大石武一
会議録に記録された「大石武一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,068 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 農林大臣
- 直近の発言日
- 1963/06/24
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金17 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 農林水産委員会80 件・80%
- 法務委員会19 件・19%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 4,068 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 入っております。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 ただいま国鉄部長からいろいろ御説明申し上げたのでございますが、これは別にこれを営業するために倉庫をつくるとか、それから設計をするとか調査をするというのではございません。ただ新線建設公団が高架線をつくる場合に、一緒に工事をやったほうが、国鉄にせよ、あるいは他の民鉄にせよ、経費が非常に安くできるという場合には、建設公団が委託を受けて一緒につくってやったほうがお互いに得ではなかろうか。またこちらでつくったあとで、ほかの民…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 ただいまの加藤委員の仰せられるようなことは起こり得ません。だからこちらは倉庫や何かはつくりません。ただ、その鉄道をつくる場合に、この高架線をつくるときには、これは国鉄に運用を委託するわけでありますから、国鉄と相談をして、国鉄で運営しやすいような形でつくることが一番合理的でございます。その場合に、国鉄では、そのまま鉄道にすれば、このあき地にはこのような倉庫をつくってほしいとかなんとかいう注文があれば、それは当然委託を…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 それは明らかに国鉄との相談において、国鉄がそれをつくってほしいという国鉄の運営上の希望によってつくるものでありますから、当然国鉄が運営するわけでございます。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 いま東海道新幹線を、日本全体の輸送力増強の一環としてつくっているわけでございます。これができ上がりますと、いずれ近い将来には山陽線でやはり輸送力増強の問題が出てまいると思います。しかしこれにつきましてはいま国鉄でやるとか、建設公団でやるとかきまっておりません。その場合には、必要性に応じましてこれは解決されるものと考えております。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 新線と申しますのは、これは鉄道建設審議会できめるのでございますが、現在で一応着工すべしと——調査は入っておりますが、なっておるのは六十三線でございます。これは当局の問題として全部解決しなければならぬわけでございますが、それができ上がりまして、しかしそれで日本の鉄道新線建設が終わるのかと申しますと、そうは申せないと思います。今後さらに予定されておりまして、必要上あるいは今後の日本の経済の変動によりまして、さらにわれわ…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 これは仰せのとおり暫定的でございます。しかし暫定的と申しましても、いつ終わるかいまのところ予測がつかないのでございます。と申しますのは、ただいまの別表には六十三線載っておりますが、これは運輸省の方針あるいは鉄道建設審議会の意向によりまして、新しく今後必要と認められる新線がまだ別表に入る可能性もございます。そうなりますと幾らでもございますから、必ずしも十年間、十二年間で終わるものとはわれわれ考えておらない次第でござい…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 ただいまの細田委員の御発言のとおりわれわれも解釈いたしております。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 ただいまの御心配の点は起こり得る可能性があると思います。しかしこの国鉄にしましても公団にしましても、これは運輸大臣が全部監督するものでございます。しかも公団と国鉄とは別に利害相反しておりません。でありますから、公団が災害の復旧をする場合にも、別に故意に工事をおくらせるとかなまけるということはあり得ないはずであります。またそうすることによって費用がよけいかかることになりますから、そのようなことはありませんし、問題はば…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 私どもはこの三つの建設審議会の意見のうち、公団をあえてとったわけであります。なぜ国鉄でやらせないかということにつきましては、いままで今日のいろいろな議論においてすでに申し上げておると思いますが、現実の面として、やはりいままで国鉄では新線建設の促進をなし得なかったという点を省みまして、やはり国鉄ではむずかしいということをわれわれは感じたのでございます。国鉄でむずかしい以上は、運輸省の中にそのような特別な新線建設の部門…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 先ほど大蔵大臣がその理由については申し上げたと思いますけれども、これは御承知のように、国鉄というものは終戦以来仕事の面が非常にふえてまいりましたことと、同時にその工事量あるいは仕事量の増加に対する資金面の足りないことで非常な苦慮をいたしております。こういう面で、御承知のように、改良工事に追われ、保安対策に追われ、そしてまた新幹線建設に追われまして、いま四苦八苦しているのがいまの日本国有鉄道の偽らざる姿でございます。…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 どうもせっかくの勝澤委員のことばですが、ごまかしてつくったということについては、これは絶対に承服できないのでございます。これは率直に申し上げますと、勝澤委員の仰せられたようなこともございますが、現在の国鉄に新線建設をやらせるということは、一種のマンネリズムになっております。マンネリズムと申しますか、やはり何かひとつ政府の気分を変えて——これは政府は決して感情や何かで動いてはいけませんけれども、やはり新しい気分を入れ…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 公団はこれからやるわけでございますが、公団は建設専門で一本やりでいくわけであります。国鉄はいままでは建設並びに改良、保安、新幹線、いろいろな問題を一切八百屋的にやっておったわけであります。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 これはまだ法律案が国会を通過いたしませんし、まだ発足いたしておりませんから具体的に申し上げられませんが、幸いにこの法律案が通過をいただきましたならば、できるだけ早い機会にきめたいと思っております。（「構想は持っているだろう」と呼ぶ者あり）その構想は、その方面に十分な能力を発掘し得るりっぱな人物を考えております。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 国鉄のほうの四十五万人で二十人という根拠はわかりませんけれども、われわれが公団をつくります場合に、この定員は必要な最小限度の定員でございます。鉄道建設にこれだけの人数が必要である、これだけの頭脳が必要であると考えましてきめたわけでございます。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 そのとおりです。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 大蔵大臣の言われたことは、なるほどお話のように三十九年度から利子補給がなくなりますと、大体三十九年度、四十年度の約八十億に対する利子補給でございますが、約七億円くらいが補給されないことになります。その他の現在までの利子の六億なんぼの金はずっと引き続いてされることになるわけでありますから、結局七億だけの利子補給が削られることになります。でありますから、実際の目先の七億の利子補給はなるほどなくなりますけれども、しかし、…
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 それはそのとおりでございます。われわれはできるだけ国鉄の負担を少なくしてあげたい、こういう考えでそれに努力いたす所存でございます。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 これは先ほどの加藤委員に対する答弁でお話し申し上げてあります。これは公団で経営いたしません。
第43回 衆議院 運輸委員会 第35号
○大石（武）政府委員 さようでございます。