大屋晋三
会議録に記録された「大屋晋三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,484 件
- 直近の所属会派
- 自由党
- 直近の役職
- 運輸大臣
- 直近の発言日
- 1949/04/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金4 件
- 防衛1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会30 件・30%
- 労働委員会人事委員会運輸委員会連合審査会23 件・23%
- 運輸・労働連合委員会19 件・19%
- 予算委員打合会13 件・13%
- 本会議4 件・4%
- 内閣委員会運輸委員会連合審査会4 件・4%
※ 全 1,484 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第5回 参議院 運輸委員会 第8号
○國務大臣（大屋晋三君） その問題は目下大藏省と折衝をいたしておりますので、お説のように取引高税の対象にすべきではないと考えております。
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 ただいまの御質問の第一点は、実はしばしば繰返した点でありまして、ここでまた申し上げますが、最初政府といたしましての考え方は、まず貨物の運賃のみを上げる方式で、國鉄の赤字を克服して行こうという考えをとりました。次いで貨物と旅客の両方を並行的に上げる方式でやろうという考えに移りまして、最後に旅客運賃の六〇％値上げのみをもつてやるということに、考え方としては移行して参つた次第であります。もちろん仰せの通り、この旅客運賃を上げま…
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 第一問の、学生の定期が今回の値上げによつて相当の負担になるということは、まことに遺憾のことであります。さような事実があるから、この率を何とか思い直してかえてみたらどうかという御意見ですが、なるほど現在の額から比べると、多いものは二倍半近くにもなるかと思うのですが、根本的に考えますと、しばしば申し上げました通り、定期の割引率は一番低いものでも六割強から、ひどいものになると九割四分くらいまでの割引率になつておりまして、土台が…
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 尾崎君の第一問は、まことにごもつともな点でございまして、運賃の値上げをいたしますと同時に、あらゆる合理化をやれ、こういう御趣旨なのでありまするが、特にその点の、鉄道で出しておりまするパスの問題につきましては、これを契機といたしまして、いわゆる鉄道の從業員の家族等、内に対するもの、また外部に対しましても、この際大々的に整理をいたす考えでおります。 それから第二問のうちの、さらにあとに申された分の、國鉄が戦時中買収をした私鉄…
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 ただいま満尾君の四点の御質問の第一、この運賃のきめ方の経路を見て、結局諦観しているのじやないかというお話でございましたが、なるほど多少隔靴掻痒の感がありまして、かゆいところを十分おかき申し上げることが足りないようなふうにお考えと思うのですが、そこはひとつごしんぼうを願うといたしまして、第二間に入ります。第一問は國有鉄道は明治三十九年ですか、それ以來國有でずつと來ているのであつて、エクセプシヨンとして、その除外例に私鉄とい…
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 満尾君にお答えいたしますが、私は念願といたしまして、最も進歩した運輸大臣であらんことを念願しておるのでありまして、現在の姿が、あらゆる制度におきまして、時々刻々変化をし、改善されて行くことは言うまでもないところでございます。現在のところは御承知のように、純粋の国有制度がコーポレーシヨンに移行いたしましたが、その経驗の結果、またどういうふうなよい意味の進化をする場合があるかもわからない、ということを申し上げるのでございます…
第5回 衆議院 運輸委員会 第8号
○大屋國務大臣 満尾君のねらつている点が、なるほど少しわかつたように思うのであります。今の國有鉄道は、國有鉄道であることに間違いないのですが、エクセプシヨンといたしまして私設鉄道がある。ですから、場合によりまして、國有の中からさいて、私鉄に持たせるという場合はあり得ると考えてさしつかえないと思います。
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） 昭和二十四年の國有鉄道事業特別会計の予算については、別途予算案として國会の御審議を願いましたが、今回の予算編成に当りましては、経済九原則に従い、特別会計の独立採算を絶対要件といたしましたので、従前のごとく收入の不足を一般会計よりの操入等を以て補填するわけには行かないのであります。從つて完全なる收支の均衡を得るためにに一面支出予算に極度の節減を行い、営業費の予算額を千百二十八億八千五百万円とし、二十三年度の予算額…
