奥田敬和
会議録に記録された「奥田敬和」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,415 件
- 直近の所属会派
- 新進党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1992/03/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙27 件
- 社会保障・年金7 件
- 防衛3 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会61 件・61%
- 内閣委員会22 件・22%
- 議院運営委員会11 件・11%
- 内閣委員会公聴会3 件・3%
- 懲罰委員会3 件・3%
※ 全 3,415 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第123回 衆議院 予算委員会 第14号
○奥田国務大臣 私もそのように評価をいたします。
第123回 衆議院 予算委員会 第14号
○奥田国務大臣 原則的に交通機関全般でありますけれども、特に鉄道輸送にとって安全の確保というのは、これはもう最大の使命でございますから、これは労使間の問題以前の経営の根幹の問題でもございます。ですから、いろいろな評価がなされるわけでありますが、今回、例えばＪＲ東海そしてＪＲ西日本のこの労使間の協議の内容をお聞きいたしますと、輸送の安全確保は会社の経営の根幹であるので会社が全責任を持って行うものだということを前置きした上で、事故防止という…
第123回 衆議院 予算委員会 第14号
○奥田国務大臣 あの新聞報道以来、そういった内容についてある程度の事情聴取を行いました。まあそういった過度の社交の範囲を超えた、新聞で報道されたような事実はないということを一応確認いたしましたけれども、先生の御指摘で、特に関東運輸局を中心にそういった事情があったかないかについて調査しろということであれば、さらにそういったことで報告させていただきます。
第123回 衆議院 予算委員会 第14号
○奥田国務大臣 環境政策、交通政策に特に御熱心に取り組んでおられる先生の御指摘でございます。 先ほど来御質疑を聞いておったわけでありますけれども、この大気汚染の現在の緊急性といいますか、こういった対策について環境庁のお示しになった方向で運輸省も積極的に協力してまいる、こういった基本姿勢に立ちまして、今お話しのとおりトラック、バスの大型の主要車種につきましては、この実効性を確保するといった意味から車検の際に、もうこの排出基準に適合しない車…
第123回 衆議院 予算委員会 第13号
○奥田国務大臣 けさの毎日紙上での記事を引用されての御質問だと思います。 早速、事前に漏らしたという件について当時の担当の責任者から事情をお聞きいたしました。そのときの場合には、事前通告をしたということは事実であります。 ですけれども、このときやろうとした目的は、いわゆる佐川が不当な、グループ内からの精算料を過大に取っておる、その精算料のパーセントが当時二一％くらいの精算料というか、そういった形をとっておるという実態が非常に労働の過重に…
第123回 衆議院 予算委員会 第13号
○奥田国務大臣 現在、中核グループ六社による合併の申請が行われている段階でございますけれども、今先生が御指摘になったような問題点等々を公正に、厳正に調査してまいりたいと思っております。 先生の、そういった過当労働と申しますか、そういった形の実態把握も従来努めてまいりましたけれども、さらに精査した上で検討してまいっていこうと思っております。（野坂委員「御報告いただけますか」と呼ぶ）もちろん御報告させていただきます。
第123回 衆議院 予算委員会 第13号
○奥田国務大臣 また細かい数字の面については政府委員から補足させることもあると思いますけれども、今御指摘の点について私から答えさせていただきたいと思います。 確かに、地方の過疎バス路線を維持するために、各地方のバス会社の経営状況というものは決して楽観視する状況ではなく、先生の御指摘のように厳しい内容の面が多いということもよく承知いたしております。ことしの予算に関しまして少ないじゃないかという御指摘もございましたけれども、ことしは、先生も…
第123回 衆議院 予算委員会 第12号
○奥田国務大臣 関先生のかねての御主張は耳にたこというほどじゃありませんけれども、よく聞いて、念頭に置きながらお答えさせていただきたいと存じます。 先生がこの東北新幹線、特に盛岡－青森間に関しまして、盛岡－沼宮内閣がミニ、沼宮内－八戸間がフル、八戸－青森間がまたミニ、こんなまだら模様のような形をつくって、国の投資として本当に大きなむだ遣いに結果的になっておるのじゃないかという御指摘でございます。青森県民も含めて、この盛岡－青森間をフル規…
第123回 衆議院 予算委員会 第12号
○奥田国務大臣 先生の御卓見を念頭に置きまして、なおかつ運輸の行政を預かる立場からいいますと、この基本スキームに従いまして、三線整備の促進に全力を尽くしてまいりたいと存じます。申しわけございません。
第123回 衆議院 予算委員会 第12号
○奥田国務大臣 青森－弘前間が単線区間であるという形において将来の五十万都市……（関委員「将来じゃない、現在」と呼ぶ）現在、はい。その点に関しましてはうんと前向きに検討さしてもらいます。 と同時に、ただ青森－弘前しかないと言うたことに反論するわけじゃありませんけれども、長崎－熊本間、これはもちろん大変な中核都市でございますけれども、ここもこれ双方合わすと百万都市ぐらいだけれども、単線区間であるということも……（「大分－宮崎もそうだ」と呼…
