太田昭宏
会議録に記録された「太田昭宏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,586 件
- 直近の所属会派
- 公明党
- 直近の役職
- 国土交通大臣
- 直近の発言日
- 2013/11/05
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生36 件
- 住宅・不動産23 件
- 観光・インバウンド15 件
- こども・子育て13 件
- 防災8 件
- 社会保障・年金8 件
- 経済安保2 件
- 労働・賃金2 件
- 半導体1 件
- GX・脱炭素1 件
- 医療1 件
- 農業1 件
- 防衛1 件
- デジタル行政1 件
- AI0 件
- 宇宙0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会77 件・77%
- 情報監視審査会6 件・6%
- 憲法審査会6 件・6%
- 我が国及び国際社会の平和安全法制に関する特別委員会6 件・6%
- 予算委員会4 件・4%
- 行政監視委員会1 件・1%
※ 全 3,586 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 改善する必要はあると思いますが、それは監査の改善ということ以上に、今回は軌道の問題もあり車両の問題もあり、また構造的問題もありますから、そういう点で特別監査を入ったところでありますけれども、監査の在り方という点においては、よりサンプリングを多くするという以外にないというふうに思っています。
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 御理解をいただきたいのは、結論として、安全で安心していただけるというＪＲ北海道に是非ともなっていってもらわなくてはならないということです。 従来は、事故がありました、これに対して保安監査をします、報告書がそこで出されます。非常に分厚い報告書が大体出されて、一センチとか、そういうものが出されたりします。そして、改善命令がそこで出されて、これとこれとこれとこれとこれとこれと、山ほど指摘をするということがあったりしま…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 厚くなるかどうかも分からないですよ。
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 全ての機関という形にするかしないかは別にしまして、全ての人の意見というものを本当に聞かなくちゃいけない。表の会議で話をするという以上に、もっと本音のところがお話をしていただけるというようなことも含めて、今私はそうしたやり方というものでこの本質に迫りたいということで努力をしているところです。 したがって、第三者機関をつくった方がいいのか、また、意見をどう聞いたらいいのか、そのほかに、既にＪＲ東から具体的に一緒に話…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 先ほど御答弁をさせていただいたんですが、二〇五〇年と私言いましたが、そのくらい長期でなければ国土のグランドデザインというのはつくることができません。しかし、二〇五〇年という年は一体どうなるかという想像力が、これがまだ十分ではないというのが現状じゃないでしょうか。 大体人口は九千七百万人ぐらいに激減する。そして、一平方キロメッシュにしますと、人口自体をとらえると、全国のうちの三十八万キロを一平方キロにやりますと何…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 私は、自由民主党の政策と方針についてはよく存じておりません。しかし、私は、先ほど申し上げたばらまきというようなこと以上に、なぜその事業が必要なのかという説得力がないということであれば、ばらまきというふうに取られかねないと。 ですから、これから、公共事業なら公共事業というのは、経済的なマクロ経済の上での公共事業というのはどうとらえるか、景気対策としての公共事業という観点のみでやっているようじゃ、これは説得力は全く…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 必要な公共事業はやらなくてはならないと思っておりまして、民主党時代に減らしたと言いますが、前田大臣の時代もありまして、よく公共事業というものについては御理解をいただいて、必要なものはやる。特に東日本大震災の後は、公共事業は危機管理、リダンダンシーも含めて、防災・減災ということが大事であるということ。それから、先ほども出ましたが、笹子トンネルの話も出ましたが、五十年、高度成長時代からなってきまして、構造物の老朽化…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 二〇二〇年の東京オリンピック・パラリンピックの開催は、東日本大震災から復興した力強い日本の姿を世界に発信する絶好の機会だと思いますし、また、経済あるいは観光という面においても新しいステージに入る重要ないいチャンスだというふうにとらえております。 昭和三十九年、私はちょうど大学一年、に入った非常に印象深い年でありまして、あのときの日本全国挙げての高揚感をいまだに忘れることができません。まず、直近の首都圏全体のオリ…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 日本は脆弱国土です。