大橋武夫
会議録に記録された「大橋武夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 11,662 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 運輸大臣
- 直近の発言日
- 1967/07/06
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金35 件
- 社会保障・年金26 件
- 防衛15 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- ロッキード問題に関する調査特別委員会52 件・52%
- 運輸委員会26 件・26%
- 物価問題等に関する特別委員会20 件・20%
- 本会議1 件・1%
- 社会労働委員会1 件・1%
※ 全 11,662 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第55回 参議院 運輸委員会 第17号
○国務大臣（大橋武夫君） この問題がいろいろごたごたを起こしているということは、先ほども申し上げましたとおりまことに遺憾でございます。実情につきまして十分調査いたしたいと思います。
第55回 参議院 運輸委員会 第17号
○国務大臣（大橋武夫君） それは明らかにこちらの意図とは違いました業者の悪意に出た作為的な行為だと思いまするが、そうした問題につきましては至急調査をいたします。
第55回 参議院 運輸委員会 第17号
○国務大臣（大橋武夫君） 私は、現在の情勢のもとにおきましてハイ・タク業者の最も希望しております基本料金の引き上げについては、これは当分の間断じて行なうことはできない、こう思っておるのでございますが、冷房料金につきましては、暑い際のごく短期の措置でございますので、これを一応認めたわけでございます。この問題については業者が十分に準備をいたしまして、利用者の納得を得て実施すべきものであったのでございますが、その辺の点に遺憾の点があるように思…
第55回 衆議院 本会議 第32号
○国務大臣（大橋武夫君） 労働時間及び有給休暇等に関する規定など、船員法の一部の規定は、漁船乗り組み員に対しては適用除外となっております。これは漁船における漁労という作業の特殊性からかかる措置がとられておるのでありますが、漁船乗り組み員に必要な保護を徹底するためには、適当な法の規制を拡充する必要があるので、検討してまいりたいと存じます。とりあえずといたしましては、漁船乗り組み員の労働時間について、船員中央労働委員会から、一部の漁船におけ…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 御質問になりました工事について申し上げます。 工事は新大磯貨物駅の新設工事であります。東海道本線東京−小田原間線路増設工事の一環でありまして、昭和四十一年五月十六日に運輸省において認可したる工事でございます。この工事は東京−小田原間の沿線開発に伴う輸送需要増に対処するため、東京−大船間における湘南電車と横須賀電車の分離、平塚−小田原間の貨客線分離等を目的として約七十七キロメートルの複線増設を行なうとともに貨物駅…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 国鉄は法令によりまして設けられましたものでございまして、いわば国の分身というようなものでございまするから、いやしくも国鉄の行動というものは法令に準拠し、だれが見ても納得できる行動であるということが一般国民の期待であると存ずるのでございます。したがって、今後、国鉄が農地あるいは農地であったものを買収するということもしばしばあることと思いますが、そうした点におきましても、いやしくも法令に違反し、あるいは法令の要求す…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 基本料金の引き上げが、ことに六大都市におけるハイヤー、タクシーの基本料金の引き上げが全国から出てはおりますけれども、私どもは現在の物価対策という観点から、基本料金に手をつけて認可を与える考えは現在のところございません。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 大阪の空港は昭和五十一年までには大体使用の限界に達するものと思われます。これが拡張の余地はもう全くないものと認められまするので、大阪付近に第二国際空港をつくる必要を認めております。今年度、調査費を取りまして具体的に調査を始める予定でございます。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 新幹線は、ただいま予定いたしておりますのは、近々に岡山まで、さらに広島、さらに福岡まで、そこまで具体的には考えておるのであります。その他の地区についてはまだ具体的な計画はございません。 そこで、新幹線と飛行機と、どちらに将来の交通の重点を置くかということでございます。私はやはりどちらにも力を入れなければ今後の交通の需要には応じ切れないのではないか。これは量的ではなく、やはり新幹線に乗りたいという方もありますし、…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 従来一つのやり方といたしまして、せっかく飛行場ができたから、航空会社に話をして、無理にでも何とか便をつくってくれないか、こういうふうに頼み込みまして、それじゃまあ引き受けようかというようなことで、航空路が開設された例もございます。