会41 件・41%
- 運輸委員会18 件・18%
- 予算委員会第四分科会13 件・13%
- 予算委員会第三分科会12 件・12%
- 商工委員会流通問題小委員会9 件・9%
- 交通安全対策特別委員会7 件・7%
※ 全 982 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 列車回数が多くなったということでございますが、それでは列車のほうの責任で起きた事故というものも相当あると思うのです。たとえば踏切警手が間違って上げたとかあるいは運転士が居眠りをしておって駅を通過して、踏切警手は間違っていなかったけれどもそれが事故につながった、こういうふうなことがあると思うのですが、こういうことについては、適切な指導を行なっておるかどうか、お尋ねいたします。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 大臣、いまお聞きのとおり、このように事故がどんどんふえてきたわけであります。無謀運転もあるしあるいは列車のほうの責任もある。そういうことで、この今回の法案で来年、再来年と事故を絶滅していくのだ、またできるのだという大臣の確たる確信というか、この裏づけというものを聞いておきたいと思います。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで、それでは大臣からそれだけの話がありましたので、ひとつしっかりやっていただきたいということと、国鉄の踏切事故は、四十三年に千九百六十八件、四十四年には二千百六十九件とこのいただきました資料には出ております。前年度より二百一件増加しておるということでありますが、これはどういう原因でこのようになったかお尋ねします。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 まあトラックのほうの直前横断で、それをなくすということでございますが、後ほど聞こうと思っておったのですけれども、たとえば警報機つきの信号ですと、いわゆる警報がちんちんちんと鳴っておりまして、しかしずっと向こうから、汽車がまだはるかに遠いところから鳴り出す。そうしますと、待っておる時間が非常に長いというわけですね。それで、トラックの運転手の耳には早く通れというふうに聞こえる。そこで、いつも通っておるからまだ来ないであろう、どう…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで、結論としてはそういうことも必要ですが、結局無謀運転による事故、この対策、第三種踏切の事故が多いわけでありますが、この事故に対してどのようにこれから取り組んでいかれるか。事故防止総合対策という中にもございますが、簡単に説明を願いたいと思います。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで、その計画で進めてもらいたいわけでありますけれども、年々自動車の保有台数というものは伸びてくるわけでございまして、昭和五十年までに三千五百万台。これも各省によって違うわけですね。経企庁やあるいは運輸省それぞれ二千九百万台とか、これ自体が私、問題であると思うのですが、各省でばらばらであるということで、やはりこの自動車保有台数の伸びを一定のところへ置いて、そしてそれに対するすべての交通対策というものがそこから出てくると思う…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで、次の問題になりますが、こ の踏切の保安設備というものに対して地方公共団体の負担というものが非常に重過ぎるわけなんですね。国が補助をしておりますけれども、踏切をつけたいと思っても、それだけの財政がないということでつけられないというふうな現状が、また後ほど詳しくその話をしますけれども、あるわけです。その点をもっと考慮していくべきではないか、このように思うものですが、いかがですか。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 これは、もちろん法律できめられたことはそうでございますけれども、全国的によく例があると思うのですが、踏切で何人かの人が犠牲になる、子供さんやまた横断している人かはねられて犠牲になる、それで住民が踏切を改良してくれとどんどん声が出るわけですね。要望しますけれども、なかなか実現しない。そういうことで、もちろん鉄道か好意的にやっておられるということもよくわかるわけです。それを改良しないでも、法的にいえば、規約によればやらなくてもい…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 大臣、いまお聞きのように、法的にここは整備しなくてもいいというようなところでも何人か人が犠牲になる、子供さんがはねられるというふうなことがありまして、どんどん市から要望がくる。だけれどもこの踏切ができない、その間にまた事故が起きるというふうなことがあります。そういうふうなところに対しては、ひとつお金をすみやかに出してあげてもらいたい、こう思うわけでありますが、大臣の見解をお伺いします。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それでは、ひとつ積極的にやってもらいたいということを要望いたします。 同じような問題になりますけれども、特に小学校、中学校の学校のある付近の踏切であります。私もよく耳にするのですが、おかあさん方は、いつも子供がその踏切を通ってくるということで、毎日夕方まで非常に心配でそのことばかり気になって、夕方子供が帰ってきたらほっとして、きょうもよかった、こういうことで胸をなでおろす、それが日課になっているということをよく聞くわけでござ…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 実施をされておるということでありますけれども、私は三年に一回ではおそいんじゃないか。最近の過密化現象あるいは車の伸びぐあい、そういった都市の構造というものは急激に赤化しておるということでありますので、三年に一回ではどうかということを考えるわけでありますが、毎年調査するというふうなことはできないものでしょうか。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それでは次に移りますが、もちろん先ほど申し上げましたように第一種踏切にする、また将来は立体交差の踏切にする、これが理想的であるわけですが、それまでの措置として、手動の踏切と自動の踏切というのがあるわけですけれども、聞くところによりますと、やはり機械のほうが正確であるということを聞いておるわけでございます。そして、正確であるならば自動に切りかえていったほうがいいんじゃないかということで、手動の踏切というものは全体の何％ぐらいあ…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 ちょっとわかりにくかったのですが、その点はっきりしてください。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それで実態はわかりましたけれども、それを自動に切りかえていく方向にあるのですか。それはどうですか。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それでは、いつごろまでにこの一六％というものが自動に切りかわるか、その見通しはどうですか。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それでは、いつごろまでということをやはりきめておきませんと、将来の計画というものがないと行き当たりばったりになるわけですね、できればやるし、できなければいつまででもということで。この踏切道改良の法案にしましても、五年、五年と、きのうもいろいろ論議されましたけれども、何年延ばしていっても事故というものがふえてくるということでありまして、大事なのは予算、お金ということですね。その点は、それではきちっとしたその法案の裏づけの予算と…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 大臣、いま聞かれたように、この法案に対して予算がそのようにもの足りないものではなくして、きちっとできるように——この小さい問題、手動を自動に切りかえるだけでもいつになるかわからないということでありますので、その点取り組んでもらいたいと思いますが、いかがですか。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで、次にこまかい問題ですけれども、先ほど踏切の構造ということを私はお尋ねしたのですが、それに関連しまして、踏切の保安設備で、ただ単に遮断機に竹のさおをおろすというふうな簡単なものでいいのかということです。人間の心理というものを研究しての設備というものを考えなければならぬ。たとえば、道路などではペイント作戦といって、道路に線を引いたり道路標識を立てたり、事故をなくすために警視庁ではペイント作戦というふうなものも繰り広げてい…
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 そこで次に、都道府県踏切道改善促進協議会というものかあります。これで、踏切道の統廃合あるいは改善促進を行なっていくということになっておりますが、私は先ほども申し上げましたように、住民の声、子供さんを持った母親の声とか、そういうものが十分こういった協議会に反映していかねばならない、こう思うわけでありますが、そういったものが全部吸い上げられておるか、この点を具体的にお聞きします。
第65回 衆議院 運輸委員会 第5号
○宮井委員 それでは、いま知事とかいろいろな人が出ましたけれども、直接住民と対話をしてキャッチする人はどなたですか。