大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1991/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 今回の譲渡によりまして、本州三社におきましては、一方で、損益上リース料を支払わなくなるという点で経費が減少しますが、他方で、譲渡代金の金利と、譲渡を受けました新幹線施設のうちの償却資産について減価償却費を立てますので、その分経費が増大する、双方差し引きしますと経費が増加することになりますが、三社の現在の経営状況、経常利益の状況から勘案して、決して経営を悪化するものではないと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 今回の鉄道整備基金による助成は、一方で既設新幹線譲渡収入の一部を活用するということと、一般会計から従来も鉄道整備に充てておりました助成を一元的に鉄道整備基金を通して交付を行うということになっておりますが、これらいずれも我が国の鉄道の今後の整備のための助成金でございますので、これを鉄道整備基金という新たな組織体の中で一元的に管理運営することが望ましいと考えております。 これは一つには、多くの鉄道助成、いろいろな補助が…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 今申し上げましたように、鉄道助成を一元化して鉄道基金を設立するということは鉄道事業者にとっても有意義なものと考えておりますが、今先生御指摘のような手続が煩雑になるかどうかという点については、私どもも、運輸省においては交通政策の観点から助成の基本的な指針を定め、実際の助成の事務的な手続はできるだけ基金のみで行えるように、個々のプロジェクトごとに仕組みをすっきりさせて、これは役所だって頭を下げるような必要のない事務の簡…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 法律でも一項と二項に分けてございますように、それぞれの趣旨に応じて区分して運営していくことになろうかと思います。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 基金が行う助成業務は、既設新幹線譲渡収入の一部を活用して行う業務と一般会計からの補助金に分かれておりますが、特定財源についても運輸大臣の業務実施方針に基づいて無利子貸し付けについては事業認定を行う、一般会計においては今までの予算制度と同様に運輸大臣が予算上決めるということで、いずれの場合も運輸大臣が補助金の決定をするということに変わりはございません。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 ばらまくのではなしに、効率的にかつ簡潔といいますか、総合的に事務処理をしていくということで運営していきたいと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 政策的な判断という意味の権限は基金はそれほど持たない、これは運輸省が交通政策上の観点からやる、補助の事務手続、助成業務の経理事務等は基金が行うということでございます。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 金庫番の職務はよくわかり ませんが、できるだけそういう実務的な経理業務、助成、交付手続ということを行っていく組織だと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 今申し上げましたように、基金は実務的な業務をやるとともに、もちろん、いろいろな補助金がございますが、そういうメニューの相談を受けたときに専門的知識でアドバイスするというようなことはあろうと思いますが、政策的な問題については、むしろこれは運輸省、国の責任でやるべきであると考えており、今先生御指摘のような審議会といいますか、そういった学識経験者に意見を聞くというのは、むしろ運輸省のレベルで、今後、例えば運輸政策審議会に…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 最初に申し上げましたように、二重の煩雑な手続あるいは鉄道助成の二元化を避けるという意味におきまして、むしろ政策的な問題、今後の助成のあり方等は運輸省で行っていくということが必要かと思いますが、もちろん鉄道整備基金の運営についていろいろ問題がありますときには、いろいろな機会を通じて広い範囲の皆様の意見を聞く機会は持つようにしなければならないと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 というような理由で、今のところは基金自体に運営審議会的なものをつくることは考えておりません。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 ただいま先生が例示されましたような空港整備あるいは港湾整備といったものと鉄道整備を比較しますと、現在の鉄道整備の事業主体というのは、今後民営化されるＪＲあるいは民営鉄道というように、民間の事業者の将来の投資の規模あるいは事業量というものが計画の内容の一部になってくるという点で、同じような計画を国自体の責任でつくるということについては若干問題があろうかと思います。 しかし、鉄道の助成を行っていく上において中長期的な計…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 役員を除いて現在員で六十五名でございますが……（左近委員「我々の資料は、間違いを持ってきたんかい」と呼ぶ）それは定員と現在員が違いますので、現在員としては六十五名でございますが、新幹線鉄道保有機構から鉄道整備基金に債務の償還業務あるいは新幹線鉄道施設の登記業務等が引き継がれます。そういう関係もあり、六十五名のうちの相当部分は鉄道整備基金に引き続き職員として採用されると考えておりますが、これはもちろん新幹線鉄道保有機…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 雇用不安のないように万全を期したいと思います。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 されております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 大阪外環状線については、先生が今御指摘されましたように工事の認可をしているわけでございますが、国鉄の財政事情の悪化から、事実上工事着手に至らず今日に至っております。 ただ、平成元年五月の運輸政策審議会の答申におきまして、西暦二〇〇五年までに整備することが適当である区間と位置づけられており、現在、この計画についてＪＲ西日本と関係地方公共団体との間でいろいろな問題について検討を進めているところでございますので、運輸省で…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 清算事業団が承継しました二十五・五兆円の債務は、平成元年度までは金利増によって債務そのものが累増しておりましたが、昨年国会で御審議いただき成立させていただきました特別措置法により、三月、今月の終わりに営団の出資持ち分を政府に一括譲渡する等もございまして、また、土地も一兆円に近い額が処分できる見通しでございますので、平成二年度末、平成三年度首は、先生がただいま言われましたように、二十六・二兆円に初めて債務が減ることに…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 今先生が言われました主要な上場基準について、現時点で三つとも満たしているところはありません。と申しますのは、最後の一割配当をまだ実施しておりませんが、本州三社につきましては、ことし三月期の決算において経営が順調でございますので一割配当をする予定でございます。この配当をしますと、東日本と東海は今の主要な三つの条件は満たすことになります。 西日本については、ことし三月期の決算で純資産額についての基準は満たしますが、利益…
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 証券取引所の上場に関する独自の基準でございます。
第120回 衆議院 運輸委員会 第5号
○大塚（秀）政府委員 これは、上場審査を受けてＪＲ等から説明をしなければ、私ども運輸省の立場からは何とも申し上げられませんが、今までのいろいろな企業の上場に当たっては、極めて基本的な基準ではないかと考えております。