しかし、国内におけるローカルの航空路は非常に経営が苦しい線が多いのでございまして、こういう安全の必要な際にそういう過重な負担を航空会社にかけるということは、安全第一主義からいいましても…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 物価問題の懇談会の最終答申におきまして地価対策が発表されたことは御承知のとおりでございます。地価の上昇を何とか妥当なところで押えていくというのが物価問題の根本であるという趣旨でございます。運輸省といたしましても、特に建設省が中心になって地価の問題を検討しておられまするが、それと協力いたしまして、できるだけ地価対策に協力して押えていくようにしなければいかぬ、こういう考えでございます。特に運輸省といたしましては、最…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 物価懇談会の結論の中で、地価対策として公共事業の利益を公共事業の設置者に還元させるような、そういう方向で土地の問題を処理すべきだという御意見についての御質問でございますが、私どももこの考え方は唯一の考え方だろうと思うのでございまして、これを実現することはいわゆる利益者負担の問題とか、あるいは土地の値上がりに対する課税の問題とか、いろいろな政治的には困難なる問題は含んでおりまするが、いやしくも公共事業の関係者たる…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） いままでも人員が不十分でございますので、早急な処理はなかなか思うようにはいかなかったと思いますが、しかし、四千件もたまっている主たる原因は、事務能力の不足という点ではなくして、大体需給関係から見て、東京地区において、さしあたりこの程度個人タクシーを許そうというワクをこしらえて、そうしてそのワクの範囲内で処理をしておったのでございますが、どうもワクに比べて申請が多う過ぎるという点がおもなる原因ではなかったかと存じ…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） いま調べてみますというと、オリンピックの前年には、年間に千八百件処理したこともあるそうです。最近では千件以下の状況になっておりますので、その間を考えてみますと、多少私の言ったような点もあるんじゃないか、もちろん人員は十分でございませんので、事務処理上にも問題がある、局長の申し上げました点をある程度認めなければならぬと思います。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 政府の監督業務の一部を民間に委託いたしまする以上は、委託したらあとは民間の責任だというものではもちろんないのでございまして、あくまでも政府の責任において民間に委託しておるのですから、政府の責任上、十分なる監督を与えて、真に間違いのない委託業務の遂行を保障するようなことが必要であることは申すまでもございません。そういった点におきまして、従来から人員の不十分という点でいろいろ遺憾な点があったことは、これを否定するわ…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 北村委員の仰せはまことにそのとおりでございまして、これの改善に努力いたしたいと思います。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） この地方航空局の仕事は現地に即した事務を行なうことになって、本省でのそういうふうな仕事もこれに委譲されまするし、また、各地方空港のそういう事務もここへまとめられるわけでございます。そこで二つということになりますと、やはり航空機の交通とか、あるいは連絡とか、そういうやはり連絡通信の中心になるような土地に置くことが都合がいいと思いまして、東京と大阪を選んだ次第でございます。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 本省に適しないような業務を地方航空局に移そうというのが当初の意図でございまして、お話のように東京、大阪のほかに札幌、福岡、四カ所予定をいたしておりましたが、二カ所になりましたので、連絡の中心になるべき場所という意味におきまして、東京、大阪二カ所を選んだわけでございます。特にこれらの二カ所には現に国際空港もございまするので、現場に即応した地方航空局の事務は相当まとまって存在をいたしておるわけであります。
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 御承知のとおり、現在におきましては、この成田空港の候補地を失いましたならば、もう東京付近においては二度と適当な候補地をさがし出すことは不可能であるという状況に追い詰められていると思うのでございます。そこで、私といたしましては、どうしてもこの空港の建設だけはなし遂げなければならない事柄だと思うのでございます。つきましては、この候補地に土地を持っておられる方々といたしましては、この成田空港のできますことによりまして…
第55回 参議院 内閣委員会 第22号
○国務大臣（大橋武夫君） 候補地内において土地を御所有になっておられる方々だけについて申し上げますというと、条件つき賛成と認められました者が約八割、あとの二割が絶対反対というお立場をおとりになっておるのではなかろうか、かように推測いたしております。