大塚秀夫
会議録に記録された「大塚秀夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,010 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省運輸政策局長
- 直近の発言日
- 1991/04/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 観光・インバウンド4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会93 件・93%
- 予算委員会2 件・2%
- 予算委員会第七分科会2 件・2%
- 交通安全対策特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 2,010 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 財政法二十八条に基づき予算参考書類として国会に提出されますのは資金収支計画等でございまして、事業計画は入っておりません。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 鉄道整備基金に関しましては、一般会計予算は予算案として審議されますが、そのほか一般的な事業計画等につきましても、鉄道整備寄金にできるだけこれを情報公開するようにパンフレット等の作成あるいは必要に応じての説明をするように指導していきたいと考えております。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 公表の方法については法律上は規定されておりませんで、現在検討中でございますが、官報公告の方法を含めまして基金の運営実態の明瞭化が図られるような方法、最もよい方法を検討してまいりたいと思います。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 新幹線には、我が国の基幹的輸送機関として国土の均衡ある発展を図るため、その経営基盤の均衡化とその利用者負担の適正化を図るという在来線とは異なる特殊性があり、この政策的な要請は全国新幹線鉄道整備法などの法律においても明記されているところでございます。 今回、ＪＲ東日本に対しては東北・上越両線の再調達価額四・四兆円あるいは改革時の簿価四・五兆円よりも低い三・一兆円で譲渡することとなっておりますが、これは今申し上げま…
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） これも譲渡ワーキンググループで検討した結果でございますが、ＪＲ東日本におきましては東北・上越新幹線にかかわります土地については、その取得原価として両新幹線の譲渡価額に四新幹線合計の再調達価額に占める土地価額の比率を乗じた額を資産計上することとなりまして、これが譲渡後の帳簿価額となるものでございますので、今後評価がえが生ずるということはございません。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） この土地というのは、その土地の上で新幹線を営業していくわけでございますから、含み益と申しましても処分のできるものじゃございませんので、通常の取引としても認められるものだと考えております。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） この償却方法についてはいろいろな採用の方法があり、取得後その資産を新たに取得したとした法定耐用年数で償却する、あるいは新幹線鉄道保有機構の間の経過年数を引いて残余の耐用年数、この場合には二割増しの中古特例が認められておりますが、そのような方法、いろいろな方法がございますが、仮に新規に取得したとして、同じような方法で減価償却していくとしますと、大体ＪＲ東海で千億、ＪＲ東日本で四百八十億、ＪＲ西日本で百七十億ぐらい…
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 当初の年度は譲渡代金がまだ償還されないで丸々ございますので、その金利が相当重くなっており、リース料相当額を引きましても損益に与える影響はございます。これは平成四年度がピークになってだんだん金利が減ってまいりますので、四年度で申し上げますとＪＲ東日本とＪＲ東海が大体四百五十億円前後経費増の要因になる。それから、西日本が約百億経費増の要因になる。 ただ、これでも上場その他の基準に影響ないと申しますのは、営業収益が引…
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 今の経営状況が続く限り、新幹線譲渡に伴う運賃改定あるいはその他への悪影響というのはないものと考えております。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 平成三年度は七百八億円が年額でございますが、三百五十四億円と十月一日以降半額でございますが、平年度は一兆円に関して金利も含めて七百八億円ずつ均等に払っていくということで、六十を掛けますので四兆二千四百八十億、七百八掛ける六十でございます。