脊梁山脈があって川は急流。ラインやドナウ、ミシシッピ、こういうのは大体一か月ぐらいで海に流れるんですが、日本は一泊二日か二泊三日と、こう言いまして、降った雨がたまることなく流れていく、川ではなくて滝だというふうに、富山に一昨日行ってきましたけれども、日本の砂防工事を担当した人が驚いたそうでありますけれども。それに加えて、科学、そして文明の進歩とともに、すごく脆弱な構造物、そして人間自身も非常…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 毎回刺激的なお話を聞かせていただき、ありがとうございます。 クールジャパンというと、ファッションとかアニメとか伝統工芸とか、売れるものをもう少し事業化させていくというところに主眼があったと思います。観光というと、もう少し外国人観光客を始めとして、入れていくという面的なものがかなりあると思いますが、内閣府と経済産業省と国交省・観光庁と、これ本当に一体となって日本ブランドを発信していく。今日も日本ブランドを発信する…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 基本的には、命を守るということは最低限必要であるということです。
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 最も優先さるべきは、人命を守り抜くということです。
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 人が住まないというよりも基本的な堤防、防潮堤の考え方について申し上げますと、Ｌ１対応、Ｌ２対応と、御存じのとおりです。まず、比較的発生頻度の高い一定程度の津波に対しては、これはＬ１対応ということの高さというものを提示しています。一つのこれ基準です。そして、千年に一回というような、そうしたことについてはＬ２ということで、高さがどのぐらいになるという想定を提示しています。 そこをどういうふうにそれぞれ地元で対応して…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） まず、国交省としてやるのは、この違法ハウス、違法貸しルームであるかどうかということについて建築基準法に基づいてこれは調べると。そして、是正をするようにということで全力を注いでいくというのがまず第一義です。 そして、この入居者の今お話がありました実態につきましては、この是正プロセスの中でいろんな情報が出てきます。それを特定行政庁と、そして福祉・雇用担当部局とも連携して対応していくという形になります。これまで数度に…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 海保が尖閣諸島周辺におきまして領海を守っているということに大変御理解いただいたり激励をしていただいて、室井先生に感謝申し上げたいと思います。 本当に波の荒い中でかなり数多く領海内に来る中国公船ということで、海保のメンバーは日夜大変緊張した体制で、何としても守り抜くということで奮闘している状況にあります。 我々としましては、万全を期すために、現在、大型巡視船による専従体制を構築すべく巡視船の新規建造等を進めており…
第185回 参議院 国土交通委員会 第2号
○国務大臣（太田昭宏君） 一九八七年、この国鉄改革をどのようにするか、そしてＪＲ北海道、ＪＲ東、それぞれのところをどういうふうに分けていくのか、そこで持ちこたえられるのか、いろんな問題がありました。 先ほどからありますように、どこもそれから数年間、人員削減ということをやりました。しかし、その段差の大きさがほかよりもＪＲ北海道はかなり鋭角的であったというふうに思われます。これらについては分析をして、ＪＲ東を始めとするところはそこを途中で、…
第185回 衆議院 国土交通委員会 第1号
○太田国務大臣 国土交通大臣の太田昭宏でございます。 梶山委員長、理事そして委員の皆様におかれましては、よろしく御指導のほどお願い申し上げます。（拍手）
第185回 衆議院 国土交通委員会 第1号
○太田国務大臣 港湾は、歴史がかなり長いということもありまして、今までの流れの中から体制を組もうとしてきたということがあると思います。 今、港湾局長から話がありましたように、これから世界の中での港湾ということを考えると、国がかなり前面に出て仕事をするという体制をとらなくちゃいけないということを強く思っておるところです。
第185回 衆議院 国土交通委員会 第1号
○太田国務大臣 ＪＲ北海道につきましては、さまざまなトラブルが明らかになっております。 国交省としては、ＪＲ北海道の問題点を洗い出して、抜本的な対策を講じるために、九月二十一日から二十八日が第一回、そして十月の九日から十二日まで、二回にわたって特別保安監査を実施いたしました。 特に、今回の監査で今までと違いますのは、いわゆる軌道を中心にした土木、電気、車両、そして運転の技術分野に加えまして、経営体制を含む幅広い観点から監査を実施したとい…
第185回 衆議院 国土交通委員会 第1号
○太田国務大臣 非常に、公共事業というのが、ばらまき批判をやったり、そしてマクロ経済の中での公共事業というものをどう位置づけるかということ自体が、実は国土形成ということの一つの重要な観点だというふうに思います。 長い答弁をしたら質問時間が終わっちゃうのでなんですが、せっかくお話しいただきましたので申し上げますと、景気対策という角度で公共事業が使われるということになりますと、これは一過性のものでもありますし、あるいはまた、中身がずさんにな…