太田一夫
会議録に記録された「太田一夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,262 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1967/07/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金5 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会57 件・57%
- 運輸委員会43 件・43%
※ 全 5,262 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第55回 衆議院 地方行政委員会 第32号
○太田委員 公安委員長の所見……。
第55回 衆議院 地方行政委員会 第31号
○太田議員 ただいま議題となりました地方自治法等の一部を改正する法律案につきまして、提出者を代表して、その提案の趣旨及び内容の概要を御説明申し上げます。 地方自治法附則第八条は、昭和二十二年に同法が制定された当時の暫定規定として、都道府県職員のうち政令で定めるものは当分の間これを官吏とする、と規定しております。このため、都道府県職員のうち、職業安定、社会保険、国民年金の業務に従事する職員、いわゆる国費職員は、同法の規定を受け、国家公務員…
第55回 衆議院 地方行政委員会 第30号
○太田委員 ただいま大臣の御意見発表がありましたが、それに関連しまして私、一言だけ申し上げておきたいと思うのです。 それは今回、地方公務員等共済組合法の改正に関して長い審議を費やした。その長い審議を費やす間に、大臣はあまりこの席においでにならなかった。そうして次官はよく、われわれの意見を尊重するという、こういうお話はありましたけれども、主として長野局長以下の御答弁でありました。したがって、いまわれわれの同僚からそれぞれ言われました質疑な…
第55回 衆議院 地方行政委員会 第29号
○太田委員 今野先生と山内先生にお答えできましたらお願いしたいと思うのですが、公安委員会のことでございます。今度公安委員会のほうが少し仕事が軽くなると言っちゃ何ですが改正案によりまして、いままで免停三カ月までは大体警視総監ないしは県本部長の専決で免停が行なわれている。今度は三カ月以上のものも公安委員会は県本部長ないし警視総監に処分を移譲することができるということになったわけです。したがって、その権限を移譲いたしますと、三カ月以上の場合、…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 刑法二百十一条の改正に関しまして、一言関係各省にお尋ねをいたしたいと思います。 私は特に道路交通の面からお尋ねをいたしたいと思うのですが、法務省の川井刑事局長さんにお尋ねをいたします。 今度の二百十一条の改正というのは、最近交通事故が多くて、交通事故の大半というのが自動車の運転者だ、だから運転者に対して上限を科すとしても禁錮三年しかないのだから、それじゃ刑が軽過ぎる。だから、この際五年くらいの懲役刑に処するのを妥当とする、こ…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 裁判の判決の最近の動向から、上限三年の禁錮を適用されるものがしばしば出てきておるということ、そういうことも一つの例で、もう頭打ちになってしまって、これではゆとりがなくなったというので、もう少しワクを広げようということでしょうが、国民の感情から見ると、それはあなたのおっしゃったように、事故を起こしたわが子を持った場合と、被害者になった家族を持った場合と、それぞれ感情が、方向が違うわけです。わが子が、かつて何年間全然事故を起こし…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 そういうあなたのお気持ちは、わからぬわけじゃないです。わからぬわけじゃないのですが、この改正案——これは新聞に出ておることであって、しかもけさの新聞でありますから、必ずしも正鵠を得ておるかどうか知りませんけれども、「この改正案作成は、悪質な交通事犯の取調べにあたる現場の検事たちの正義感が推進力になったといわれている。」私は、現場の検事の正義感が推進力に——そんな検事ならやめてもらいたいと思う。きょうここに建設省並びに交通局、…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 かつては業務上過失致死罪の対象として、薬の調合を誤って人を死傷させるとか、あるいは食料品の腐敗したものを売って死亡させるようなことが対象になってつくられたものだといわれておる。しかし、今日になってくると、そういうような事例が少なくて、ほとんど、交通事故による運転手の過失致死傷罪というのが九九％、そこまでいっておるでしょうね。ですから、その中は、自動車が九九・九％だ、ほとんど道路交通に対象が局限されてきておるような気がするので…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 そうでしょうね、自動車の運転手が対象になって考えられたものと私どもも推測をいたしております。それが道交法のほうにいかずに刑法のほうにいったのだ、道交法のほうだってずいぶん高い懲役刑があるのですから、三年を五年に道交法に盛ったところで別にそうたいして変なことはありませんけれども、刑法の一つの法理論としてそういうことを言ったんだろうと思いますけれども、そうすると、自動車の交通事故というものが対象となり、自動車の運転手がその影響を…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 それは三割かりに減ったとする、私は三割という数字は、豊田さん、小さいと思う。もっと大きくならなければうそだね。