大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1991/03/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 一兆三千五百億円は長野─軽井沢をミニにした場合でございますので、三千億円ふえまして一兆六千五百億円でございます。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 最近、物価が安定しておりますが、物価の上昇率に対して、我々としては建設費の低減、最近の新しい技術等を導入して建設費の低減によってできるだけ建設費を今申し上げた価格の範囲にとどめたいと考えております。 また、ＪＲの負担につきましては、長野─軽井沢間がフルになりました場合もミニになりました場合も、従来の基本スキームに沿って貸付料というものは受益の限度でございますから、絶対額は変わってくるかもわかりませんが、受益の限度で…
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 新幹線鉄道の整備に伴う並行在来線の経営の悪化について、ＪＲに負担をさせるわけにはいきませんので、ＪＲが今後、将来の輸送需要その他から自分で経営を存続させたいという区間を除いては、ＪＲから分離することを考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 経営を分離した場合の代替交通機関の導入については、地元の意見を尊重し、かつ、地元とＪＲとの協議によって定められることになろうかと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 貨物輸送の確保については、迂回ルートを採用するか新線に貨物も通すか、あるいは並行在来線が第三セクターとして残った場合にはそれを残すか、これはＪＲ貨物並びに関係者と十分協議して，貨物輸送に支障のないように対処したいと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 沼宮内─八戸間に限って言いますと、迂回ルートあるいは並行在来線の問題が処理できない場合におきましては、その間の新線区間について貨物も走れるような第三軌条、ミニと逆の狭軌のレールをあわせて敷設して直通させることも考えられます。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 ＪＲ貨物等との間にまだ結論は出しておりませんが、そういうことも有力な一方式だと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 ＪＲ株式基本問題検討懇談会の中間意見の内容のとおり、ＪＲ株式の実際の売却につきましては、株式市場の動向を十分に見きわめつつ、弾力的に対応していくつもりでおります。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 ＪＲ株式基本問題検討懇談会において今審議中でございます。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 「純民間会社としての体制整備」「行政規制の仕組み」等について、懇談会の中間意見、またいずれ取りまとめが出るでしょうが、そういうものを尊重して対処したいと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 まず、「純民間会社としての体制整備」とは、公社体制から株主への利益還元を行う民間企業としての経営管理体制の整備が必要であるということで、例えば類似子会社の整理あるいは運賃収入額の即刻の把握、こういったことを指しております。 それから、「行政規制の仕組み」というのは、ＪＲに対するいわゆる会社法の適用を株式売却後にどう扱うかというものでございます。 「今後の設備投資計画」とは、今議論になっております整備新幹線など、今後…
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 営団の場合の出資持ち分の評価につきましては、営団が当分株式会社化して上場されないということでそういう評価方法をとったわけでございますが、ＪＲにつきましては、そのうち上場するに際してどういうディスクローズをしていくか、これはＪＲ株式基本問題検討懇談会でもいろいろな意見が出ておりますので、そういうものを踏まえて、投資家、株主の保護に欠けることのないようにＪＲ企業そのものをオープンなものにしていくように努めたいと思います…
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 概要について担当課が把握しております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 詳しい内容については、労働省の問題でございますので私ども十分に承知しておりません。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 詳しい内容まで承知しておりません。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 ＪＲ東海から私どもが聞いている限りにおきまして、現行の労働時間に変更はなく、運転士の労働過重とか乗客へのサービスの低下を来すものではないと説明を受けておりますが、今後、具体的に安全等の問題が生じるかどうかにつきましては、先生のお話もございまして、今後の実施状況を注視してまいりたいと思います。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 労使関係の問題は別にして、私ども安全の行政責任がございますので、十分今後とも対応していきたいと考えております。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 既に内容については担当から聞いておりますが、一層そのような観点から聞くようにしたいと思います。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 十分調査するとともに、鉄道保安連絡会議等の場においてもそのような意見交換をしたいと思います。
第120回 衆議院 運輸委員会 第6号
○大塚（秀）政府委員 運輸行政の立場から、先生のように詳しくは存じませんので、失礼します。