第123回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○奥田国務大臣 本当に大変な大惨事で、これから続く第三セクターでの鉄道運営の将来に当たって、もうこれは反省とかなんとかというとてもそういう表現ではできないくらいの大惨事で、私たちとしても、これらの補償手当てを含め、今後の事件究明の決定を待ちまして、もう一人でも亡くなられた御遺族の皆さんとの間で、お金の面で解決すべきことではありませんけれども、最大の形で補償するようにということを、もう当事者の高原鉄道自体はその力がありませんから、滋賀県並…
第123回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○奥田国務大臣 自転車は近距離交通の手段として、これはもう本当に庶民に欠かせない足になっているわけですし、そういった意味合いで、一義的にはこれは地方自治体なり、大臣もお見えになっておられますけれども道路管理者、そういったことであろうと思いますけれども、今先生の御指摘のあったように鉄道事業者、これはもう密接不離といいますか、駅の周辺まで自転車で来るという一つの欠かせない手段になっていることも事実ですから、法的にどう義務づけるかは別として、…
第123回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○奥田国務大臣 私も大変不勉強で、当然義務規定があって、罰則規定も当然あると思っておったのですけれども、若者間でこんなナンバーレスの形で流行していくという風潮の中で、このままやはり見逃しておいておくということになると、本当に何か車社会のいわゆるマナーとかモラルの基本の問題に触れていくような気がします。したがって、今警察庁の方からもお話がございましたように、関係省庁間でひとつこの御指摘に沿って法改正も含めた形で検討をしたい、そう思います。
第123回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○奥田国務大臣 先ほどから先生の御質疑を通じて大変感銘を受けておったわけでありますけれども、一九八五年、現在羽田沖合展開の工事を進めておりますけれども、横田の空域開放ということについて最初の御指摘があったようでございます。それから九六年を経過してようやく、私らにとってみれば画期的という言葉で表現いたしたいわけですが、そういった形の交渉が成功いたしました。恐らく六月ごろから新たな形の開放された空域で、将来の羽田沖合展開の結果、ようやく増便…
第123回 衆議院 予算委員会 第10号
○奥田国務大臣 今、救済命令が地労委から出されました。そして、そのことをＪＲ、主に北海道、九州でございますけれども、こういった形の救済命令に不服というか、そういったことで現在中労委に持ち込まれておるということは先生御存じのとおりです。 中労委として和解調停に努力していただいておりますし、大体三月末をめどにされて和解案と申しますか調停案が出てくるということを期待しておるわけでございますけれども、今人権問題としてもう全員救済すべしという和田…
第123回 衆議院 予算委員会 第9号
○奥田国務大臣 質問の御趣旨に沿って調査してまいります。
第123回 参議院 運輸委員会 第1号
○国務大臣（奥田敬和君） 第百二十三回国会に臨み、当面の運輸行政の諸問題に関し、所信を述べ、各位の御理解と御支援を賜りたいと思います。 昨年末のソ連邦消滅に代表されるように、現在、世界の政治、経済、社会は従来の枠組みを超えて大きく変化いたしております。 我が国も、このような激動の時代の中で国民生活や国民意識の高度化、多様化、国際化の一層の進展等大きな変革の過程にあります。また、東京への一極集中、地球環境問題等の環境制約の増大、高齢化の進…
第123回 衆議院 運輸委員会 第2号
○奥田国務大臣 御指摘のとおり、東海道新幹線の過密状況というのは、本当にこれにかわるべき施策が早急の重要問題として提起されていることは御指摘のとおりでございます。 リニアの実用化、平成九年に向けての成果は着々と進むと確信いたしておりますけれども、そういった意味合いでは、先生はもう立候補の出馬のときから地元民の御期待を受けながらリニアカーの誘致を訴えられておいでになった、そういったことにもかんがみまして、何とか二十一世紀を飾る超高速交通機…
第123回 衆議院 運輸委員会 第2号
○奥田国務大臣 今御指摘のように、この物流の多様化と申しますか、そういった面で国民生活にも大変密着している問題だけに業界等の御要望も寄せられておるわけでありますが、今先生も御指摘なさいましたように、前大臣の決意もございます。そしてまた、本委員会における附帯決議、要望等々の中で、こういったいわゆる積載量の緩和と申しますか、こういった面についてもよく存じておるわけでございます。 今、トラックの業界からの要望としては、いわゆる一般車については…
第123回 衆議院 運輸委員会 第2号
○奥田国務大臣 一連の不祥事を通じて、国民の政治不信というものの高まりというのは本当に肌に感じます。金と政治のまつわりと申しますか、もう砂糖に群がるアリのような、何か国民から見るとたかりの政治構造という形の中で、政治家自体、政治全体に関して国民のたえがたい不信感という形を私たちは本当に心から残念に思うと同時に、反省もいたさなければならぬと思っております。 司直の手によって一日も早くこういった形の問題が解明されて、そして、新たな政治改革へ…