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 非常に絶対額が大きくなるようでございますが、これは六十年の合計で ございますので、現在価額にするとあくまでも一兆円でございます。 そういう意味において、将来、先ほど一兆六千五百億円については建設費の高騰を迎えるとは申し上げましたが、その他どうしていくかについては、この整備新幹線の五区間が十年をめどに整備された段階で、その時点でなお先生御指摘のように残りが額としても相当額あるというような状況でございますと、またそ…
第120回 参議院 運輸委員会 第6号
○政府委員（大塚秀夫君） 私どもが一兆六千五百億円をできるだけ維持していくというのも、先生御指摘のとおり、一兆円以上あるじゃないかというような安易な結びつきはしないように考えているからであり、今後そのような十年後のことも考えて計画を立てていきたいと思っております。
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 今般御審議いただいて おります鉄道関係三法案のうち、新幹線譲渡に関する法律案につきましては、これはＪＲ株式の上場のために経営基盤を強化する、その目的を達するために既存の新幹線を本州三社に譲渡するわけでございます。そういう譲渡を行うという点におきまして、一時的な法案と言えるかもわかりません。 それから、全国新幹線鉄道整備法の一部改正案につきましては、これは新幹線鉄道のネットワークができるまでの間の暫定的な措置とし…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 今回御審議いただいております鉄道整備基金の設立におきましても、整備新幹線については公共事業費に基づく助成を行っていくこととなっておりますし、平成三年度の予算からは公営地下鉄につきましても公債発行対象経費になったわけでございます。 今後も鉄道整備を促進する上においてインフラ部分をどのように整備していくか、国としてどのようにバックアップしていくかということは極めて重要であると考えておりますし、特に、全国的な高速鉄道…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 東京—大阪間の輸送力増強につきましては、今回の鉄道整備基金におきましても無利子資金を日本開発銀行に寄託する制度を新たに設けまして長期低利の融資を行うこととしております。また、長期的には、第二の東海道新幹線とも言うべき中央新幹線につきましては、現在全線にわたり地形、地質等の調査が日本鉄道建設公団及びＪＲ東海によって行われているところでございます。 こういった中短期的と申しますか、そのような輸送力増強対策、また、長…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） ＪＲ本州三社の経営状況につきましては、先生御指摘のとおり、国内景気の好調さに支えられた面があることも事実でございますが、他方、利用者のニーズに応じた輸送サービスの提供など積極的な営業政策を展開してきたことに負うところも大きいと考えております。 平成元年度決算までの数値で見ますと、株式の上場のために必要な純資産の額、また利益の額についての基準は、ＪＲ東日本及びＪＲ東海会社が既に満たしている状況にございます。 ＪＲ…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） ただいままでのところは平成元年度までの決算が出ておりまして、平成二年度の決算はこの五月末に出る予定でございますが、今のところ好調に推移していると考えております。また、先般平成三年度の事業計画が出ましたが、この内容におきましても、平成三年度においても平成元年度、二年度とほぼ同様な経常利益を確保できるという見通しでございます。 そのような状況に立ち、また、新幹線の譲渡による影響も最小限にとどめられるというような見通…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 東北・上越新幹線の東京—上野間については、六月二十日に開業される予定でございますが、この運賃及び料金をどのように設定するかにつきましては、ＪＲ東日本と私どもの間で非公式かつ事務的に現在議論しているところでございます。まだ申請が出ていない段階であり、その具体的内容は決まっておりません。 なお、新聞記事にもございましたが、ＪＲ東日本との議論の中で、ＪＲ東日本から一つの案として五百円という案も提案されているのは事実で…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 上野—東京間の料金につきましてはまだ申請も出ていない段階でございますので、具体的なコメントはできませんが、申請があった場合には利用者に過大な負担とならないよう厳正に審査したいと考えております。 ただいま先生が言われました「数字でみる鉄道,90」でございますか、そこに出ておりますのは現在の新幹線の距離帯別の料金というのが出ておりまして、今回の上野—東京間というのは三・六キロが新線として開業するわけでございますから…
第120回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（大塚秀夫君） 昭和六十二年の国鉄改革時に、従来の地方鉄道法にかえまして制定された鉄道事業法におきましては、鉄道事業の高度の公共性にかんがみ、鉄道事業の運賃・料金について原則として運輸大臣の認可制とする一方で、入場料金、手荷物料金など運輸に附帯するサービスに係る料金につきまして従来の認可制を届け出制とするとともに、運賃の営業政策上の割引につきましても届け出で実施できる範囲を拡大するなどの規制緩和を行ったところでございます。 こ…