大成正雄
会議録に記録された「大成正雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 517 件
- 直近の所属会派
- 新自由クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛1 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会58 件・58%
- 予算委員会第五分科会28 件・28%
- 予算委員会10 件・10%
- 予算委員会公聴会2 件・2%
- 科学技術振興対策特別委員会1 件・1%
- 本会議1 件・1%
※ 全 517 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 商工委員会 第6号
○大成委員 ただいまの局長の御答弁は、統計としては、全国的な状況を把握するには非常に不正確だと思います。私どもが承知しておるこの調査からしますと、警察庁の事故統計、五十一年一月から十二月までの自転車乗用中の事故というもので、死者が千百三十二名、負傷者が七万九千二百八十一名、こういった統計になっております。年齢別の内容は別といたしまして。ともかくそういった事故の中で、調査対象件数の中の四三％が整備が不良のため事故に結びついておる、また六六…
第84回 衆議院 商工委員会 第6号
○大成委員 通産省の局長さん、その辺のスーパー、百貨店へ行って、自転車を売っているか売ってないか、どういう状態で売られているか、ただ値段だけで売られているといったそういう安全性を無視した自転車の販売の実態について、千百何名も年間それがために生命を失っているという実態からして、まずその把握をぜひお願いを申し上げたい、このように存じます。 同時に、小さな子供の自転車については政府としてもある程度のマークを適用しておるわけでありますが、今日の…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 私は、国道十六号線のバイパス、新大宮バイパス並びに首都高速五号線、それから上武国道上尾バイパスあるいは東北縦貫道に関連した百二十二号の問題等について、地域的ではございますが、御質問させていただきたいと存じます。 建設省が私どもにお示しになりました新年度の重点施策の柱の中の第二の「都市対策」としては、「都市環境整備において、地区を単位として、住民の意思を反映させつつ、生活環境の整備を図るための方策を確立する。」こうあります。…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 特にいま触れられました西大宮の問題でございますが、東を仕上げてから西をやるんだといういまの建設省の考え方では、とても現在の十六号のこの苦境を救うことはできない。特に、この計画の一部は新大宮バイパスの一部を共用する、こういう形になりますので、さらにその点が非常に困難を増します。したがいまして、この東西五十六年の供用ということでございますが、できることであるならば一貫して東西ともに供用開始できるような方向で努力すべきである。す…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 次に、新大宮バイパスの高速車線部分について承りたいと思います。 私が昭和四十五年、六年ごろ埼玉の県会議長をやっているころ、当時の道路局長に、いまの運輸大臣の福永先生と一緒に会っていろいろ話をしたときに、議長、両三年待ってもらいたい、その間にはひとつ高速車線は完成させたい、こういった調子でぶたれたのですが、ともかく四十四年に供用を開始されて以来、埼玉としてはあれだけの道路の建設に協力をして、今日高速車線部分というのはまだ放置…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 御承知のとおり、この東北、上越新幹線の大宮以南は反対運動がありまして非常に苦労しておられるわけでございますが、これに関連いたしまして運輸省は、通勤新線構想であるとか、あるいは東北、上越両新幹線が分離する伊奈という町がありますが、大宮の北ですが、ここの地区とモノレールを引いてもらいたいという、そういうモノレール構想であるとかいろいろなことがあるわけであります。この建設省の考え方の中にも、重点施策の特色ということの中に道路網の…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 次に、上武国道上尾バイパス部分の問題について承りたいと思います。 この上武国道構想というのは、かつての荒川セカンド構想が発展したものでございまして、すでに計画決定以来七年を経過しておりますが、いまだ実施決定を見ておらないわけであります。この構想全体としては、深谷バイパス、熊谷バイパス、こういった部分についてはある程度供用開始にもなっているわけでありますが、川下の方の一番肝心な上尾バイパス部分については、まだ実施決定もしてお…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 最後に、東北縦貫道の岩槻インター以南の問題について承りたいと存じますが、御承知のとおり東北縦貫道は、いま岩槻のインターで切れているわけであります。国の計画からしますとこれを葛飾川口線に結んでいく、こういう考え方であり、また外郭環状線にこれを取りつけていくという考え方で、現在岩槻のインターから東京寄りの方は国道百二十二号、日光東京線で併用しているわけであります。この百二十二号は仮舗装のような段階でございまして、今日きわめて危…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第1号
