大原一三
会議録に記録された「大原一三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,537 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1978/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 日本国有鉄道清算事業団の債務処理及び国有林野事業の改革等に関する特別委員会54 件・54%
- 財政・金融委員会25 件・25%
- 大蔵委員会17 件・17%
- 予算委員会第六分科会3 件・3%
- 本会議1 件・1%
※ 全 1,537 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 大臣、細かい質問を申し上げるわけで、どうも申しわけありません。御苦労さんでございます。 最初にお伺いしたいのでありますが、四国に橋を三つかけることに方針が決まっているようであります。これは国鉄も同じでございますね。私は九州の人間でありますが、四国に橋を三つかけるというのは大変ぜいたくな感じがするのでありますけれども、この三つかけることになった理由でございますが、大臣はこれを基本的にどのように御認識になっていますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 それではお伺いしますけれども、Ｄルートですか、児島−坂出ルートを先に着工することになったのはどういうわけでありますか。おわかりになっている範囲で結構ですから。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 大変不明快な答弁でありまして、私はよくわからないのでありますけれども、九州人のひがみかもしれませんが、（「ひがみじゃない」と呼ぶ者あり）こっちに九州の人が二人いらっしゃいます。何で四国だけに橋を三つかけるのだろうかという感じはみんな持っているのですね。特に大分県、宮崎県というところは、四国に三つかけるかわりに淡路ルート——簡単に淡路ルートと申しましょう、松山に行って佐田岬をくぐって佐賀関、こういう開発があれば、四国に…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 道路の方はわかりませんか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 私が申し上げたいのは、先ほども触れました豊予海峡の問題でございます。現在、国鉄におかれては豊予海峡の調査をおやりになっていますね。その調査の現在までの進行状況と、その結果どういうお見通しでいらっしゃるか、お教え願いたいと思います。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 いまの調査の内容がよくわからないのですが、何を調査していらっしゃるのですか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 この豊予海峡はまだずいぶん先の話だろうと思うのですけれども、青函トンネルに比べて、国鉄並びに運輸省がお持ちになっている将来のトンネルをおつくりになるについての難易度、その辺の御判断はいまの段階でどうでありますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 大変初歩的な調査でありまして現段階では判断が非常にむずかしいというお話でありますが、先ほど二つの橋で一兆円と申されましたね。青函は幾らぐらいかかるのですか、そして仮に豊予海峡をいまの段階でつくったといたしますと幾らぐらいかかるのですか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 一兆円かかる、道路を入れたら四国の三ルートはまだずいぶんかかってしまうのですね。豊予海峡というのは青函よりちょっと長い程度です。四国に橋を三つかけるうちの一つ分ぐらいでできてしまうのじゃないかと思うのですよ。なぜ四国に橋を三つかけて九州をほったらかしておくのかその辺がわからないわけであります。予算というものは国土の全体的な有効性を高めるものだという見地から言いますと、四国に三つ行ってしまってこっちの方はほったらかす。…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 どっちにも必要であれば、ぜひどっちもやっていただきたいわけであります。そういう意味で、大臣、この豊予海峡はこれから列島改造といいますか、地域開発の大きなポイントになろうかと私は思うのです。仮に九州でも大分でもそうでありますが、農作物にしてもこれを直接そこを通してさらに関西へ行くというルートであれば三角形の一辺になってしまうわけですから、非常に効率の高いルートではないか。ここに児玉さんがいらっしゃるから恐らく賛成してく…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 五十四年度は、宮崎で国体があるのです。国家的な行事でございますので、運輸大臣も国体に御出席になるかもしれませんので、ぜひひとつ国体までに問に合わせていただきたいというお願いであります。 それから、電化はそれでいいのですが、複線化の問題が出ております。これはどういう段取りでいつごろまでにおやりになりますか、お伺いしたい。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 検討はわかりましたが、大体何年くらいの間かわかりませんか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 兒玉先生からも声がかかりましたが、それから先はもう調査をする必要はないのでございましょう。その段取りを先ほどお伺いしたのでありますが、どういうことでありますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 宗太郎の話はよくわかりました、私もよく知っておりますので。 延岡−宮崎間ないしはその先をとりあえず電化する方法はありませんか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 せっかく国鉄総裁にお答えいただきまして、国鉄問題についていろいろお伺いしたいのでありますけれども、きょうはもっぱら個別問題に限定して、次の問題に入らせていただきますが、総裁、どなたでも結構ですけれども、ＳＬの復活を、観光目的で復活していただきたいという希望があちこちに出ているやに聞いておりますが、この条件、もし仮におやりになっていただくとしたら、どういう条件があったらこれをお認めいただけるだろうか、いま鋭意国鉄の方で…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 宮崎からも一つ出ているのでございますが、どうかひとつよろしく御検討をお願いしたいと思います。 それから、総裁、実はこういうことを、思いつきで大変恐縮でありますけれども、汽車は線路の上を走るわけで横へ徐行ができないのでいろいろ問題があると思うのでありますが、たとえば私、郷里へ帰りまして、夜の汽車というのは、ローカル線というのはほとんど人が乗っていないんですね。翌日の運行の関係で動かさなければならないということでそうなる…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 よろしくお願いしたいと思うのです。 きょうは個別問題で、飛行場部長さん、いらっしゃいますか。——宮崎空港、これも国体に関係があるのですね。九州で一番りっぱだった飛行場が、いま一番さもしい飛行場になっておるのでありますが、いま百メートルに対してことしの予算十四億何千万でございますか、これはいつ完成されますか。
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 これで終わりますが、実は運輸大臣、飛行場問題はいろいろ漁場とかその他のことでその延長がむずかしい。騒音のトラブル等々から地元で非常に大きな政治的な問題が起きて、なかなか思うとおりに延長ができないというような場合に、やはり知事さんの段階でいろいろ迷っちゃうのですね。もう一ついい飛行場はなかろうかとか、あっちの方がよかなかろうかとかいろいろ考えるわけでありますけれども、何とか運輸省の方でもう少しリーダーシップを持っていた…
第84回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○大原（一）分科員 では、終わります。
第84回 衆議院 予算委員会 第18号
○大原（一）委員 三十分しかありませんので要点だけお伺いしたいと思います。 企画庁長官にお伺いしたいのでありますが、最近の経済指標をずっとながめてみますと、私、四十八年度ベースで申し上げますが、生産は四十八年度を一〇〇にいたしまして五％水面上にようやく浮かび上がったというところでありますし、稼働率は四十五年基準で実質大体八〇％ということになっております。一方在庫率は、四十五年基準で二五％まだ上回っている、一二五％。それから企業収益、これ…