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） 只今小野君の御意見は誠に御尤もな次第でありまして、本來運賃の改正法律案はお説のように予算案に先行又は少くとも併行して御審議を願うべき性質のものであつたのでありますが、いろいろＯＫの関係や何かで事前審査はお願いをいたして置きましたが、本提出が遅れたことは重々遺憾に思つております。その結果或いはこの法案の取扱い如何が本予算にも影響を及ぼすという点も御尤もでありますが、今回はさようなわけで、併行的に少くとも予備審査だ…
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） 今回の運賃、國鉄の赤字を克服いたしまするために結論的には旅客運賃を六割上げるということにお願いたしたのでありまするが、そう持つて行くまでの過程といたしましては、最初は貨物運賃のみを今の運賃の一〇〇％上げる方法のみによつて、赤字を克服するという考え方を先づ考えて見ました。それから次いで貨物運賃の一部値上をし、旅客運賃も亦一部値上をして、両方の値上の増收を合算いたしたものを以て赤字を克服するという方式も考えて見まし…
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） ございます。それは一つ籔谷君から御説明申上げます。
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） これはつまりこの表すべてのものを判断する場合に数字は必要なのですが、今それを御説明申上げまして、この表を見て、この表の通りというわけにはいかんのでありますが、大体こういう傾向にあるということで、これとまあ鉄道当局の長年に亙る経験とかも判断いたしまして、更にそれに附加えて私が最初申上げましたいわゆるこの結論的の判断を貨物を上げることは直接的に物價の昂騰を招来する、旅客の運賃を上げれば勿論物價昂騰に影響はないとは申…
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） これは大体六〇％を上げますというと、一〇％の利用減を見込んでおるわけでありまして、この前の値上げをたときに、実際に利用減が一〇％よりも遥かに少なかつたので、今回のこの一〇％の利用減を相当余分に見積つておるということでもありますので、結論的には一〇％の利用減を見積れば先ず大丈夫であると、こういうことになつておるわけなんでありまして、もう少し詳しい説明は政府委員から申上げます。
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） この私設鉄道の方は、これは物價廳の専管になつておりますが、協議をさしておりまするから、政府委員から後で説明いたさせます。バスの方は運輸省でこれは案がありますから、これも政府委員から説明させます。
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） 只今の問題につきましては政府といたしましても、先程申上げましたいろいろな場合を考慮いたしましたのですが、結論を旅客運賃の六割値上に持つて行つたわけなんでありまするが、更に國会において当運輸委員会におきまして、議員諸君が自由な御審議を願いました上に如何様な形にこれを枠の中で御修正下さろうとも、これは議員諸君の御自由な御裁量で、私は何らの異存もございません。 〔委員長退席、理事小野哲君委員長席に着く〕
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） それは非常に重要な問題で且つ專門的な問題ですから、政府委員から答弁いたします。
第5回 参議院 運輸委員会 第7号
○國務大臣（大屋晋三君） 只今の御指摘の点は正にそういう姿になつておるのでありまして、そこが何故さような影に置いて置くかというと、長い間のつまり國有鉄道の経営の公共性、國家性というような点で、國の一般財政から成るべく貨物運賃も安くして、旅客運賃は少し率が異なりますが、旅客運賃も安くして、而も普通の企業であればコストを割つて商品を賣るなんぞということは、或る特殊の場合以外にないのでありますが、そこがいわゆる国有鉄道の國有性と申しますか、公…
第5回 衆議院 運輸委員会 第7号
○大屋國務大臣 昭和二十四年の國有鉄道事業特別会計の予算につきましては、別途予算案として國会の御審議を願いましたが、今回の予算編成にあたりましては、経済九原則に從い、特別会計の独立採算を絶対要件といたしましたので、從前のごとく收入の不足を一般会会計よりの繰入れをもつて補填するわけには行かないのであります。從つて完全なる收支の均衡を得るためには、一面支出予算に極度の節減を行い、営業費の予算額を千百二十八億八千五百万円とし、二十三年度の予算…
第5回 衆議院 運輸委員会 第7号
○大屋國務大臣 ただいま岡村君の仰せられました通り、昨年の現状と今日の現状とはほとんどかわりがございませんので、やはりさような考え方が考えられるりでありまするが、今回はともかくも少しでも物價政策上、物價に影響の度合いの少い方を選ぼうという観念に立脚いたしまして——もちろん旅客の運賃を上げましても、全然物價に影響がないとは断じないのでございまするが、直接貨物の運賃を上げるよりも、旅客の運賃を上げた方が、その意味におきまして物價に直接影響す…
第5回 衆議院 運輸委員会 第7号
○大屋國務大臣 ただいまの問題は、いずれどの形にか近い將來にいたさないと、御承知の海陸運賃の不均衡が是正されませんが、まだどの方法をとるかということがしかと腹をきまつてないのであります。またこの問題を処理いたしますためには、一般の物價問題との問題もございますし、單に運輸省一個の問題ではございませんので、ただいま愼重審議の過程にあると御承知を願いたいのであります。