大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1990/06/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 先ほど申し上げましたように、清算事業団の有利子債務というのは過去の長期債務を受け継いだものでございますが、先ほど理事長御説明申し上げましたのは有利子のものについて申し上げまして、そのほかに国鉄時代からそういう金利のついた借金をするのに対して無利子貸し付けというのを何度かやっておりまして、その無利子貸し付けが五・四兆円ございます。だから、それと合わせますと金利というのは相当低くなるわけでございますが、そういうもの…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 今後も土地や株式の処分収入が当年の要償還額を超えて入ってきた場合に、先生御指摘のような問題が出てまいりますが、そういうものをあわせて研究させていただきたいと思います。
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 地価の高騰にはいろいろな原因があると思いますが、私ども現実に見ておりますと、需要者の弱みにつけ込んで不当に高く売るというのが周りの地価を引き上げているんじゃないかと思います。そういう点で、旧国鉄用地を持っております清算事業団が適正な価格、つまり周りの地価を不当につり上げるものでない限りは、適正な範囲内で高く売ってもそれはむしろ良質な土地を供給するという面で決して地価に悪影響を及ぼさないんじゃないか。そういう意味…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） これは土地と同様に、株についてもできるだけ高くというのは語弊がございます。ＮＴＴの場合のように、後々株主に御迷惑をかけるようなことは避けたいと一方で考えておりますが、この株式の処分益というものは長期債務の償還に充てられ国民負担を軽減するものでございますから、もしこれを実際の実力より安く売り出して後で高くなったら、これを購入した株主だけがもうかることになる。それよりも、後で下がって株主が不当な打撃を受けるのは決し…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 新幹線保有機構と整備新幹線の整備とは直接関係ございませんが、昨年新幹線鉄道保有機構法の一部を改正していただいた際に、新幹線保有機構の金利差を整備新幹線の財源のうちＪＲ負担分に充てるというようなこともあり、そういう問題は当然念頭に置いてこの新幹線譲渡問題は検討していかなければならないと思います。 いずれにしましても、北陸新幹線を初め整備新幹線も基本スキームに従って着実に整備していかなければならない我々の方針でござ…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 先生が今いろいろ御指摘されたことも当然新幹線の譲渡問題を検討する際の課題でございます。明確にお答えできるほど内部検討をやっていないということで、これからやるということでございますので、決して今まで検討して結論が出ているわけではございませんので、御了解いただきたいと思います。
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 先ほどの件につきましては、内容について私ども十分承知しておりませんので、ＪＲの方で調査すると思いますが、もしそういうことがあったとしたら大変遺憾なことだと思います。
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 従来累増しておりました清算事業団の長期債務について、平成二年度において特別措置を講ずることによって債務の減少の第一歩としたいということで、今の営団の出資持ち分の政府への一括譲渡九千三百七十二億円に関する法律案を御審議いただいておるわけでございますが、この一括譲渡の特別措置とともに、土地処分につきましても今年度から従来にないいろいろな処分方法を導入して一兆円を見込んでおります。こういうものと、従来からの新幹線保有…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 全く先生の御指摘のとおりで、したがいまして私ども具体的にどのぐらいと言ったことはございません。ただ、ＪＲの経営者が経営者の立場からそういうことを言うのも不適切だと思いますが、そういう空気が伝わるのが困りますので、私どもとしてそれは否定しているということでございます。
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） 本格的処理というのは、今後の債務償還の見通し、償還財源の処分額の見通しというものがある程度立たなければいけないわけでございますが、今申し上げましたように、株価を現在予測することも困難でございますし、また土地の価額についても現在再計算しておる、そして平成三年度に新たに株式の処分を開始する、土地についても大規模用地についても処分を開始する方向で検討しているという時期でございますので、そのような新たな財源措置によって…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） そのように努力したいと存じます。 ただ、先ほどから申し上げておりますし、先生御指摘のとおり、ＪＲ株式も土地と並ぶ貴重な償還財源でございますが、これがどの程度処分できるかというのは予測することも適切でございませんし、また現実に株式市況の動向もございますので、予測が困難でございますので、その辺の見通しがつけばある程度先行き極力国民負担をなくすというその内容も明らかにできるんじゃないか。まだ相当時期がかかるんではない…