それはおそらく安全施設すべてですから、跨道橋をつくることによって減るというのは、環状七号線だけを例にとればほとんど七割から八割減っておるじゃありませんか。これは実に効果があるわけです。そういう点からいうと、ネコを追うよりさらを引けというところに問題があるわけでありまして、ネコをたたけば魚をとらぬであろうなんていうよう…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 実際まじめに考えていらっしゃる川井さんあたりに、もろもろの有象無象の入りまじっておる実社会のことを一々申し上げてみても、はるかに何か立場が違うような感じがしてしようがない。上品な方と下品な方、それから善良な人と不良な人といろいろありまして、ここの辺のところの認識というものが一がいに私言えないと思いますが、まじめに考えてくださったあなたにはいまの話でいいと思います。五年にするけれども、いま五年を適用したのも、しようがなくてやっ…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 先ほどの国道の踏切は、国道二十六号線、南海電鉄の路線は高師浜線と言われておりますが、いま川井さんのおっしゃった問題は、開閉機が上がっておればでなくて下がっておればです。そこのところをちょっと……。 まあ排気ガスによる失心などという希有な事態が起きたということも、近代交通禍の時代におけるところの、交通戦争といわれるところの毒ガスでやられたわけですからね。これからはあるだろうと思うのです。たいへんなことだと思うのです。 そこで、…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 建設省で二百四十六億というのが予定された事業費予算、さらにこれがふえるであろうとおっしゃったのですが、二百四十六億といえども国費百三十七億、地方費が百八億というようなぐあいで、地方の住民そのもののほうにまで負担が回っておるわけでありまして、地方のほうはそれはたいへんだと思うのです。それであなた、よほど馬力かけておるようにおっしゃるが、これは四十年六月の統計でありますが、一級国道でも横断歩道橋というのは七十二キロで一カ所、歩道…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 これは運輸省の方に、特に車両課長おいでになりますから、ちょっとお尋ねをいたします。 昨年の四十一年度、死者が一万四千人をこえたという。確かによく死んでいます。しかも、その一万四千人というのは、ある限定された時間内に死んだのですから、あと重傷と記録されて後死んだ人を加えれば、それ以上。たいへんな死者でございますが、自動車にぶつかれば必ず死ぬものですか。車両課長さん、道路運送車両法、車両制限令なんというものがあるのですが、車両課…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 それじゃ、警視庁にちょっとお尋ねいたしますが、自動車にぶつかっても死なぬという何か線がありますか。どういう条件です。
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 さすがによくいろいろと研究されておる。スピードというところまでは当たりましたが、まだ金的を射ておりませんね。これは四十キロというスピードです。片岡さん、あなたそれをおっしゃれば二重まる、四十キロのスピードの場合には、人と車の場合、人間はぶつかっても死なないのですよ。この四十キロまでは死なぬということは世界の定説だ。これは日本だけの話じゃない。アメリカ人も、イギリス人も、ベトナム人も、朝鮮人も、全部定説なんだ。四十キロです。私…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 川井刑事局長さん、そういうことをお考えになったことありますか。四十キロまでのスピードで普通の人間に——普通の人間というのはおとなです、子供の場合はちょっと違うのですが、普通の人間にぶつかった場合においては死なない、けがするだけだ、ここのところがぎりぎり一ぱいの線になっておるわけですね。これはもう科学的に追究されておるわけです。そういう点からいって、スピードがあまり出るということは非常に死傷事故を起こすわけです。いま死傷事故が…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 川井刑事局長さん、ちょっと妙な話になりますが、先ほど、鉄道の場合は、鉄道は専用道路ですから、どちらかというと電車なり汽車なりのほうが優先をするのであって、人とか車のほうは、一歩下がって安全を確認してから通らなければならぬというような義務があるんだというお話がありました。これはそういうことになっておりますね。鉄道営業法等で規制をされておりまして、長年そういうことで一向にわれわれはふしぎに思わないが、かつては人間が通ったところを…
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 そこですね。そこで警察庁にお尋ねしますが、最近の統計でよろしいが、人が自動車とぶつかって死傷する原因の内訳を、たとえば直前、直後横断が一番多いとか少ないとか、五大原因について、わかっていましたらちょっと教えていただきたい。
第55回 衆議院 法務委員会 第27号
○太田委員 そこで川井刑事局長さん、法務省当局にお尋ねをいたしますが、人と車がぶつかって死傷事故を起こしたのが一番多いが、その原因というのは、人が飛び出したのが五六％、直前直後を横断するという危険な軽わざが一六％、これを両方とも絶滅することができれば七割以上の減となるわけですね。このあぶないことをなぜ人間がやるかという点から考えましても、自動車の運転手に課せられる注意義務というのは不当に大き過ぎやしませんか。重過ぎやしませんか。飛び出し…