○大成分科員 十六号東西バイパスあるいは新大宮バイパスの高速車線あるいは首都高速五号線の埼玉県内延伸の問題あるいは新総合交通システムの問題や、この上武国道上尾バイパスの問題等々、この地域に関連しましていろいろと御要望なり質疑を申し上げましたが、いずれも関係地域は非常に困難な環境下に置かれておりますので、この限りある財源の中で非常にむずかしいこととは存じますが、首都圏計画の一環として重点的に整備を促進されるよう要望いたしまして、質問を終わ…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 私は、まず第一に、合繊業界の再編成の問題とその問題点について承りたいと存じます。 すでに御案内のように、昨年来の構想でありますが、大屋構想とも言われるような合繊業界の統合整備が着々と進められております。昨年の十一月に、先発グループとして東洋紡と三菱レイヨンがアクリル繊維の共販会社をつくりまして発足をいたしました。さらに続いて、去る二月七日には旭化成と鐘紡が販売提携をする。また昨日、帝人、ユニチカの間におきまして、生産面まで踏…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 大臣のおっしゃる効果的な方向という解釈でありますが、通産大臣としては、いま進められておるような、そういう販売面の統合といった、そういったグルーピングが効果的ということと理解しておられるのか、あるいは帝人、ユニチカのような生産面まで踏み込んだ、そういう効果的なところを期待しておられるのか、産業政策上の位置づけとして好ましい方向として大臣はどのように理解をしておるのかという点が第一点。 第二点は、この安定基本計画というものは、い…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 であるとするならば、こういったグルーピングの実質的な内容というのはさらに深められる、こういうふうに理解をいたすわけでありますが、公取の委員長に承りたいわけでありますが、いま大臣がおっしゃったような、あるいはまたいま進められておるような合繊各社のグルーピーングに対しまして、再編整備の許容限界というものがあるだろうと思うのです。この限界というものは、いわゆる独禁法のたてまえ上の許容限界というものがあるだろうと思うわけでありますが…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 いま合繊業界は、この三月期の決算の見通しからいたしますと、約四百四十億からの実質赤字の見通し、こういった状態であります。昨年の十月二十六日商工委員会の参考人意見聴取の中で、日本化繊協会の会長である宮崎さんがお述べになっておられましたが、好むと好まざるとにかかわらず自主的な企業整備を現在進められております。このことは、この膨大な人員整理につながってきておるわけであります。 宮崎さんの参考人としての意見からいたしますというと、繊…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 いま、この種業界に対する政府の対策としては、ともかく世界に生き残れるわが国の合繊業界といった理想像を描きながら、思い切って知恵も金も使っていこう、こういうことでありましょう。しかしながら一方、いまわが国に対して台湾あるいは韓国から、ポリエステルの加工糸であるとか布団綿用のポリエステル短繊維であるとか、あるいはポリエステルの長繊維薄手織物がきわめて安い値段で、しかも最近急激にその輸入量が増大をして、わが国の関係業界の市況を悪化…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 いまの大臣の御答弁は、ちょっと何か軽く見ているというか、甘く見ているような感じがしてならないのであります。たとえば韓国からの輸入を見ましても、昨年十二月現在でポリエステルの薄手織物等については五倍にも量がふえておる、しかも値段は半分だ。こういったことで、たとえばわが国のスーパー等の衣料仕入れ担当者あたりはもう直接韓国へ行って仕入れてくる。暖冬異変で市況が悪化しておるに加えて、そういったことがいま公然と行われておるわけでありま…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 次に、私はナフサの価格問題について政府の所見をただしたいと思います。 政府は、昨年九月の景気対策の一環としてナフサ価格の値下げのための調整方針を発表いたしました。自乗五カ月半経過をいたしたわけでありますが、この間百五十万トンの輸入ナフサの増枠、こういったことと、それから企業者間の自主的な交渉、こういったことのまま推移をしてまいりました。ことしになりましてから、たとえば一月九日ですか、通産大臣あるいはエネ庁長官等が経団連の首脳…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 新聞等で承るところによりますと、その企業者間の自主的な交渉の中で、すでに二万五千円とか二万五千五百円とかといった水準である程度了解が得られつつあるといったふうに承っているわけでありますが、中には二万四千円台で妥結した事例もあるやに聞いておるわけでありますが、そういったことに対して大臣はどのように理解をしておられますか。
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 去る一月九日の財界との懇談の中で、エネ庁の長官が、政府としてこの問題に関してやれることとやれないことがある、こういうことでありますが、エネ庁長官、おいででいらっしゃいますか。――この政府の言う、やれることやれないことというのはどういうことを言っておられるのですか。 それからもう一つ、ついでに次の質問をさせていただきますが、第二段階の価格の指標というものは政府自身としてなければならないと思うのです。これは言うならば、わが国の石…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 従来、商工委員会等に対する長官の御答弁等の中に、ナフサ価格がなかなかそう自主的な妥結を得られない理由として、また政府としてそういう指標価格を示すということが困難な理由として、いわゆるコンビナートリファイナリーの構造的な要因を指摘されておったことは長官自身が御存じのとおりであります。 しからば今日、このコンビナートリファイナリーなるものが、お手元に資料として差し上げてあるはずでありますけれども、この資料をごらんいただきましても…
第84回 衆議院 予算委員会 第14号
○大成委員 ともかく石油会社が大変もうかっているということだけは事実です。同時にまた、一部の企業で累積赤字を持っていることも事実であります。しかしながら、今回政府は石特会計に百億のコンビナートリファイナリーの構造改善対策費としての予算をつかみ金として持っておるわけであります。この百億は何に使う金ですか、承りたいと思います。