第118回 参議院 運輸委員会 第4号
○政府委員（大塚秀夫君） ＪＲに対しては今後も営業努力によってできるだけ現在の堅調な経営状況を維持させ、一年でも長く現行運賃を据え置くように指導していきたいと思います。それによって徐々に民鉄との格差が是正されるのではないかという考えでございます。 それからサービス改善、これは鉄道事業として当然のことでございますが、特に車両の改善、それから安全も最大のサービスでございますが、安全への投資、こういうことについては事業計画等を通してＪＲ各社に…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 四点ほど御質問いただきましたので、順次お答えさせていただきたいと思います。 まず、ＪＲ貨物の経営状況でございますが、先般元年度の決算状況が公表されましたが、これによりますと、ＪＲ貨物の積極的な営業努力や国内景気の拡大基調などによりまして、コンテナを中心として営業収益は前年度に比べまして五・一％増、千九百二十一億円、おおむね順調に伸びております。しかし、経常利益につきましては、年金法の関連で退職金の急増という元年…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 鉄道公共事業費につきましては、ただいま先生御指摘のように、現時点で八十六億円という枠の中から考えなければならないという厳しい状況でございますが、今後私ども、来年度予算要求に当たりましても基本スキームが着実に実施していけるように最大限努力して考えていきたいと思っております。
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 北陸新幹線高崎―軽井沢間につきましては、昨年八月に着工いたしましたが、元年度、二年度予算につきましては当初の工期六年という計画どおりの予算を計上しているわけでございます。それに対して平成三年度以降は、工事も最盛期にかかりますので相当の増額が必要になってまいり、これに伴って国庫の負担分も増額しなければならないわけでございますが、私どもとしては工期が達成されるように今後の予算要求の作業の中で最大限努力していくつもり…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 整備新幹線の整備につきましては、一昨年の八月、昨年の一月に基本スキームが決定され、これに基づいて行っていくことになっておりますが、このスキームに従ってまず高崎―軽井沢間につきまして昨年八月に本格着工したわけでございます。高崎―軽井沢間以外の区間着工につきましては、この基本スキームにおいて、「新たな区間等に引き続き着工する場合は、当該区間の並行在来線の取扱い、建設費、収支採算性等に関し、具体的な結論を得たのち、こ…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 財政事情から考えて、運輸省の中での鉄道関係の公共事業費として計上されておりました鉄道防災事業の枠を使って従来この整備新幹線の国庫負担分を計上していたわけでございますが、先生御指摘のように、平成三年度予算要求になりますと、この枠の中で最盛期にかかる高崎―軽井沢間の工事費が予算要求できるかどうかという問題がございます。そういう問題につきましては、今後基本スキームが着実に実施していけるように我々としても総合的に検討さ…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 公共投資の十カ年計画については現在経済企画庁で作業中の問題でございまして、私どもとしても鉄道の整備について説明しているところでございます。どのような形でこれがまとめられるかは今後の経済企画庁の策定作業にかかっておりますので、現在のところ私どもとして申し上げるわけにはまいりませんが、いずれにしましても、今後の我が国の高速交通体系の整備の上において、整備新幹線を初め鉄道整備、幹線鉄道の整備が極めて重要であるという認…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 鉄道整備につきましては、都市鉄道については運輸政策審議会の答申等で長期的な路線計画というようなものが答申されておりますし、また新幹線については、全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画等があるわけでございますが、その長期計画そのものを実施するについての財源対策等裏づけについて困難な問題を抱えておりますので、これを先生御指摘のような明確な長期計画とするかどうかというような点につきましては今後の検討課題とさせていただき…
第118回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（大塚秀夫君） 現在営業しております四新幹線につきましては、新幹線鉄道保有機構が一括して保有してこれを三社にリースしているところでございます。しかし、特にＪＲ東海におきましては、みずからの償却資産が乏しく、最も営業収益の大きい、全体の収入の八割以上を占めます東海道新幹線については、これを借り受けて営業しているために償却資産となりません。今後東海道新幹線を初めとしていろいろ設備投資をしていく上において、償却費の計上が十分でないた…